Reprise du message précédent :

 
C'est bien beau mais ça ne marche pas comme ça.  

 
A un certain niveau ce n'est pas le poids mais la pénétration dans l'air qui importe.

 
faut pas abuser, c'est insignifiant  
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%8 [...] namo_moyeu

 
Ouais mais on peut le monter en multi puisqu'il y a la pate pour mais dès qu'on démonte la roue il faut alors re regler tout le dérailleur nan

deja, les vraies pattes singlespeed, c'est vers l'arrière.
si tu veux faire double emploi, tu prends un normal et tu auras un tendeur en SS.
Autrement un moyeu à vitesse en SS.

 
C'est bien du 42cm, plus précisement "Schwalbe Road Cruiser Active 42x622"
 

 
Un vélo lourd n'a que 2 avantages:
- Dans une descente, on pourrait gagner quelques km/h de plus;
- Favorise une grosse dépense de calories, bon pour ceux qui voudraient perdre du poids.
 
Sans oublier qu'un vélo lourd est logiquement plus solide.  Mis en réalité, cette logique n'est pas toujours respectée.

Tiens, justement, en parlant de descente, j'ai :
Shimano Deore XT FC-T781 Hollowtech II 48x36x26T
Shimano CS-HG62 11-36T. 10-Speed  
 
Si je comprends bien, ça veut dire 3 plateaux de 48, 36 et 26 dents et derrière 10 pignons de 11 à 36 dents, juste ?
 
Ben même sur le plus grand développement, 48 devant & 11 derrière, je trouve ça nettement insuffisant en descente. A 50 km/h faut mouliner comme un cinglé.
Par contre, en côte, 26 devant et 36 derrière, ça doit permettre de monter le Mont Ventoux pépère en restant assis.

T'as tout compris.

 
48x11, à 100 tr/min, sur des roues de 26", ça te donne 55km/h max.  Donc, sur une descente à plus de 60km/h, il ne te sert plus rien de pédaler.  

Si tu roules souvent au delà de 50km/h et que tu montes régulièrement le Ventoux, il semble effectivement judicieux de changer ta transmission pour un truc un peu plus costaud.

c'est 3W en sortie une dynamo, donc aux environ de 5W en entrée.
soit pas loin de 5% de la puissance dépensé en mode voyage / tranquille
soit plus qu'un vélo 1 kg plus léger par exemple (sur du plat).

oui c'est faible, mais même des reelight, il y a beau ne pas y avoir de contact t'as une force opposé

et je dirais pas non a un beau moyeu son

les vélos de route ont été comme ca pendant 80 ans.

la méthode, c'est de rentré l'axe a fond coté dérailleur, et de regler coté opposé pour centrer ta roue.
attache rapide déconseillée aussi.

et effectivement, non, ce ne sont pas des pattes singlespeed. Même si les hipster se les sont appropriés parce que c'est beaucoup moins cher

j'ai ce modèle depuis quelques mois http://www.decathlon.fr/pompe-a-pi [...] 86275.html, le hdg de chez décathlon
le mano est fiable, pas de soucis pour l'instant. (embout universel)

par contre je gonfle jamais à plus de 4 bars.

tiens d'ailleurs ça existe du carénage léger pour améliorer ça ? ou faut forcément passer par du vélo course et une position bien courbée voire du vélo couché ?

je verrais bien une bulle de ce genre sur mon vtc

tant pis pour la productivité de la matinée...

http://www.zzipper.com/

need ce truc  (250$)

http://www.veltop.eu/fr/

qu'est ce que c'est que ce monstre

remarque, le 2em vélo, tu te cales dans le sens du vent, et tu pètes tous les records
 
edit: sans compter que la position de pédalage est top moumoute, complètement cassé sur le vélo. à moins qu'on dirige avec les pieds et qu'on pédale avec les bras ?  

nan mais le cadre est tordu, il a du avoir un accident

je testerais bien la bulle sur la photo avec le barbu qui souri dans la neige. rien qu'en hivers un peu moins de froid sur les doigts ça doit etre bonnard.

t'as des trucs pour les mains qui exeistent, jusqu'a des poignées chauffantes...

http://www.velotaf.com/article/480 [...] l-epreuve-

 
Je pourrais faire un CR je vais tester cet hiver

Bon sinon, si vous aviez 500e environ à mettre dans un vélotaf ca serait lequel avec ces conditions :  
 
garde boue bien enveloppant, porte bagage arr, discret pour le vol avec une préférence au 26 pouces

N'importe quel VTC/VTT 26 pouces d'une bonne marque à 400€, puis tu l'équipes.

le ghost tr1800 à 500e me plait bien

C'est largement suffisant, un coureur du tour a à peine mieux que toi pour descendre (+5%) pourtant il va te te manger juste par ce que
1) il sait descendre prendre les angles tenir son vélo
2) sait relancer
3) par ce qu'il est beaucoup plus aérodynamique
Et c'est plus sur ce(s) dernier(s) point(s) que tu vas gagner en vitesse en descente.

