Reprise du message précédent :

Rien dans l’article ne dit le contraire. Et même réponse que pour le proto précédent avec la même techno : ça marche pas si mal dans une Prius.

 
Bah, l'innovation fonctionne beaucoup sur ce mode "darwiniste". Si tu regarde les bouquins sur l'histoire des technologies, c'est rempli d'inventions complétement useless. Mais bon, dans le tas, y a un truc qui a marché ou qui a donné l'idée d'un autre truc qui a marché, et quelque fois là où on l'attendait pas forcément.  
 
La où c'est plus gênant, c'est lorsque c'est subventionné à mort, ou que des administrations se font pigeonné.

+2 prenez un vélo et roulez au lieu de réinventer la roue...

 
Quel type de vélo ?

 
 
                                                                A ROUUULETTTEEEE !  
                                                                                /

Pas grand chose à voir, le moteur thermique est une dauberie dont la plage d’efficacité en tours par minute est à chier et qui consomme même quand on avance pas, contrairement aux jambes humaines. Sans compter que pour moins cher que leur merde on a un velo électrique classique dont l’autonomie est largement suffisante pour 99% des gens. Sors une voiture électrique à l’autonomie suffisante moins chère qu’une hybride et l’hybride ne se vendra pas.

Et sur le fond (Prius, F1...) les systèmes à supercondensateurs ou autres... ben c'est pas trop le sujet de ce topic, d'où les non-réponses. Ces technos existent depuis longtemps et ne sont pas rentables sur un vélo. A contrario, si une techno devenait intéressante, on en aurait plein les rues en moins de 6 mois

Un vélo bien entretenu avec des bons pneus, c'est une idée intéressante, et c'est pas pour autant que ça court les rues.

 
Par contre, il faudra pas oublier de demander les pédales.

ben c'est pas compliqué, tu vas dépenser autant de joules pour aller d'un point A vers un point B avec ce machin qu'avec un vélo de même poids, forme (...). Donc plus de joules qu'avec un vélo léger en fait. (il ne parle pas de système de récupération en descente ou au freinage, qui de toute manière alourdiraient le machin, coûteraient une fortune et seraient vraiment marginaux).

la prius a une batterie et un moteur qui la charge, donc ça améliore un peu le rendement d'un moteur thermique seul mais c'est tout. L'équation énergétique est immuable, ou alors on va faire appel à l'énergie noire, allez hop  

Une Prius emmagasine l’energie au freinage ou en descente et la restitue en cas de forte sollicitation (demarrae, cote).  
Le principe me parait transposable à un velo, on a des moteurs-roue, des moyeux-dynamo. Après avec le poids supplémentaire et les pertes je sais pas si c’est applicable IRL.

Au final, oui, la dépense est la même  
Ce qui est intéressant, c'est :
1. Pour les personnes pas sportives. Si tu fais du 10 km/h sur du plat et que la moindre côte t’essouffle, faire du 8 km/h sur plat et réussir à passer des côtes ça peut être intéressant.
 
2. Pour les feignants qui ne veulent pas faire d'effort. Vu le succès des trottinettes et autres électrique, il y en a quelques-uns. Si ça peut les obliger à faire un effort (même minime) c'est toujours un progrès.
 
3. Pour les malades/blessés/handicapés. Entre autres, si j'ai bien compris, il n'y a pas besoin de développer la même puissance avec les deux jambes...
 
Mais à moins que le poids soit compétitif (et encore) je ne crois pas que c'est destiné aux "vrais" cyclistes.

 
Une petite centaine. Mais en fait ceux qui viennent en voiture se garent dans la rue, sauf les plus hauts gradés qui ont un parking souterrain.
 
Dans la zone où on attachait les vélos ce serait des véhicules de livraison ou des visiteurs que l'on gênerait. Mais comme les vélos étaient entre les poteaux et un mur (une zone quasi-innaccessible à un véhicule qui manœuvre), je pense que le problème était esthétique, ça fait plus propre tous les vélos alignés dans un rack

Mais ton vélo c'est pas ton véhicule de fonction Kostas ? Ou alors mes fiches ne sont pas à jour  

Bonjour topic    
 
25 kg de perdu c’est bien, mais clairement il va falloir en perdre 10 de plus    
 
Tesssssion les yeux:
 

 

 
1,72m 79kg    
 
Enfin c’est bien je peux rentrer dans du XL    
 
Merci pour le petit autocollant avec  

 
Non mais là ou dans une prius c'est intelligent, c'est que ça récupère l’énergie de décélération.
La batterie se recharge uniquement au freinage et dans les descentes. En aucun cas le moteur thermique vient recharger la batterie.

Si, quand elle est à moins de 40%.
Un capteur de pédalage qui debraye le système de récupération quand on pedale, ça ne me parait pas super compliqué

 
Va faire un tour à Longchamp tu verras que le maillot moulant et le bide qui dépasse c'est quasi la norme

 
GG Helmut ! J'en suis à 18kg perso !

 
J’ai 11.5km pour me rendre au taff, et J’habite en haut d’un plateau, j’ai une vallée à traverser. 100m de d+ environs a chaque fois.  
A l’aller, j’ai une longue côte de 4.5% de moyenne ( avec dés passage à 6-7% ). Le retour c’est plus par palier, la côte fait du 2% de moyenne, avec pareil, certains endroits plus prononcés que d’autre.  
 
Ca commence à faire je dirais. Une fois sur le vélo ça passe tout seul, mais c’est plus l’idée de me taper la côte à chaque fois qui me démotive + le fait de devoir me changer.

