Reprise du message précédent :

Les couronnes (le truc avec les dents sur le pédalier) ça s'use 3à4 fois moins vite que le reste voire encore moins. Donc non

Il me semble avoir lu quelque part :
 
Un pédalier dure 2/3 cassettes, et une cassette dure 2/3 chaines
 
Des experts pour confirmer (ou pas) ?  

Pardon, on change le ou les pignons du pédalier.

 
La piste cyclable entre Nice et Antibes est juste risible.
Encore à Cagnes elle bien tracé puisque tu as une vraie piste séparée de la route.
Par comme à Villeneuve ou tu te retrouve coincé entre un mur et la route à couper ce que les gens prennent pour des voies rapides (mais à ces moments là, la piste cyclable disparaît donc tout va bien )
 
Le problème à Cagnes c'est que tu as des rosalies de partout, des rollers, des pietons et des branches de palmiers (ou un truc qui ressemble) sur la piste.
Tu ne dépasses pas les 15km/h de toute façon.
Les seuls moments où on peut rouler c'est quand il pleut...

 
Pédalier décathlon 1er prix : tordu en deux donc il s'est usé le premier
 
Cassette gitane : dents complètement bouffées avant que la chaîne ne s'use (je ne sais même pas si elle avait 10000km à ce moment là).
 
Ça doit donc dépendre de la qualité des composants.

Crankset Shimano M443 w/chainguard, 26/36/48 teeth  - pas neuf
Rear Cogs 9-speed, 11 - 32 teeth  - neuf
Chain Shimano HG-53  - neuf

Et de l'usage. En sautant 4 marches d'un coup avec donc amortissement de la réception avec les pieds donc le pédalier + roues (donc cassette sur roue arrière) qui trinquent + que tu laisses ton vélo dehors par tous les temps donc corrosion accrue, tu n'as pas un usage "nominal" du matériel    Un conseil pour ton prochain vélo, va taxer celui de Chuck Norris

Par simple usure (pas de casse), en général faut changer la chaine et la cassette en même temps.
En fait en s'usant, les dents de la cassettes s'usent, et donc le trou entre 2 dents grandit. La chaine s'use donc pour "s'adapter" à ça, en s'étirant un peu. Donc si tu change que la chaine, bah la neuve va s'agrandir direct et donc être usée direct, ce qui est pas le but
 
Le pédalier par contre s'use très peu, vu que ya beaucoup de dents ya pas énormément de force par dent donc pas beaucoup d'usure. En général ce qui use en pédalier c'est des chocs: tu tords des dents, ...

sur du 9V, une chaine ca fait pas 10000 km. ou alors elle est tellement usée que tout le reste de la transmission est mort avec elle

 
si on attend pas trop, une cassette fait tres bien 2 chaines, on peut meme remettre les chaines usées quand la cassette commence a l'etre aussi

me semble pas trop mal le nouveau b'twin urbain qd même pour le prix :  
https://www.decathlon.fr/nework-3-id_8222474.html

Ptet une nouvelle série pour les citadins qui trouvaient les Elops trop efféminés.

Bonjour tout le monde. Je suis en train de me monter mon velotaf de tout les jours (avant je jonglais entre un Fixie, un scott sub 30 et mon velo de course)  
 
Fini les enfantillage, je veux quelque chose de polyvalent, avec des sacoches, lumière dynamo, gardes boues etc
 
Voilà la bête:
 

 
Avant Rigida Snyper 36 trous (DT 2,0mm) avec moyeux dynamo DH3N30  
Arriere Mavic CXP 23
Le tout monté avec des Marathon Performance GreenGuard  
 
Au niveau de la transmission je pensais utiliser le triple Shimano Biopace d'origine avec un groupe Shimano 105 et une cassette 10v 11-25.
 
Maintenant ma question:
Les shifters Dura Ace (bout de guidon) sont ils compatible avec mes derailleurs 105?
 
Merci par avance

oui

merci

À quoi servent ces haubans de biais & horizontaux sur le porte bagage devant les rayons ?
Est-ce que ça a une quelconque utilité pour accrocher des sacoches ou pas nécessairement ?

ceux situés à l'arrière du porte-bagage juste au-dessus de la tringle de garde-boue ?
 
Je suppose qu'ils servent à mieux attacher les sacoches et les éloigner des roues.

