Reprise du message précédent :

 
Yep, tu peux dévisser côté cadre simplement, normalement ça devrait fonctionner Et ça évite de devoir tout rerégler

Faudrait savoir, ou alors battez-vous.
 

 
On se demande pourquoi d'ailleurs. OK je veux bien qu'à la première pose on doive ajuster les GB au vélo. Mais avec quelques repères et une notice bien faite (c'est pas le cas des SKS à ce que je vois...) ça ne devrait pas prendre plus de 15-30 mn.
 
Et ensuite je comprends pas pourquoi il devrait y avoir autre chose que quelques vis à visser/dévisser (sur le cadre, sans toucher au réglage).

Avec les SKS ça ne devrait pas poser problème. Je sais pas si j'ai vraiment envie d'essayer pour te répondre Je peux prendre une photo si tu veux

Curieusement ça me paraît une question naturelle à laquelle je ne trouve pas de réponse sur le net.
 

 
Disons que je ne vois pas pourquoi ce serait chiant ou long de dévisser tous les points de fixation au cadre. Mais ce qui n'est pas clair c'est ce qu'il se passe ensuite, est-ce que le fait d'enlever les GB du cadre a un impact sur la visserie côté GB ? A priori on devait simplement obtenir ça non ?

 
c'est-à-dire: avant 3 vis, arrière 4 vis

Au moins avec les raceblades, je m'emmerde pas, ça prend 30 secondes à remettre, rien à visser une fois qu'on a tout réglé comme il faut, mais c'est moins jouli.

 
Oui je suis d'accord, normalement ça devrait donner ça

 
Sur mes vieux bluemels, c'est un poil plus complexe : si tu ne veux pas dérégler la position de la patte au niveau du frein arrière, il faut démonter le frein, car la-dite patte s'insère entre le frein et le cadre. Après, si t'es en disque, osef

Bonjour à tous,
 
Je recherche un VTC/VTT léger (pour ne pas trop fatiguer), et confortable (avec suspension) pour la ville (trajets de qq kms au quotidien) et qq balades en famille.
 
Vous avez des conseils dans un budget d'environ 300 € ?
 
Merci d'avance !!

La suspension pour la ville c'est pas nécessaire du tout et c'est lourd. Si tu veux du confort, mieux vaut choisir des pneus moelleux (genre gros boudins ou pneus pas très gonflés)

Des pneus moelleux.  

Pour l'avoir essayé, je trouve le Riverside 500 de chez D4 très honorable (280€)

J'ai conseillé un elops 920 a une collègue j'espère que ça ira

23 km de vent de face  

Mon fournisseur a toutes les réf sp en stock

VTT, léger, pas cher, ville.  
Ca va pas tout bien ensemble

Un Rockrider des années 95-99 à fourche rigide >= au 500

C'est pas un CDP de conseiller du 26" en 2019 ? No troll, vraie question.

Triban 100 Flat Bar  

sinon un Riverside...mais sinon même en 26", je vois pas le problème à recommander un vélo acier de cette époque.

J'ai l’impression que le 26" est petit à petit remplacé par le 28"/700 sur tous types de vélos, je ne sais pas ce qui y aura comme choix de pneus dans 3 ans. Mais encore une fois c'est une question, je me trompe très certainement.

C'est du rebrand que tu me vends plus cher que du sp  

(combien pour un PD-8 / SD8 noir 32 rayons ?    )

 
Sur quel site on peut acheter des pneus Daphne stp ?  

Sur le même où on trouve ta m...
...
marque préférée de matériel pour bicyclette.

C'est la taille de pneu la plus courante au monde. Puis on revient même au 650B depuis quelques années

le 26" tu en trouveras  toujours.

Rebrand 120, le sp original est à 210

Le 26 a progressivement été substitué par le 27.5 (650b) dans les gammes vtt neuves.
 
Donc pour un usage franco français / évolutif / vtt, c'est pas forcément le meilleur plan.
 
Après, pour un petit budget / ou pour aller loin, c'est pas forcément débile.

J'étais prêt à faire du patriotisme, mais a ce prix ça va être compliqué.

Je le touche en original à 80 (s'il arrive), 116 si je le prend chez les revendeurs offi france.

