Reprise du message précédent :
Pour compléter mon message, les cyclistes gueulent sur les nouveaux moyens de transport qui prennent leur place sur les pistes cyclables, de la même manière que les automobilistes gueulent sur les cyclistes qui leur prennent leurs voies.

 
C'est interdit sur la voie publique, mais certaines mairies ont explicitement autorisé le déploiement des trottinettes de location.
 
A mon avis c'est du gâteau pour les avocats: si un trottineur fautif est poursuivi devant un tribunal, il peut toujours attaquer la mairie (et peut-être la compagnie de location) en retour. Il perdrait d'un côté pour gagner de l'autre.

Bah je fais une différence entre mobilité active et inactive, désolé mais selon-moi ça change tout. Je pense qu'il faut inciter les gens à bouger un minimum leur cul, et pas tout faire pour favoriser ces trucs qui vont envahir l'espace (c'est déjà le cas en fait) et qui vont même finir par rouler dans des espaces intérieurs genre gare ou station de métro (à mon avis ça doit déjà être le cas).
La sédentarité est de plus en plus un pb primordial de santé publique (cf. OMS et autres organismes)

+1

https://www.lci.fr/police/accident- [...] 23960.html

Non on gueule contre des engins qui n'ont pas le droit de rouler et amènent + d'emmerdes que de bienfait.

le problème n'est pas le moyen de locomotion, mais la débilance de son utilisation

Profite bien dans plus très longtemps t'auras plus l'argument légal.
Quand au plus d'emmerdes que de bienfait, je vois pas vraiment les emmerdes qu'apporte une trottinette (avec ou sans moteur).

De toute manière il y a un pb avec ces engins, je crois que c'est clair... surtout que je suis persuadé que bcp des utilisateurs (qui font n'importe quoi avec leur trot) étaient ou sont les premiers à pester contre les cyclistes "oui mais les cycliss gnagna", ce qui est assez exaspérant.

Il y a un autre cas de figure, le VAE 250 qui a été débridé.
Mardi matin, je me suis tiré la bourre avec un Kalkhof débridé, il montait à 45+.
Très sympa, j'ai échangé avec son conducteur (qui fait 2x20 km avec quotidien) : le débridage c'est juste un cache qui empêche le capteur de mesurer la vitesse de la roue et donc de limiter la pouissance.
.

Exactement le même discours que tiennent certains automobilistes envers les vélos.

Et bien le pb c'est que certains de ces engins vont vites, sans effort et leur faible encombrement fait que non seulement ça roule partout et n'importe où mais ça fait n'importe quoi (bien plus que les cyclistes d'après ce que j'ai pu constater).  
On les voit rouler à 25 ou plus pdt que la plupart des cyclistes cruise à 20 km/h max en ville (et me sortez pas le coup du coursier kamikaze champion de Alleycat qui fonce à 35 en slalomant entre les bagnoles, ça représente que dalle, notamment par rapport aux 2RM).

Ce que j'allais dire, comme de nombreux arrêts sur des machins agricoles, transpalette et autre machins à moteurs

Attendez qu'arrivent les rollers à propulsion qu'on rigole

Les automobilistes qui pratiquent le vélo en ville savent que rouler en ville c'est parfois un sacerdoce, et leur comportement est bien différent. J'ai l'impression qu'en trot c'est bcp de gens qui refusent le moindre effort pour se déplacer (même pour qlq centaines de mètres à pied). Et à nouveau, le faible encombrement et la facilité incite à faire n'importe quoi, bien plus qu'à vélo.  
Les caisseux qui gueulent contre les cyclistes ne savent pas de quoi ils parlent, nous lorsqu'on parle des trots on sait de quoi on parle puisqu'on "partage" le même espace.

Mais il a le même type de réaction avec les VAE, c'est probablement un problème d'ego/élitisme car lui il fait du vrai cyclisme vrai  

 
   

https://www.lesnumeriques.com/trott [...] 76639.html

j'ai déjà croisé un skate électrique avec télécommande à la main, le mec devait taper au moins les 40 sur une zone piétonne (les quais pour ceux qui connaissent).

  "Nous on a raison les autres ont tort" ... Bravo !  

Ca apporte des solutions du point de vue décongestion urbaine et pollution. Et il y a toujours plus d’activité physique que dans une bagnole. Et le vélo plein de gens abandonne(ro)nt quand ils se le s(er)ont fait tirer. C’est ce que j’ai fait quand je me suis fait tirer ma selle, j’ai arrêté d’aller en vélo à la gare. Au début j’ai pris la caisse et maintenant je reprends le train mais avec un pliant ou avec une trottinette (pas électrique), mais parce que je suis à 1km de la gare et la gare à 1 km du boulot. Le vélo en multimodale c’est de la merde, le vélo quand il faut le laisser toute la journée dans endroit non sécurisé c’est de la merde, et le vélo prend plus d’espace que ces engins.  
 
Je dis pas que c’est super, je pense juste que c’est pas si pire, mais faut légiférer et faire appliquer la loi.

C'est exactement le discours des automobilistes anti vélo...

