Reprise du message précédent :

Si il est (était?) homologué SRA aussi, je l'ai. Le truc c'est qu'il a dû sortir des tests car trop petit pour les motos/scoot et autres engins de ce genre, mais il est forcement plus résistant aux problèmes de leviers étant donné qu'il est plus petit mais aussi épais. Les modèles plus grand eux sont homo (New York Lock M18-WL NX et WLX)

 
J'ai essayé  
 
roues avant on ressent plus l'assistance et j'ai l'impression que c'est plus vif
 
moteur dans le pédalier on sent l'assitance mais c'est très roue
 
roue arrière pas encore essayé    
 
Ca fait bcp de trucs à l'arrière je trouve, batterie, moteur...  

Je suis obligé de changer au moins de t shirt et de slip, je suis trempé quand j'arrive au boulot. Je dois faire 45 minutes porte à porte pour faire 16 kms environ.

Cette fois le test avec l'image qui fonctionne

Cela va m'aider dans ma recherche de VAE pour le 20 septembre. Le GIANT Twist Express est tentant !

Etonnant par contre je m'attendais très clairement à des freins à disques sur des VAE !!!

Trop petit.

 
Le twist express est un vieux modèle qu'on trouve plus ou alors dans des tailles peu vendues.
d'ailleurs chez Giant, on peut pas voir la géometrie des cadres VAE c'est pratique si sur le catalogue ni sur le site  

Je n'ai pas trouvé, mais ce site semble extrêmement riche en contenu (et un poil sponsorisé par Xtracycle ).

le velo ressemble aux velo moustache

Sinon sur mon vtt sobre, je pourrais monter ca nan ?  
 
http://moteuretvelo.fr/58-kit-ligh [...] rique.html

Ce kit est pas trop cher mais moche.

parce qu'il y a des beaux kits? lol
 

BionX.

velotaf en russie  
 
http://russia.prochan.com/wtf/t/700_1345217802

Ouais sauf que là l'automobiliste à l'air énervé et se retient bien. Il ne jette pas le vélo violemment pour ne pas blesser le gars (se retient au dernier moment), et le dégage de la route. On ne sait pas tout mais m'est avis que le branleur c'est celui à vélo ici.

Mouais faudrait avoir le début

Salut les jeunes. J'ai recu mon babylon, et déjà je pense l'upgrader:
Que me conseillez vous comme roues? Des rcz race city a 250€ ou des speedcity plus chere. Le rapport qlte prix me fait pencher pr les rcz (1670g pr des roues de 700 avec moyeux disques.

Sinon je suis en tout acera sauf derrailleur arriere deore. J'ai chez moi une K7 sram 980 et une chaine...du coup j'ai bien envie de changer les shifter et le derailleur avant pour du deore/slx/xt en promo 9v...

Ou alors je ne change que le derailleur avant en mettant un slx 9v sur manettes acera 8v...ca passe? A mon avis oui mais j'aimerais confirmation(je trouve que la chaine frotte la fourchette quand je force,notamment en cotes)

Dans tous les cas je compte mettre une chaine 9v même si je reste en K7 8v, je me dis que ca frottera moins car la chaine est plus fine.

Ah et enfin je vais virer ces merdes de juicy 3 pour du bb5 ou bb7 je pense (vibrations dans tous le cadre sur l'arriere alors que l'etrier est bien aligne...)

Bref, si vous pouvez m'apporter des elements de confirmation ou infirmation je vous en serais reconnaissant

Bon bah j'ai craque et passe commande: 2 shifters slx + un derailleur avant XT...
+ grips esi comme sur le vtt...

Bonjour,
 
Je sais pas trop si c'est bienvenue de faire ce genre de demande, mais je suis actuellement à la recherche d'un vélo pour aller au boulot, en milieu urbain (mais qui serait utilisé aussi pour faire des petits balades au bord du Canal du Midi, etc) : dans une tranche de prix réduite (petit budget de +- 200 euros), les vélos type B-Twin de Décathlon sont-ils bien, ou bien dois-je chercher ailleurs?
 
Merci d'votre bienveillance

200€ c'est pas suffisant pour un usage quotidien. Sauf si ton boulot est à 2 km.

