Reprise du message précédent :
une petite question roue:
 
je cherche une paire de roue 28" toute montée à pas très cher pour vélotaf/vélocourse. Vous connaissez un modèle pas trop mal ? Je suis à lille et j'emprunte parfois des rues pavées donc pas un modèle avec 16 rayons  

http://www.rose-vpc.fr/article/pai [...] aid:401716
?

 
pas mal  

Sinon pour revenir à l'éclairage il y a des trucs vraiment pas chers ici : http://www.miniinthebox.com/fr/lam [...] eurs_c4906
par ex ça à moins de 4€ (pas de port, mais c'est un peu long) : http://www.miniinthebox.com/fr/2-x [...] 01034.html
idéal car super longue autonomie et super simple à mettre ou enlever
Et pour être discret : http://www.miniinthebox.com/fr/vel [...] 00814.html

C'est pas de l'éclairage ça, ce sont des feux de position.

Laissez tomber vos vieux singlespeed, j'ai quelque chose pour vous:
 

 

 
http://www.cycleexif.com/ubc-coren
 
C'est peut-être un peu cher...

Lourd pour le prix et le pièces.

+1
Mais ca remet en perspective mon projet de monter un single speed à courroie à moins de 8kg

 
C'est plus que largement faisable, je sais pas ce qu'ils ont foutu pour qu'il pèse 7,7kg à ce prix... Ca doit être de la branlette de designer.
 
Pour moins de 6000 euros tu peux avoir un SS carbon gates qui tape les 6 / 6,5 kg.

Virer les pneus balloon et c'est 0,5-0,6 kg de gagner.

En urbain de toute façon il faut un tank pour pouvoir faire peur aux voitures  

 
C'est pour l'année prochaine, mais j'ai deja qques idées en tete:
 
- Cadre acier sobre
- Gates centertrack
- Moins de 8kg
- Budget max 1000€  
 
Pour les freins je ne sais pas encore trop, j'aime bcp les freins à disque, mais ca fait cher et lourd.
J'ai deja une roue avant de Campagnolo neuve sur laquelle je ne pourrais pas monter de frein à disque dessus...
 
Ici en Allemagne il y plein de petits magasins et ateliers de montage, et la communauté singlespeed est assez active - je pourrais trouver qqun pour me faire tout ça

 
Le mien en l'état fait 9kg. Il y a pas mal à gratter sur les roues qui font 2.45kg à elle seules sans les pneus.
Ensuite, le chipottage un peu partout (de la guidoline plutot que mes belles poignées, tige de selle, potence plus légères, poignées de freins, manivelles, pédales) et hop, moins de 8 voire très proche de 7.
 

 
je resterais sur des freins de route, c'est quand même moins chiant à entretenir et ça freine déjà bien je trouve.

freins sur jantes moins chiants a entretenir que freins a disques ??

 
- Cadre acier Columbus butted: 2,0-2,5kg;
- Fourche carbone: 0,5-1,0kg;
- Headset: 0,1-0,2kg;
- Potence: 0,1-0,2kg;
- Guidon: 0,15-0,25kg;
- Freins type course: 0,2-0,4kg;
- Manettes freins: 0,1-0,2kg;
- Pédalier - BB: 0,75-1,0kg;
- Tige selle: 0,2-0,3kg;
- Selle: 0,2-0,3kg;
- Roues + axes: 1,8-2,5kg;
- Pneus 28mm: 0,2-0,3kg;
 
Total: 6,3 - 9,15 kg, sans compter câbles, gains, courroie Gates et quincaillerie.
 
Pour descendre en dessous de 8kg, c'est tout à fait jouable.  Il faut juste un peu de carbone (guidon ou tige de selle) et  une paire de roues "pas trop mal".    
 