 
- Vont vite : la limitation à 25 km/h dans la future loi est une très bonne chose (en espérant qu'elle soit appliquée/applicable...). Ca colle à la vitesse des VAE, et pas si éloigné de la vitesse moyenne des cyclistes sans assistance à mon avis (en tout cas sur du plat, mais c'est pareil avec les VAE)
- Sans effort : je vois vraiment pas en quoi ça vous dérange ça...après tout, le vélo c'est un truc de feignasse, vous pourriez griller bien plus de calorie en allant bosser en footing
- font n'importe quoi : ça c'est typiquement le pb du free floating. C'est pareil pour les velov à lyon : j'ai l'impression que les utilisateurs de velo en location ont plus tendance à faire n'importe quoi que les gens équipés.
 
C'est clair que le boom des trotinnettes en libre service est un gros problème, c'est devenu n'importe quoi, et je trouverais bien qu'on fasse un système à la velov/velib plutôt que l'anarchie actuelle. Mais je pense vraiment que l'essor de ces moyens de transports "doux" va dans le bon sens : celui d'un désamour le voiture en ville.
 

ce dredy qui s'annonce  

La question que je me pose avec ces trottinettes en libre-service, c'est : est-ce que ça règle vraiment des problème de mobilité ? Est-ce qu'il faut vraiment pousser ce moyen de locomotion pour réduire le trafic en ville ? J'ai l'impression que c'est surtout utilisé par des piétons non (chiffres déjà dispos ?)

C'est le traditionnel dogme de l'effort rabâché ici dès que tu invoques un quelconque moteur

Le vélo dans un pays de voleurs c'est la merde  

 
s'ils fabriquent tous les gadgets mobiles de Gaston, on n'est pas rendus
 

Je me comporte bien à vélo, je mets personne en danger, et je vois une très grosse majorité des gens qui font de même, je ne vois pas en quoi ça te pose un pb.
Qd tous les jours ou presque t'es obligé d'anticiper un grillage de priorité pour pas te faire renverser ou que tu flippes à cause d'un dépassement risqué parce qu'un type te frôle dangereusement (les deux te mettent en danger vital, c'est pas une question d'opinion), tu radicalises ton point de vue, et c'est parfaitement normal.

Exactement le discours d'un automobiliste qui explique en quoi les cyclistes font n'importe quoi en grillant les feux et en passant a fond sur les passages piéton.
Tu reproduis exactement le phenomene tu dénonces de la part des automobilistes. Si tu ne t'en rends pas compte je ne peux rien pour toi ...

Sauf que ces mêmes automobilistes moralisateurs grillent les feux en tant que piéton. On ne m'a toujours pas justifié correctement pourquoi il y aurait une différence.
(en fait il y a débarquement de nouveaux là ou c'est moi? )

Il n'y a pas un topic trottinette ?
 
Non parce que le blabla constant là dessus ça va aller 5min.

bah c'est une revolution qui impacte fortement les velotaffeurs, je vois pas ce qui te choque.

T'es vraiment en train de dire "oui mais les automobilistes grillent les feux quand ils sont à pieds ???"  

Alors que tout le monde sait que ce sont les cyclistes qui grillent les feux !

Ouais je pense un peu pareil, pas l'impression que ce soit une alternative aux trajets en voiture pour le coup (je parle du free floating uniquement hein). D'autant que t'es pas censé les sortir de leur périmètre autorisé, que c'est hors de prix à la minute et que l'autonomie est nulle, tu peux pas vraiment aller loin.
En centre-ville ça m'a plus l'air d'une alternative à la marche à pieds ou, à la rigueur, au bus. Je pense que c'est un complément du vélo en libre-service qui a ses limites (bornes) mais aussi ses points forts (tu peux le prendre la nuit, alors que les trott', t'en trouves pas...)

Oui, et?
Pour rappel il y a plus de 500 morts piétons par an... Donc les gens qui font la morale aux cyclistes mais qui grillent les feux à pied, il y a un pb de cohérence, c'est quoi que tu n'arrives pas à comprendre?
Dernièrement j'ai même eu droit à une pouffe en bagnole qui m'a insulté car je traversais un carrefour (bonhomme vert) le vélo à la main.

   Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi tu n'arrives pas à voir que tu reproduis exactement le même comportement que tu reproches aux autres. C'est fascinant.
 
Je m'arrête là, parce que visiblement on pourra spammer des pages sans faire avancer quoi que ce soit.

La réponse est non :  
http://transports.blog.lemonde.fr/ [...] ectriques/

depuis 2 mois que je suis rentré en france, je n'ai pas grillé UN SEUL feu.

On ne parle pas seulement du free floating qui a ses inconvénients, mais aussi du fait de posséder sa propre trottinette.

Autour de moi, les gens qui en ont l'utilisent en complément des transports en commun, typiquement pour faire les 2-3 derniers kilomètres.

Ça permet soit :
- d'éviter les lignes lentes et bondées pour des lignes plus confortable et donc de réduire
- soit de remplacer la voiture par de la multimodalité

Faut plus voir la trottinette comme un complément aux transports aux communs pour finir les derniers kilomètres que comme un moyen permettant de parcourir des distances importantes.