 
 
Actuellement en vacances aux US, les quelques jours à NY, San Francisco et ma virée en fixie low rider à Malibu, m'ont grave redonné envie de faire du vélo, et surtout en ville
 
Actuellement j'ai un commencal combi pour le VTT , mais à la rentrée je pense me prendre un fixie de hipster.
Le hic, c'est que je n'y connais rien et que c'est un peu la jungle.
J'ai repère quelques boutiques sur Paris, j'irais voir.
 
Mais en gros je veux un mono vitesse, guidon droit, et si ça existe freinage avant arrière standard mais possibilité de freiner de l'arrière en rétropédalant. Ça existe    
 
Utilisation : difficile à dire, je dirais 100 bornes par mois ( c'est peu je sais )
Budget : 500-600€ Max.
 
Des idées ? Des modèles ? Des adresses ? Des pièges à éviter ?
 
Merci

 
go topic singlespeed et topic hipster/espadrille    

j'acheterais mon scott sub30 et je lui montrais un porte bagage /my pub
 
ça marche aussi avec un Scott sub 35 neuf

yep i know, mais là c'est une bulle aérodynamique  

le rétropédalage faut etre tombé dedans quand on était petit. Rien que de pas pouvoir replacer sa pédale au démarrage je pourrais pas perso  

ben prend toi un velomobile, mais en trike, c'est moins dangereux

je préfère tuner mon giant  

Merci pour le topic singlespeed

'tain je trouve pas mon vélo    
 
les pneus du hyde race sont trop gros, ce qui m'embête bien parce qu'il remplissait tous les autres critères de ma recherche.
du coup je cherche le même mais avec des pneus plus petits (max 35 mm comme conseillé plus haut sur le topic), et je ne trouve rien sous les 1000 €  
 
je ne pensais pas qu'il y avait autant de marques de vélos (j'en découvre au moins une tous les jours !), mais ils n'y en a pas beaucoup qui veulent bien faire un vélo comme je veux ...
je re-précise mes critères :
- VTC (je fais principalement de la ville, mais je veux aussi pouvoir faire des tours dans les bois ou quoi)
- moins de 1000 €
- vitesses dans le moyeux (a priori alfine 8, mais pas obligé)
- freins à disque hydrauliques de qualitaÿ
- poids maximum de 12 kg (10 ça serait   , mais déjà qu'à 12 je trouve pas, je crois qu'il ne faut pas rêver ...)
 
désolé de vous soûler avec ça (ça fait quelques pages que je squatte le topic ...)

http://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_n [...] ne&x=0&y=0
 
MàJ : plus intéressant, avec des marques de très bonne came.
http://www.xxcycle.com/php/boutiqu [...] queSearch=

Ca apporte quoi en usage urbain les freins à disque et les vitesses dans le moyeu par rapport à de bons vieux V-brake et une bonne vieille cassette+dérailleur ?

 
Ouais 'fin les pneus ca se change... Tu demandes au magasin de payer un peu plus pour qu'ils te les changent.  
Hier j'ai monté les Marathon Supreme et    
Photos à venir

ben tu freines plus rapidement : et c'est en milieu urbain qu'y a des trucs qui peuvent te surprendre et nécessiter un freinage rapide justement.

et tu perds pas en efficacité par temps de pluie. C'est bien ça.

les vitesses dans le moyeu ?
changement à l'arrêt au feu rouge sans problèmes. pas besoin d'anticiper quoique ce soit.

De l'entretien en moins.
 
En ville on freine souvent, les v-brakes s'usent relativement vite.
Pour la transmission, c'est à l'appréciation de chacun, perso je préfère pouvoir changer de vitesse en pédalant (pour les accélérations). D'autres trouvent que pouvoir changer de vitesse à l'arrêt est plus pratique. En tout cas, le moyeu vitesse ne nécessite qu'un seul réglage.

pour les freins à disque c'est simple, tu piles net en cas de pépin, si t'as des bons pneus c'est parfait. Le désavantage c'est que c'est plus convoité par les voleurs

 
Freins a disque: Inutiles en ville - question de look, et c'est plus lourd
Moyeu interne: Facile à entretenir, moins de bruit, moins de problemes

Et tu peux profiter de la puissance de freinage supplémentaire avec des pneus de 25 ?

 
scott sub 35 = 800e