Pour le budget de 1000€, ça va être juste.  Rien qu'une paire de roues pas trop lourdes c'est déjà 300-400€.  Il reste la solution d'acheter des pièces de 2e main, et là, c'est possible.  Mais alors, il faut tout monter soi-même...

 
je n'ai jamais eu de freins à disques, mais, un frein sur jantes, les patins à changer de temps en temps c'est pas la mort.
En 6000 bornes sur mon daily, je l'ai fait une fois, et je n'ai fait que ça.
Des freins à disques, pour les plaquettes, c'est plus chiant à changer que des patins, et il faut purger de temps en temps.  
 
Je me trompe peut être, mais je pense effectivement que c'est plus compliqué et que ça nécessite plus de temps d'entretenir des freins à disques.

Quand tu dois entretenir oui c'est moins chiant mais sinon il se passe une plus longue période sans que t'ais besoin d'y toucher.

 
Déjà, changer des patins c'est dix fois moins chiant que purger/remplir l'huile des freins hydrauliques.

c'est moins de 2 kg un bon cadre acier

quand tu considères les freins a disque a commande hydraulique peut etre mais comparons ce qui est comparable, frein a disque mecanique et frein sur jante mécanique : les opérations de maintenance sont grosso modo les même sauf que sur un frein a disque c'est beaucoup moins souvent qu'un frein sur jante  

 
Sur du méca oui, t'as les mêmes actions d'entretien mais moins souvent aussi.  

 
 
euh, des plaquettes ça se change en a peu près 40 secondes, le plus long étant de sortir la roue arrière.

 
j'ai jamais eu, je croyais que c'était plus long.

généralement t'as une languette sur la plaquette : tu tires la languette, et la plaquette sort.
 
Tu peux avoir une mini vis qui tient les 2 plaquettes également, suivant les freins. Mais honnêtement ya rien de plus rapide à faire

 
 
en gros tu veux qu'on garde de l'espace quand on te double, mais ca te dérange pas de frotter les voitures pour les dépasser  

y'a des gens qui ont assuré un vélo contre le vol??
 
PArce que mon biporteur à 2k€, j'aimerais bien l'assurer un peu, quand même.
 
Eventuellement, si il y a des assurances habitation qui couvrent ce genre de risque (à l'extérieur de la maison aussi, donc), ça m'intéresse : je peux changer en janvier.

 
Le modèle Pinarello Catena (singlespeed à 800-900€) par exemple est équipé d'un cadre cromoly de 1,9kg:
 

 

 
Je sais monter certains trucs, mais pas tout - je suis encore +/- novice. Recemment j'ai installé mes Magura MT2, y compris raccourcir les tuyaux
Je vais aller lire ce forum: http://www.forum.light-bikes.de/ On y voit de ces trucs ...

Le différentiel de vitesse et la visibilité du conducteur dépasseur sont pas du tout les mêmes.
 

U de moto à alarme + GPS mouchard?

 
JE vais lui mettre un Abus bordo ou un truc du genre, un gros (les U soint assez peu adaptés à ce genre de paquebot sur roues parce que ça fait quand même 40kg à vide, donc c'est pas super facile de l'approcher assez d'un point fixe, surtout avec la caisse qui gène)
 
Mais je voudrais vraiment qu'il soit assuré contre le vol, on sait jamais (même s'il y a peu de risque : il sera chez moi ou sur le parking du boulot qui est loin de tout, et pas visible de la rue)

Préfère une chaine si tu trouves pas de U assez long, les Bordos sont trop fragiles pour un vélo comme le tien.
 
http://www.bike24.net/1.php?conten [...] =100;pgc=0

Et complète par un tracker GPS dans la potence pour qu'on ait enfin un retour sur ces trucs là  

Bah j'etais parti sur le bordo, parce qu'il est homologué par les assurances spécifiques vélo que j'ai trouvé pour le moment...

Quelles sont-elles?
Ça m'étonnerait que le New York ne soit pas homologué.

sexy

 
+1, mais il me faut un Cadre ouvrable pour la courroie
Un vendeur m'a dit que ca se fait avec n'importe quel cadre acier et une scie circulaire

Bah pour un truc bricole à partir d'un vieux course c'est admissible