 
Moi je fais 6km aller / retour entre 3 et 5 fois par semaine en B'twin 5, depuis bientôt 4 ans, et ça va bien.
 
bon, j'ai cassé du matos (un cadre -tige de selle trop sortie - et 2 roues AR - trop gros cul siège enfant à l'arrière), mais c'est passé en garantie.
J'ai quand même changé la roue AR pour une plus costaude à la fin de la garantie
 
Et franchement, en rapport qualité prix, je suis pas sûr de pouvoir trouver mieux.
 
235 euros, de mémoire, plus 2 pneus de bonne qualité et qui cramponnent moins que les pneus de base, et voilà, quoi. J'ai aussi ajouté une béquille centrale, et un porte bagage AV.

Bah ça dépend pas mal de l'usage de chacun effectivement, poids du cycliste/parcours, etc    
 
À titre de comparaison : même vélo que gfive, 7 km/jour été comme hiver depuis 2007, soit maintenant + de 6600 km parcourus, usage exclusivement urbain (quelques randos mais sur le total, ça ne compte pas). Résultat : je n'ai rien eu a réparer dessus    
 
J'ai aussi ajouté quelques trucs (PB, top-case, pneus Vittoria pour l'été) mais la monture ne bronche pas...
 
(d'ailleurs faudrait que je change la roue Av un peu voilée à cause des trottoirs que je monte/descends tous les jours, mais bon... )

J'ai également eu un B'twin 5, il est à 250€ et c'est effectivement un rapport qualité/prix vraiment élevé. Mais c'est déjà 50€ au-dessus du budget fixé par Baka Niko, et c'est sans compter l'antivol et les accessoires de ville.

Une roue, ça se dévoile. Récemment j'ai eu à revoir la tension de mes rayons, fallait déposer le vélo à D4 et attendre 2 jours sans savoir exactement quand il sortirait, pas moyen d'avoir un rendez-vous pour une opération qui dure 20 minutes.
Du coup j'ai acheté une clé à rayon pour le même prix que le dévoilage en atelier. J'ai mis une petite heure pour bien maitriser le système que je ne connaissais pas, maintenant je suis content de l'avoir fait, je n'aurai plus jamais à remettre d’argent dans un dévoilage ni à devoir attendre que quelqu'un me le fasse.

Qu'as-tu comme topcase?

Pour ma roue j'ai un Velo & Oxygen à côté de chez moi qui pourrait s'en occuper, sont sympas, faut juste que j'y passe en fait. Et comme j'oublie dès que je redescends du vélo    
 
Mon topcase est un M-Wave de 17 L plutôt abordable et d'assez bonne qualité. La serrure est assez symbolique par contre, moi je ne laisse rien de valeur dans le PB à l'arrêt donc ça ne me gêne pas.

tu changes une roue quand elle est voilée toi ?

Ils ont du améliorer leurs vélos chez decat !
 
J'avais explosé un vtc premier prix en quelques mois.
En usage urbain 12km/jour avec quelques montées/descentes de trottoir et sauts de maximum 4 marches d'escalier.
Les roues ressemblaient plus à rien, le plus drôle était le grand plateau que j'avais réussi à plier à 90° en démarrant à un feu rouge...
 
J'avais repris un btwin première génération après, sur les conseils du "spécialiste velo" decat.
Déjà les techniciens de decat étaient pas foutus de le régler, les vitesses ne passaient pas bien et ça déraillait tout le temps.
Ensuite y avait plein de trucs en plastiques qui ne tenaient pas et partaient tout seuls et plein d'autres qui se cassaient (genre garde boue).
En plus la suspension avant était moisie et rendait plus le vélo dangereux qu'autre chose.
Au bout de quelques mois les roues ont commencé à se voiler aussi et j'ai préféré revendre le vélo avant qu'il ne rende l'âme.
 
Après j'ai pris un gitane 2 fois plus cher : ça tient mieux mais j'ai quand même eu des suprises avec, comme le jour où j'ai cassé la manivelle du pédalier (je l'ai gardé en souvenir) ou les dents d'une cassette de rechange (les voleurs adorent les fixations papillon que ces crétins de fabricants posent partout) qui étaient bouffées dans l'année.
 
