Reprise du message précédent :
Et si tu réussis le double évitement, il te reste à passer entre la grille de l'avaloir et la bordure basse passibasse.

Nan mais déjà à quoi ça devrait servir ce micro bout d'aménagement ??? Je ne comprends pas le but, à part éventuellement ajouter 1m dans leur linéaires d’aménagements cyclables quoi.

Ca permet une continuité de la PC et les élus peuvent dormir tranquillement sans que ces cons de cyclistes ne viennent manifester devant leur fenêtre.
Après, si un vrai vélotaffeur (un vrai, pas une gonzesse en jupe sur un elops rose)  n'est pas capable de passer par là sans se plaindre d'une grille glissante ou d'une bordure abrasive, c’est son problème, qu'il retourne dans sa boitaroue

Non non, il y a un RC120 disques à 500 euros.  
 

Les ZAC et ZI ... ce massacre... et pas qu'à 21h... entre les gros camions, les commerciaux, les fameuses camionnettes blanches, les gens pressés d'aller faire leurs courses...aucun aménagements cyclable évidemment  
A tel point que lorsque je vais chercher mes courses au drive (à vélo, ) je préfère y aller en faisant un détour de 5 kms (AR) via une PC sécurisée plutôt que de traverser la ZAC au plus court (ZAC des Aulnaies pour ceux qui connaissent)

ha ok, bah ils ont une gamme complète, c'est bien

Salut à tous !
Question de noob : vous savez si un levier de frein ça se ressert ? Quand je freine le levier ne revient pas à sa position initiale, il faudrait retendre un ressort.
Possible ? Merci beaucoup !

Non c'est pas le levier le problème!
Il faut changer les gaines et le câble de freins, le levier reviendra tout seul.

et hop, encore un soit-disant projet révolutionnaire ...
https://www.larep.fr/olivet-45160/e [...] _13555048/
Une BONNE FOIS POUR TOUTE, pour aller d'un point A à un point B avec une bicyclette tu vas dépenser X joules d'énergie, un point c'est tout! donc sans apport d'énergie extérieur, tu dépenseras toujours  X joules d'énergie!

/INB4 Le watt est une unité de puissance pas d’énergie

 
C'est une bonne idée si ça recharge dans les descentes et si ça récupère l’énergie au freinage mais si ça pompe sur tes jambes c'est de la connerie.
/fin du débat.

tu chipotes
ok donc on remplace par joules

En remplaçant par joules tu peux te rendre compte que c'est pas forcément idiot du coup.
 
Tu dois dépenser X joules pour aller de A à B.
Tu préfères balancer 200 watts tout le long ou 100 watts la majorité du temps mais avec un pic à 2000?

 
pas forcement, ça peut être vu comme un moyen de lisser ton effort et permettre de passer certaines difficultés que tu ne saurais pas faire en temps normal.  
 
Si t'es capable d'envoyer 200w avec tes jambes,  
sur un parcours principalement plat avec quelques montées trop trapue pour tes jambes
 - au lieu de pousser à 100 sur le plat et caler ensuite
 - tu pédales à 150 sur le plat en emmagasinant 30 (20 de perte pour surpoid du vélo)  qui te servirons à produire 300 avec tes 150 juste temps de la montée;  
 
j'avoue, le besoin est assez spécifique ....
 
 
 
 
grilled .....

Perso je trouve pas. C'est une approche du Vae intéressante.

Globalement, que ça soit en usage sportif ou utilitaire, on se rend vite compte du fossé entre la FC sur du plat et la FC en montée.

Lisser l'effort via l'utilisation d'un "accumulateur d'énergie" (le condo) c'est franchement pas con.

Après, attendons de voir a l'usage, parce que si ça te bouffe 10kmh sur le plat pour t'offrir 1kmh en montée...

10km*2 de vélotaf ça commence à faire ou alors c'est peanuts pour vous ?

 
J'avais pensé à faire ça moi-même, un vélo hybride série avec une transmission électrique (sans supercap, de la même façon que les locomotives diesel-électriques), mais ça n'avait pas l'air très raisonnable (le rendement est quand même pas terrible comparé à une chaîne ).
 
Ici, le coup de la supercap n'est pas débile, surtout pour balancer une pulse au démarrage sans se casser la gueule.

En soi l'idée n'est pas con : au lieu de faire des pointes tu peux lisser ton effort.
Après, il faut voir les déperditions et autres problèmes éventuels, et surtout il ne faut pas voir ça comme un "vélo" destiné aux cyclistes (ceux qui sont capables de faire l'effort dans les côtes).
 
Le problème majeur - de mon point de vue - c'est que le système d'alimentation place ce "vélo" dans la zone grise des trottinettes électriques :
En gros, on pédale pour charger la batterie, la batterie alimente un moteur, et ce n'est que le moteur qui fait avancer le "vélo". Ce n'est donc pas un VAE...

Sinon, j'ai ce vélo qui me fait de l'oeil,  
 
https://www.cube.eu/fr/2019/bikes/t [...] reen-2019/
A 1100 en boutique (quand dispo    )
 

 
Certain connaissent ? ont déjà utilisé ?
Selon vous, il supportera mes 120kg de muscle        
 
 
 
 
 

Idéalement ce qu’il faudrait c’est reprendre l’idée du moteur qui t’assiste pendant les accélérations et les montées, mais avec un système pour emmagasiner l’énergie qui au lieu de se recharger en te faisant suer sur le plat puisse se recharger avant le trajet.  
 
 

Je dirais que ça dépend du trajet.
Si c'est en ville, c'est normal. Si c'est en campagne c'est peanuts.

