Reprise du message précédent :
Je suis pédé mais pas à ce point là quand même...
 
Pourquoi pas triathlon tant qu'tu y'es
 
 
Bon sinon y'a pas kékun ka un avis tranché sur la situation?

sur la sexualité des triathlètes ?

 
Homosexuel masochiste pour les hommes. Pour les femmes hétéro masochistes.

 
J'aime bien le path moi  

 
Prends ceux qui sont moins prise de tête, moins chers et plus légers    
 
Je les ai sur un vélo, c'est largement suffisant pour la route et très facile à régler  

 
Pourquoi absolument 20 vitesses ?
L'alfine 11 en a déjà 11 avec un bon étagement

et neufs les BB7 sont vendus avec leviers ou il faut les acheter en plus?
+ gaine?
+cable?

Sur le mien c'était monté d'origine (avec des leviers Shimano, donc du groupe de transmission, donc pas vendus par Avid)
 
C'est confirmé ici : http://www.bike-components.de/prod [...] emse-.html
 
Tu as le disque, plaquette, l'étrier, le support et la visserie  
 
- ohne Bremshebel
- ohne Züge
 
= Sans levier et sans câble  

Putain ça fait chéro pour du méca...
Genre 120€ au mieux pour les BB7 + 30€ pour des leviers XT + cables et gaines...
Et du coup je ne suis aps sûr que cela soit si intéressant niveau poids par rapport à de l'hydro...autant acheter des shimano sur lesquels je suis sûr de la fiabilité (huile minérale)
 
Et sinon les gaines s'installent-elles comme les durites?
Et quel modèle de BB7 prendre avec des leviers de Vbrake? (VTT ou road?)
 
J'aurais bien pris le'ancien modèle de SLX sur alltricks à 99€ mais faut raccourcir els durites et je sais pas faire...

j'ai dit ça à la louche, plus précisément le vélociste qui m'a dit ça avait l'air de regretter 4-5 rapports en plus
maintenant j'ai jamais essayé un nexus-like, et je trouve ça cher, après j'imagine que ça doit être chouette à l'usage adhoc

Ca l'est

en ville, les 7 vitesses de mon nexus me suffisent amplement, vu que j'en utilise 2...

 
VTT j'imagine, moi c'est du BB7 Road + Leviers route

 
Bof ce qui compte c'est le ratio global du système et des vitesses intermédiaires bien étagées.
 
Sur un afline 11, tu as une "petite" vitesse qui permet de monter de sacrées côtes, et une "grande" vitesse qui permet de bourriner pas mal sur le plat.
Et entre ces deux extrêmes, il reste 9 vitesses intermédiaires pour s'adapter à la situation du moment, ce que je trouve déjà très polyvalent.
Grommo sodo ça équivaut à une transmission à base de plateaux 52-34 et pignons 11-28, typique d'un 2x10 vitesses.
 
En usage urbain c'est parfaitement adapté, le seul cas où le nombre de vitesses intermédiaires peut gêner c'est en utilisation sport sur route où les écarts entre vitesses sont éventuellement un peu grands.
 
 Je crois que ton vélociste est un nOOb (en utilisation urbaine d'un vélo)

 
... et ils sont nombreux à nous prendre de haut ou à nous regarder avec des yeux rond quand on ne veut ni un vélo de course de la mort tout carbone ni un vtt qui grimpe aux arbres.

J'aurais quand même bien aimé essayer le b'twin tout suspendu. Si la suspension arrière n'est pas trop molle, il y a moyen de gagner en confort sans mouliner dans le vide.
après VTT équipé pour la ville, ca peut faire un truc robuste pour pas cher.

Mais sinon, à quand la variation continue sur les vélos ?

il parlait d'un usage rando, donc route, pas d'un usage ville, et donc pointait suivant l'usage un manque éventuel de polyvalence
après effectivement c'est le topic du vélo urbain, je dis pas le contraire

Même en usage rando/balade je reste convaincu que c'est adapté en terme d'amplitude et d'étagement.
A la rigueur, un "déplacement des extrêmes" (je sais pas si je me fais bien comprendre là   ) en jouant sur le pignon arrière et/ou sur le plateau peut régler le soucis du chargement pour longue randocamping/région montagneuse et roulez jeunesse.
 
VinCox a battu le record du tour du monde en vélo (30 000km) avec un moyeu alfine et il est passé par des montagnes

 
Ouai ba je sais pas, tu fais pas dans le genre ingénieur dans l'industrie toi   ?
Vas-y, je veux un truc qui me fais rester continuellement entre 60 et 90tr/min, de 0 à 60kmh  
Ça doit pas être compliqué pour un naingénieur, un peu d'alfine, un peu d'électronique et basta  

Ça existe déjà.
http://www.shimano-france.com/publ [...] nexus.html

Quels sont les paliers en vitesses de rotation du pédalier pour le changement +/- des vitesses, et combien de vitesses  

bah de toutes façons j'ai pas les moyens pour un alfine 11, déjà j'attends de recevoir mon 1er vélo pas d'épave (à 37 ans )

 
Ca existe : le NuVici qu'il y a dans les CargoBike Urban Arrow a ça.

C'est pas un nexus automatique/assisté ça ?
 
Un variateur c'est différent (cf les scooters).

Je reviens un peu tard, mais merci de vos réponses
J'ai un peu revu mon budget, et comme je sais que j'ai tendance à vouloir passer sur les trottoirs, les pavés, etc, je pensais prendre celui-ci :
http://www.decathlon.fr/vtc-origin [...] 65505.html
C'est solide le tout suspendu ?

C'est pas moins solide qu'autre chose... c'est normalement pas la suspension qui fait, ou ne fait pas la solidité d'un vélo. Et j'ai rarement vu des vélo "pas solides" ... peut-être les vélos en fibres de carbone

Je suis dubitatif sur la fiabilité de multiples suspensions, notamment à ce prix, m'enfin selon l'usage ça peut durer quand même. Et au pire si tout est mort dans 2 ans, ça fera pas un gros budget mensuel  

Ceux vendus entre le rayon informatique et le rayon cosmétique sont généralement assez pourris pour ça.

 
Non mais c'est de la grosse merde niveau suspension. Et je pèse mes mots là.  

Et moi qui essayais de faire dans le style modéré  

Et en plus ça avancera pas du tout.  

Pour aller chercher le pain ça peut faire le taff  

J'aime manger mon pain chaud.

 
Oui bon on s'entend parfaitement là-dessus ; on parle de vélos  

Et si le monsieur a pas beaucoup de sous à mettre dans un vélo et qu'il veut absolument un tout-suspendu, il prend quoi  

Ah ouais mais non, mais faut monter dessus pour le voir.

Si tu n'as pas le budget il faut aller au plus simple pour avoir un minimum de qualité.

Non, je ne vais jamais à décathlon pour acheter un vélo  

EDIT : A quoique si je leur en ai acheté un   , mais ya longtemps

 
Oui, pourtant avec le premier prix, tu tiens un an et plus de vélotaf pour moins de 100€. Si tu veux le faire tenir bien plus longtemps en prenant du plaisir à rouler alors mettre plus tout simplement.

100 €, c'est pas le prix d'un moyeu avant  

 
Tu vis ou toi ? C'est le prix des rayons. Et pas tous encore.