Dernièrement je cherchais un vélo solide et plus confortable en remplacement. Ben c'est la misère. En magasin sur Antibes y a rien.
Y a toujours des trucs qui ne vont pas, genre gardes boues trop petits, vélo trop lourd, cassette pour les mamies qui commence à 14, position couchée, selle de course pas confortable, etc.
Sur le net j'ai cherché un vtc tout suspendu tout équipé : garde boue, béquille, porte bagage arrière, potence réglable, 27 vitesses, selle confortable, etc.
Ben ça n'existe même pas !
Et poser de vrai gardes boues et un vrai porte bagage sur un vtt tout suspendu c'est la misère.

C'est que t'as des besoins bizarre et inutile. Un vtc tout suspendu c'est un peu naze.

+1 Winpoks
 

Un VTC n'est pas fait pour ça...

http://www.rose-vpc.fr/article/ros [...] aid:562671
 
Mais bon si tu fais des sauts de 4 marches avec, s'il tiendra plus longtemps qu'un Btwin, il finira par casser quand même.

Oui les VTC decathlon sont plutôt conçus pour être rangé à la cave ou au grenier et sortis 2 fois l'an.
 
Sinon vous n'êtes pas cohérents.
Si les VTC ne sont pas faits pour ça, c'est une bonne idée de chercher un truc solide tout suspendu et de l'équiper pour la ville.
Si j'ai pas envie de me promener tout plein de boue dès qu'il pleut ou d'avoir en permanence un sac à dos avec mon vtt j'ai le droit ou c'est aussi un besoin bizarre et inutile ?

 
Excellent merci !
Il me reste plus qu'à gagner au loto ou le trouver en occas  
 
Pour info mon VTC gitane a parfaitement survécu à ce traitement quotidien pendant 2 ans (j'ai déménagé après, je n'ai plus d'escalier à franchir).

non ce n'est pas une question de decathlon ou pas c'est simplement que c'est un VTC, Velo Tout Chemin, le truc qui est fait pour rester tranquilou sur les pistes cyclables et conçu dans ce sens, pas pour aller faire du trial. Si tu veux un vélo pour sauter des escalier tu te prends un vélo typé dirt pas un VTC
Tu trouves peut être que c'est une bonne idée " une bonne idée de chercher un truc solide tout suspendu et de l'équiper pour la ville" doit, à mon avis la mauvaise idée de base c'est de chercher un tout suspendu pour la ville. L'usage originel des vélos tous suspendus est à la base assez éloigné d'un usage ville, enfin un usage ville "classique" car tu sembles avoir ta propre définition de cet usage

Essaies peut être de faire le point sur tes besoins et de voir ce qu'il se fait car là tu sembles chercher le mouton à 5 pattes : un VTC, suspendu, solide (tres solide même), avec tout l'équipement de ville, la bagagerie mais léger tout de même et vraisemblablement pas trop cher non plus

Non, moi je change le vélo
 
(sérieusement non, je ne sais pas pourquoi j'ai utilisé ce mot, m'enfin je me comprends   )

Veloheld annonce ses modeles 2013:
http://www.veloheld.de/blogs/news/ [...] wir-kommen
 
veloheld.lady lane

 
veloheld.drive

 
veloheld.path

 
Je kiffe le drive S'il n'est pas trop cher et un peu moins lourd que mon Lane, je serais peut-etre tenté

nexus + disc déjà je pense pas que ça soit donné, un vélo dans les 800-1000€ ?

Sans doute, oui - ca collerait avec les prix de leurs autres modeles.
Marrant qu'après les problemes de la Alfine 11, ils repassent a la Alfine 8 qui est rodée et fonctionne

salut, sur mon velo de route hybride, vous me conseillez quoi?
J'ai le choix entre des BB7, des XT785 et des formula RX (tout d'occase quasi neuf)
Mon coeur va vers les XT, mais la raison me fait aller vers les BB7 car:
- 2 fois moins chers
- plus légers
- pas de prise de tête
- c'est pour faire de la route, donc pas de grosses contraintes comme en TT
 
Pour les formula mauvaise expérience avec les oro

j'ai acheté un vélo samedi, un trek fx 7.1, le vélociste qui me l'a vendu me déconseille les nexus car leur développement n'est pas assez passe-partout et tu peux te retrouver assez rapidement avec des développements qui te manquent
quand l'alfine sera fiable et à 20 vitesses et beaucoup moins cher ça sera plus intéressant

 
Demande sur le topic route?  

Je suis pédé mais pas à ce point là quand même...
 
Pourquoi pas triathlon tant qu'tu y'es
 
 
Bon sinon y'a pas kékun ka un avis tranché sur la situation?