 
Super vélo! Juste une question : puisque tu optes pour des freins type "cocotte", pourquoi ne pas en profiter pour avoir les shifters intégrés (comme sur un course) ?

cazeloof: http://www.cyclingforums.com/t/466 [...] d-shifters
Les velos randonneurs sont souvent équipés de Shifters, réputé plus fiable et plus facile a réparer que les cocottes/brifters. J'ai essayé un jour un ceintre midge avec des shifters de bout de guidon et depuis ce jour je reve de me monter un velo avec cette configuration.
Voila qui sera bientot chose faite.
 
Swiss_Knight: a eviter qu'un bout de la sacoche ne rentre en contact avec les rayons. Si la sacoche n'a pas un dos dur ca peut arriver

cazeloof: en plus pour adapter des Cocottes/brifters a des V-Brake il te faut des convertisseur de tirage (companion il me semble)  
Et ca fais des pieces en plus.  
Keep it simple

cazeloof: Ah et il semblerait que monter une pochette sur le guidon est plus simple avec des Bar end que avec des cocottes

Héhé, rien que le fait de préférer les shifters, en toute subjectivité, m'aurait suffit comme argument et en plus j'avais pas vu que c'était des V-brakes!
 
Pour le sac de guidon, c'est vrai aussi à moins d'avoir du Campy ou Shim dernière génération (tous les cables sous la guidoline)

salut les cyclistes urbains,
 
je me décide enfin à changer mon vieux VTT Raleigh qui a 20 ans d'age, dont 7 de vélotaf, et qui doit bien totaliser quelque chose comme 15000 km.
 
je viens donc prendre conseil sur le choix du remplaçant.
 
je pense a priori prendre un VTC, avec les caractéristiques suivantes :
- pas de dérailleur : le système nexus shimano 7 ou 8 a l'air d'être un bon rapport qualité/prix, est-ce qu'il y a mieux sans aller jusqu'au rohloff qui semble hors de prix ?
- freins à disque : à condition qu'ils soient bon (si possible hydrauliques), car j'ai lu sur le topic VTT qu'il vallait mieux de bons v-brakes que des freins à disque d'entrée de gamme
- poids raisonnable : l'idéal serait 10 kg, comme le cannondale bad boy 8, mais 12 kg serait déjà pas mal.
d'ailleurs j'ai bien l'impression que ce vélo serait l'idéal à tous points de vue, sauf le prix, 1400 € ...
 
j'aimerais rester sous les 1000 €.
 
j'ai repéré 2 vélos :
- le speed 400 lapierre : http://www.cycles-lapierre.fr/urba [...] 00#onglets
qui correspondrait mais 13,6 kg je trouve que c'est un peu beaucoup, et je trouve l'esthétique moyenne.
- le Wurbee Jiffyride M&V BUSINESS RELATI de chez décathlon : http://www.decathlon.fr/wurbee-jif [...] 02913.html
mais là encore 14 kg, et je ne suis pas sûr que la qualité décathlon soit la même que celle de lapierre ou autre cannondale.
 
voilà où j'en suis pour le moment, j'ai donc besoin de vos avis éclairés pour m'aider dans mes recherches.
 
merci par avance.
 
 
edit : j'oubliais, une fourche "blocable" serait bien aussi, pour la route.

Perso, j'ai failli prendre celui-ci si je n'avais pas trouvé mon Veloheld:
 
http://www.stevensbikes.de/2012/in [...] lang=de_DE
 
Testé en version 11, c'est  
La version 8 est moins chere (et ya pas de soucis avec la Alfine 8...), sinon c'est pareil

il a l'air bien sympa, même si j'ai pas tout compris vu que je spreche pas deutsch ...
je ne connaissais pas cette marque.
 
ça a pas l'air de se trouver facilement en france, si ?
 
et le veloheld (je ne connaissais pas non plus ...) dont tu parles, il est encore mieux puisque tu l'as pris j'imagine ?
plus cher ?

Tu aurais pu faire une recherche google, ou encore sur ce topic
 
Vla de la lecture
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

j'ai fait une recherche google  
et c'est pour ça que je dis qu'il n'a pas l'air facile à trouver en france    
 
et pour le veloheld, pareil ...
 
bon je vais regarder tout ça, merci à toi  

Et google translate alors ?
Bon sinon sur ce topic, j'ai presenté les velos qui m'interessaient, et j'ai expliqué pourquoi j'ai choisi le mien

google translate ça fait pas vendre en france un article qui est vendu  l'étranger hein  
et en plus ça traduit un peu avec les pieds des fois, surtout quand c'est technique.
 
j'ai regardé vite fait ton lien hfr, mais ça date de 5 ans, et faut se palucher pas mal de choses qui n'ont rien à voir avec les vélos (assurance par exemple)
je dis pas ça pour critiquer, mais juste que ça serait plus simple de faire 2 ou 3 lignes de résumé sur les vélos eux-mêmes plutôt que de dire "faut chercher tout seul", comme avant internet et les forums    
 
sinon, il me plait bien ton petit stevens, pour l'instant il est en tête de mes choix, mais je ne suis qu'au début de ma recherche.