 
Ce serait pas le plateau de la Brie par hasard ? Et la vallée de l'Yerre ? Vu ton pseudo à numéro 77 ... J'ai le D+ de 100m au retour uniquement moi (rue de Villecresne à Brunoy). Effectivement, c'est une question de motivation. Faut y aller cool au début, pas forcément tout les jours. Mais au bout d'un certain temps, ça deviens presque une drogue et c'est les jours où tu peux pas prendre le vélo que tu déprime.

Pour ces gens je leur propose un vélo léger, ils seront bcp bcp moins fatigués.
c'est pas la première fois que des types balancent des conneries de ce genre, et COMME PAR HASARD ça n'abouti jamais (parce c'est des conneries, mais ils ont touché du pognon, donc ça va ). Le machin doit peser au moins 25kg en plus
Cette histoire de lissage de l’effort c'est de la grosse foutaise.... genre tu dois rouler 10km avec une enclume freiné par la recharge pour être assisté sur 100m en côte

Si tu balances tout ça sur vélo, ton machin va peser 40kgs
La SEULE source d’énergie sur un vélo sans assistance c'est ce qui sort du métabolisme de ton corps et le moteur est ton corps. Qui a certain rendement énergétique. Sur la prius il y a 1 sources (carburant) et deux moteurs qui ensembles ont un certain rendement qui est légèrement meilleur qu'un seul moteur thermique seul.
Au final avec une enclume comme ce machin tu auras un rendement de merde.

Non, désolé mais tu oublies un peu la gravité. Les descentes permettent de recharger sans forcer.

Pas mieux!

  je laisse tomber

Tes fiches sont bonnes

Mais il est désormais interdit de rentrer chez soi avec son magnifique vélo jaune, et d'ailleurs le vélo n'est plus attitré à un facteur mais à une tournée, c'est plus possible de faire un détour au Lidl pendant le taf pour charger les sacoches et rentrer tranquilou à la maison courses faites

Encore une victoire de la physique !

 
 
C’est bien en pays briards, Pays Crecois plus exactement.  
 
En fait ce qui me fait vraiment le plus chier c’est de devoir me changer au taff, et que mes vêtements se froisse dans ma sacoche de selle XL. Des fois j’apporte mon change avec un jour d’avance.  
Quand je suis en forme je rallonge jusqu’à 30-35km.

 
Ca marche comment un barrage hydroélectrique alors ? C’est les molécules d’H2O qui pédalent sur des petits vélos ?

 
Je demandais ça parce que j'avais lu (mais impossible de retrouver le texte) que l'employeur avait obligation d'aménager un local vélo sécurisé si +100 salariés et si il y avait un parking voiture.
 

 
Félicitations Dr. Muth, ça doit correspondre au poids ta gosse à la louche, tu ressens une différence ou pas ?  

 
Surtout la perte de poids m’a permis d’augmenter ma morning routine sans rien branler en gros.
 
Typiquement je suis passé de « je suis incapable de rester suspendu à une barre de traction (juste suspendu sans rien faire hein) » a 10 en pronation et 10 en supination. Idem pour les pompes etc...

Bientôt la même avec des pédales auto et le vélo a lever avec les pieds  

 
T’as pas plus petit?

tu lis sur pc ou smartphone ?

Sur smartphone, ça passe pas

Dommage, ça m'intéresse

 
iPad mini  

Bravo Helmuth ! Je suis presque plus en surpoids, moé, 174 cm pour 77kg, 4 ou 5 kg à perdre dans le bide mais je me contenterai de 2 ou 3 en 1 an. J'étais monté de 75 à 93 entre mes 18 et mes 28 ans.  

 
J'ai un BMC AC avec les mêmes caractéristiques à part le cadre et les roues. C'est très bien pour un usage ville un peu sportif, la courroie est un vrai bonheur niveau entretien et tu peux randonner avec, même si moins confort qu'une randonneuse. Au doigt mouillé, ça va quelques % moins vite qu'un route d'entrée de gamme à puissance égale, je pense, en raison de l'aéro, peut-être de la courroie et quelques détails.
 
Pour les 120 kg, ça ira je pense, évite les nids de poule.  
 
Dans quelques années, j'espère qu'il y aura un peu plus de choix pour des vélos de rando avec courroie, quand faudra changer.
 
 

Tous les vendeurs réglos fournissent des pédales plates, sonnette, éclairage, catadioptres, je crois.

 
2*14km pour moi, Talence (Suzon) - Le Haillan.
 Je tourne à plus de 5000km annuel.
 
Étant sportif de base ça me pose zéro soucis, au contraire les segments Strava me pousse à rallonger mon parcour volontairement    
 
Et puis ici à Bordeaux c'est plat !  
 
Là ça va faire 1 an que j'ai acquis neuf un BMC Alpenchallenge Metrea version 2018 donc.  
Franchement toujours aussi satisfait, une mécanique impeccable qui me permet de poutrer les VAE, les trottinettes etc...  
 
Les seuls concurrents sérieux sont les types en Fixie, certains envoient du lourd.
 
Sinon en 3 ans de vélotaf, je constate jours après jours la croissance de ce phénomène, nous sommes de + en + nombreux et c'est vraiment bien.  
 
Le compteur de Meriadeck en atteste.
 
L'aménagement bordelais, déjà bien pourvue, s'améliore de + en +, sur mon parcours j'ai 90% de voie cyclable.  
 
Certaines parties sur les boulevards reste périlleuse par leurs étroitesse ou par l'eau post averse qui y stagne.
 
Vivement l'Ikv obligatoire sans plafond !