Reprise du message précédent :

 
10% ici en Allemagne... et ce quand le velo est declaré volé
 

 
Et c'est quand meme super stylé

pour un vélo qui sert pour aller bosser, c'est pas un détail je trouve.
Sinon, c'est plus silencieux qu'une chaine, c'est censé durer plus longtemps (15-20.000km) et pendant la période d'utilisation, ça ne ne détend pas du tout, ça ne s'entretien presque pas (un coup d'éponge de temps en temps).
Une transmission complète en courroie en carbone est un peu plus légère que son équivallent en chaine.
 
Et puis, ça fait parler. C'est dingue le nombre de gens qui me cause à propos de ma courroie.

le gros avantage, c'est l'hiver : la courroie ne craint pas le sel de déneigement, et ça pour le vélotaff, c'est le must

Est ce qu'on peut faire d'un pédalier triple un pédalier singlespeed ? juste en enlevant le grand et le petit plateau?

Il me semble que oui.  

Ma chaine 100% carénée est comme neuve aussi    
Mais j'ai choisi un tank donc bon  

 
 
oui, mais il faut trouver des entretoises et des vis cheminées qui permettent de faire tenir correctement le plateau seul

 
 
Pour une cassette ? Tu vas dans un magasin et tu demandes un pignon BMX pour canelure Shimano est ça passe nickel et c'est pas cher.

 
C'est comme les surly? plus épais au niveau des canelures? parce que j'ai déjà des pignons mais j'suis tellement puissant que j'vais niquer le corps de cassette rapidement  

 
et tu sais ou on en trouves?  
 
Sinon je me prends un pédalier truvatriv firex 1.1 mais question pour monter les cuvettes et le pédalier est ce qu'il faut une clé spécial truvatriv ou alors la shimano va bien ?

 
Prévu pour du monovitesse donc dents plus hautes, plus épais et pas de marquage pour faciliter le passage de vitesse.

 
y'a des vitesses sur un bmx?  

bon ça c'est bien a priori :
Mais à qd la même chose (en blanc) sur une potence? ça existe déjà ou pas?

 
Relis encore une fois.

pour les pneus marathon c'est quoi la différence entre PLUS, GREENGARD, RACER

le poids essentielement!

et pour les crevaisons? un marathon normal est suffisant ?
 
sinon y'a quoi comme alternative ?  
 
 
sur mon premier vélotaf j'avais monté des marathons et il fallait 500 kms mini de rodage pour avoir un peu de grip

Bon faudra que je lise un peu ce topic. Ca fait 2 mois que je vais en vélo au boulot. J'utilise mon vieux VTT que j'avais au collège ya 15 ans.
 
J'ai pas de casque, pas de lumière, pas de truc sur les roues pour la lumière, pas de gilet, juste un bandeau réfléchissant en bas du pantalon du costume pour ne pas avoir plein de graisse sur le pantalon .
Je prends les sens interdit (et les trottoirs sur les rues en sens interdit qd ya des voitures).
Mes freins marchent pas bien et faut que je règle mes dérailleurs parce que j'arrive pas à aller sur le 3ème plateau et j'ai que les 4 derniers pignons

Tu représentes 80% des cyclistes urbains donc.

... français

C'est compliqué de régler son vélo ? Ou faut que je l'amène chez Go Sport/Décathlon ?
J'ai qq outils mais suis un peu un bras cassé

Achetes en un nouveau C'est pas necessairement cher, et le feeling d'un nouveau velo est quand meme cool
En reparations tu vas raquer pour un vieux truc lourd

Bah il est en assez bon état et je me dis que si je me le fais voler c'est pas une énorme perte.
C'est lui quasiment : http://www.leboncoin.fr/velos/354730279.htm

Ouais c'est ça, je sais pas si c'est un pb de réglage ou si ya des trucs à changer (ptetre les cables trop détendus je sais pas).
Et ptetre mes roues sont un peu voilées faudrait que je fasse un checkup

Non mais si c'est juste déréglé et en bon état, ça se fait facilement et pour pas cher. Faut pas non plus changer de vélo à chaque petit bout de verre dans le pneu.

Ou gaines trop souples.
 
Met la priorité sur le frein avant car c'est lui qui fait le gros du boulot, l'arrière est la juste pour assurer la trajectoire et apporter un peu.
 
Pour les dérailleurs normalement trois réglages : butées hautes et basse, et après tension du câble. Vérifie les butées en premier pour avoir le bon débattement et ensuite règle la tension du câble pour que ça se débrouille bien.
 
Moi je dirait tente de régler toi même et si c'est vraiment catastrophique après ton intervention fait sous traiter  
 
En tout cas avec des freins tambour et une gearbox sturmey archer 3 vitesse je suis pas trop emmerdé niveau entretien  

kikou hfr,
 
J'ai eu la bonne surprise de trouver mon vélo amputé de sa roue arrière ce matin. Je viens d'en racheter une nouvelle, seulement je me rappelle par la même occasion que je n'y connais que dalle en vélo.
 
D'où ma question: mon cadre n'est pas assez large pour accueillir la roue que je viens d'acheter, sauf si j'enlève sur ma roue les 2 écrous que j'ai entouré en rouge ci dessous...
 

 
Est-ce que je peux enlever les 2 écrous en question, ou cela va-t'il abimer ma roue? et si c'est possible, comment est ce que je peux les enlever? parce qu'une fois que j'en ai enlevé un, je ne vois pas comment bloquer l'autre pour le dévisser...

Cherche dans les références de ta roue la largeur de celle-ci. Il faut qu'elle soit égale à celle mesurable entre les pattes de ton vélo.

 
ben le seul truc qu'il y a écrit sur la jante c'est Grunert Germany Basic 622 x 19C...
 
quand je l'ai achetée le vendeur m'a dit que c'était un format 125-jesaisplusquoi standard, et sur mon cadre il y a 125mm entre les pattes de la roue arrière...

en fait si j'enlève les 2 écrous que j'ai mentionnés plus haut ça passe tout juste, mais je me demande si je risque pas de tout niquer en les enlevant, et accessoirement je me demande comment les enlever...

Je te suggère de faire un tour sur Vélotaf, après avoir jeté un oeil sur Velo-reparation.

je viens de faire un post sur velotaf, merci du conseil

Qqun pour tester ?
 
http://de.engadget.com/2012/09/26/ [...] dspur-auf/

 
C'est pour jouer avec son pitit chat dans la rue ?

C'est pour tracer une voie cyclable la nuit

déjà vu ça mais en jaune je crois...
 
Y en a-t-il parmi vous qui laissent sur place des antivols pour éviter de devoir les transporter ?

Moi

C'est déconseillé, la serrure devient trucable.
 
À faire avec une chaine verrouillée par un autre cadenas que celui que vous garderez sur vous.

D'ailleurs c'est super bien foutu les cadenas go sport. J'en ai 3 et avec la même clé je peux ouvrir les 3. Au moins c'est pratique j'ai pas besoin de transporter 2 clés mais qu'une seule (le 3ème cadenas étant sur autrechose)

Ils font la même chose avec des bordo Abus maintenant. Des packs de deux avec les mêmes clés. Bon 130€.