Mon lien n'est rien d'autre que tous mes posts sur ce topic depuis le debut - en scrollant un peu tu tombes sur ca:
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t29903273
 
Et encore plus bas pour d'autres resultats de recherches

Salut là dedans    
 
Je pratique le vélotaf + vélo-déplacement quotidien depuis près d'un an et demi et je commence vraiment à y prendre goût.
 
Je vais donc vendre ma voiture, passer en autopartage au besoin et utiliser le vélo.
 
En gros ce sera tous les jours :
 
- Pour le taf - 6km allée - 6km retour - terrain quasiment que piste cyclable sauf 1 passage de 500m en chemin caillouteux mais sans obstacles majeurs. 1 grosse côte courte le matin
 
- déplacements en ville (une partie du centre est pavé à l'ancienne)
 
- déplacement parfois en chemin de halage (donc bien entretenu)
 
Actuellement, j'ai un Rockrider 5.1. Il est bien mais 15kg + pneus larges fait que j'avance pas des masses. Je n'utilise qu'une seule vitesse (le plus gros braquet). Puis l'intérêt du VTT me parait douteuse quand on voit l'utilisation que j'en fais.
 
J'aimerais donc investir dans quelque chose de plus léger et plus efficace. Je n'ai aucun besoin de sacoches, garde boue, porte bagage etc. Je lorgnais sur les pignons fixes vu leur côté dépouillé et pour leurs qualités pour redémarrer rapidement en ville. Mais j'aimerais quand même des freins pour arriver vivant au travail

 
justement pour me le fixie et SS c'est je trouve pourri pour démarrer  
je prefere largement mon multi à ce niveau mais c'est surtout parce que j'ai pas de jambes

ben un single speed (roue libre + freins)... fiable, léger, jamais emmerdé ... Ca fait qlq mois maintenant et c'est adopté pour bcp de mes trajets vélotafs (je prds le gros vélo les jours de courses uniquement et pour les randos)

 
J'ai des jambes costauds (une des rares partie de mon corps bien musclée) donc j'ai de quoi développer au démarrage.
 
PS : je précise aussi que j'habite en Bretagne et que le vélo sera soumis à des pluies régulières    

 
Tu as pris quel modèle sans indiscrétion ?

un Chok Black speed
c'est cleui-ci (plus au catalogue, et je ne l'ai pas acheté qhez go sport mais chez Cdiscount) :

il reste des modèles équivalents chez go sport:
http://www.go-sport.com/cycle/velo [...] ow-1135352

Sinon il faut penser à Myfab si t'es pas super pressé :
http://fr.myfab.com/velo-fixie-noir-blanc.html

EDIT: je viens de voir que le balckspeed était de nouveau au catalogue cdiscount : http://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] 0ckat.html

 
Ayant ces caractéristiques, il y a aussi le Cube Editor ou le GT Eightball.  Mais tout tourne autour du prix du Bad Boy 8.
 
Maintenant, il faut voir ce que les marchands de vélo de ta ville ont comme inventaire.  S'ils ont du Cannondale, alors va pour Cannondale, quitte à payer plus cher pour avoir un meilleur service.

pas convaincu par le pignon fixe, je trouve que c'est pas cher payé la polyvalence d'un vélo avec des vitesses

 
C'est totalement plat chez toi?  Pas de dénivellation?

C'est clair que le singlespeed il faut faire gaffe au relief...
Je suis en fixie (développement 50/16) sur Strasbourg, c'est plat de chez plat donc ça va mais je ne me vois pas faire de la grimpette avec mon vélo    

 
Non mais les cotes sont mineures. Comme précisé ci-dessus, je fais déjà la totalité les cotes au plus gros braquet de mon VTT. Je crois que la seule fois ou j'ai baissé de braquet, c'était un lendemain de cuite  
 
 
Freewind > Merci pour l'info. faudrait que j'arrive à me trouver le même en full blanc