Je suis pas un bobo de mosellan moi, j'habite à mulhouse.    

T'as du stock ?

C'est les prix "classiques", c'est sur que tu trouveras toujours moins cher sur le net.

J'ai pas de stock perso, mais je passe une commande de 10 vélos le 15 mai. Je peux l'avoir à ce moment.

10 vélos, dis donc M. D !  

Je te tiens au courant, mais comme personne n'a de stock/possibilité de l'avoir dans des délais raisonnables, j'ai peur que ça soit pareil pour toi...). Je vais déjà voir pour passer par le revendeur FR si bike24 ne me l'envoi pas sous huitaine.

Daphne faut pas la faire chier  

Mon fournisseur l'a en stock donc je peux l'avoir.

J’ai joué à Stop a douchebag ce soir en rentrant du boulot...
Le Boulevard du Midi est une grosse artère (2x2 voies séparées par 20 m de terreplein, avec du parking de chaque côté puis une large piste cyclable et enfin un large trottoir).  
Je rentre du boulot, toute la route était embouteillée, et je tombe sur un taxi qui circule, décontracté du gland, sur la piste cyclable (donc au delà de la bande de stationnement, sur le trottoir/PC).  
Je m’arrête devant lui et j’ai joué le gentil pédagogue qui explique qu’il est sur la PC (le mec est taxi, avec le chapeau sur la voiture et les bandes sur le côté)... s’en suit une discussion de sourds dans laquelle je me borne à expliquer que la PC est pour les vélos et que les voitures, c’est pas ici, c’est à côté.  
Le mec me dit, c’est bon je vais me remettre au prochain carrefour... j’ai tenu en le forçant à reculer menaçant d’appeler les flics (aidé, il est vrai, par une sirène de flics au loin).  
Il a reculé et a été coincé dans la circulation des boîtes de conserves à 4 roues.  
 
 
Ca m’a fait tout bizarre m, je crois que suis devenu un vrai cycliste \o/

Bien joué

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Merci pour vos conseils ! Dans mes longues recherches, je suis tombé sur les vélos de Fabricbike (https://fabricbike.com/fr/)
Le concept du fixie me tente pas mal, mais je sens que la marche (facon de parler va être haute. Du coup, je commencerai bien par un singlespeed.

Deux heures hier pour remettre en ordre le vélo suite à une crevaison, deux heures !    
 
Chemin du retour, pneu arrière légèrement dégonflé mais pas assez pour me donner l'envie de m'arrêter, je décide donc de rentrer et de réparer la CAA à la maison (un éclair de génie pour le coup).    
Je sors le pied (LIDL   ), pose le vélo dessus, crevaison repérée, épine retirée, colle, rustine, 5 min chrono, merci mon chien   .
Je remets le bordel, commence à gonfler le pneu ... Il déjante ..., je dégonfle vite fait avant que la CAA me troue les tympans   . Et je recommence, un nombre de fois incalculable, à placer le pneu d'une façon ou d'une autre, gonfler par séquence de 2-3 pressions. Je fini par sortir la roue pour inspecter plus en détails, je remarque un pli dans le fond de jante, bingo   . Je regonfle, ... ça déjante, avec à chaque fois ce petit suspense de l'explosion   . Je fini par changer la CAA en me disant, elle est peut-être déformée/affaiblie par endroit, nope ça déjante   .
J'ai 2 neurones qui finissent par se toucher   : "Mais en fait, c'est pas la première fois qu'il déjante ce pneu ... !" (déjà eu 2-3 explosions de CAA inexpliquées).
Je regarde donc le pneu plus en détail : "Mais putain ! J'ai une tringle complètement déformée/lâche, tu m'étonnes que ça tienne plus sur la jante !   ".
Résultat des courses, je ressors un de mes Marathon Winter, 5 minutes plus tard c'était réglé et j'étais dans mon canap en train de commander une paire de Marathon classique.  
 
Voilà, c'était vraiment très intéressant  

Quand je vois des mini CR comme ça je me dis qu’il y a moyen de créer une mini série Canal genre Bref.
 
 

Vous n'allez pas nous ressortir toutes les vidéos de alleycat  

Et après on se fout de ma gueule quand j'appelle cyclofix pour un pneu pour pas me faire chier