10km à 25km/h ca fait déjà 24min, je trouve que c'est déjà bien de ce motiver à faire ~1h de vélo par jour pour aller bosser
Perso j'ai 2*6km et il m'arrive déjà d'avoir la flemme

 
Dans ma paysannie, Praga industrie développe / commercialise un vélo à hydrogène.
Comme les voitures, j'imagine que l'intérêt est très limité mais je n'y connais rien.
Quelqu'un a des éléments ?

Je ne comprends pas. Tu te trimballes avec ton tank d'hydrogène sur ton vélo ? Je ne suis pas sûre de voir l'intérêt...

 
S’ils utilisent un moteur à hydrogène, j’imagine qu’ils en ont, des éléments.

 
Perso, si je devais classer les distances, je dirais  
 
- jusqu'à 10km par trajet, faisable par tout le monde sans soucis, et possiblement sans faire de "sport"
- de 10 à 20km par trajet, faisable par tout le monde, avec de la motivation, ou l'envie d'en faire une activité sportive.
- au dela de 20, c'est clairement une pratique sportive qui demande beaucoup de temps et de motivation.

Ca dépend (et ça dépend ça dépasse)
- Forme/habitude ?
- Trajet (dénivelé, voies adaptées, ...) ?
- Vélo utilisé ?
- Aides à l'utilisateur (douche à l'arrivée, ...) ?
- Impératifs (vitesse, costume, ...) ?
 
Perso, je fais 8 km*2 en ville, avec une côte, et sans être sportif. J'ai eu du mal au début (je prenais le tram pour passer la côte ) mais au bout de 2 ou 3 semaines c'était bon. Et maintenant je râle quand je dois m'en passer  

 
Ca c'est l'effet velotaff  

 
Je préfère quand même avoir un vélo léger avec un gros braquet pour la montée, a mon avis tu consommes moins de watts au final.
 

 
Oui enfin les vélos ont des vitesses maintenant, on n'est plus en 1920.
Donc globalement en montée tu ne fournis pas beaucoup plus d'effort, tu vas un peu moins vite c'est tout.
On parle d'une utilisation velotaff, on est pas en course ou il faut tout donner en montée, si tu fais ta montée à 10km/h c'est bien aussi.
Et je préfère largement donner 100 watt tout le temps et 200 watts en montée que devoir pédaler plus fort tout le temps pour avoir un peu plus facile en montée.
Surtout que là avec ce système le vélo pèse un âne mort donc c'est un peu contre productif.
 

 
C'est pas grand chose non  
C'est juste chiant à faire quand il pleut.

 
C'est vendu pour être rechargeable en 1min. C'est surtout là l’intérêt d'une pile à hydrogène plutôt qu'une batterie. Après, faudra toujours trouvé une borne de recharge, ce qui est quand même moins commun qu'une prise électrique.

Je n'en suis pas si sûr...
Les super-condensateurs sont relativement légers, et le poids du moteur est compensé par l'absence de transmission mécanique.
 
Ce système me semble intéressant, mais on n'est pas la cible.

 
Faudrait tester alors  
Mais au final je suis pas sur que ce soit efficace pour des régions fortement vallonnées.
Et donc sur du plat avec une montée de temps en temps un vélo léger me semble plus efficace.

 
Sans parler de faire du sport, une montée comme on en trouve en francie, t'es (enfin, l'user lambda ) vite dans le rouge malgré les vitesses, et sans viser les 10km/h.

Pourquoi personne ne pense à l'epo
C'est plus écologique que les batteries
On a du recul avec tout les cyclistes dopés
Et tout le monde fera du 25 sans assistance et sans transpirer.
C'est l'avenir
 

C’est quand même fou ces projets complètements cons sur le principe même. Avec une batterie classique un vélo peut avoir 100 km d’autonomie rechargeables tranquillement la nuit n’importe où. Là on va devoir trouver une borne pour recharger. On est pas sur une voiture où l’intérêt de pourvoir recharger en quelques minutes tous les 300 km se fait sentir. Qui fait plus de 100 km par jour à vélo ? Honnêtement à part Air Liquide pour faire la promotion de l’H2 qui va vouloir ça, maintenant que la folle du Poitou n’est plus là ?

Ah mais y’a pas de transmission directe ? Bon bah c’est de la daube, tu as Max 250w en montée puisque tu ne peux pas ajouter la force de tes jarrets. J’ai vu une vidéo d’une de ces merdes sur YouTube, la première montée costaud ça passe pas, pas assez de puissance.

10km ça commence à faire une bonne distance pour du velotaf. En tout cas c'est une barrière psychologique pour beaucoup.
 
5km ça parait le bout du monde pour un max de monde.  
 
Donc le classement de distance faut surtout savoir par rapport à qui.
 
Moi et un collègue on cherche les parcours avec le + de montée et truc à la con pour avoir des trajets + funs et + longs.
D'autres collègues faut que ce soit le plus court possible et plat.
 
Donc le découpage entre les 2 catégories sera pas le même

 
Pertes à la charge, pertes au moteur, encore un projet inutile.
 
Ce que tous ces gens qui veulent "révolutionner" le vélo n'ont pas compris, c'est que le vélo est déjà un objet révolutionnaire par sa simplicité
 
Mais ça doit défriser beaucoup de gens cet objet aussi "simple", vu le nombre de projets qui tendent à le complexifier pour vendre du produit startup/disruptif/connecté/électrique bla bla

+1

Rien dans l’article ne dit le contraire. Et même réponse que pour le proto précédent avec la même techno : ça marche pas si mal dans une Prius.