Reprise du message précédent :
et les D4 ca tient combien?

ca depend des modeles
 
celui a 99€ a plus de chance d'etre fiable que celui a 149

 
on dit friab'  

le contraire plutôt, non?

non

Salut,
 
Je suis à la recherche d'un vélo ou VAE.
J'ai testé un petit vélo pliant vendu 99e à carrouf, c'est pas mal mais ca m'a un peu fait suer sur la fin , environ 1.5 km.
je pensais me prendre un mobiky 12 pouces mais après mon petit essai sur un vélo 20 pouces, je crois que ca va pas le faire.  
(Je suis pas un grand sportif et jdois enchainer les journées de 12h de taff)
Rouler avec un vélo plus classique 24-26 pouces c'est bcp moins fatiguant ?
Avec un VAE , on peut ne pas pédaler du tout (ou presque pas ?) ?
 
j'ai vu ce velo au look sympa , quelqu’un connait un peu ?
 

 
Merci

OOOOHHH ! Mon vélo !!!
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le système de "pliage" avait l'air pas mal  

ça fait très Android compliant, je le montrerais à un collègue dev android à fond dans son truc. Android c'est moche et lent pour info

donc tu dis qu'un vélo à 99€ chez D4 est plus fiable qu'un vélo à 149€ chez D4? Y a pas comme un paradoxe?  

ma nouvelle monture :
 

 
avec des schwalbe marathon plus et une nexus 7
 
loué 80€ à l'année en attendant de me décider pour mon nouveau vélo

Voila. J'avais un D4 5.0H qui m'a été volé il y a quelques mois. Il datait de 2004. Il m'avait servi une année complète pour du vélotaf. Il a tenu. Après je suis passé à autre chose et il me servait de vélo de secours (donc peut être une semaine au total jusqu'en 2012), il servait de prêt quand je partais avec des collègues pour faire des courses ou aller à des rendez vous et à mon père qui le prenait aussi. Bref un an intense et 7ans beaucoup que l'on peut compter comme un an d'utilisation. En deux ans il tenait encore le coup donc.

Par rapport au vélo à 99 €, un vélo qui comporte disons 2 fois plus d'équipement et vendu 149 € au lieu du double aura donc des composants moins fiables (toutes choses étant égales par ailleurs bien sûr).
 
Bon, après moi je trouve que D4 fait du matériel certes grand public mais avec un bon rapport qualité-prix (en tous cas mieux que les GSA   ), mais je ne suis qu'un petit cycliste de b'twin 5  

Non
 

100€ c'est le prix de la facture annuelle chez le vélociste + des composants qu'on a achetés nous-mêmes.
 
Une batterie correcte coûte dans les 300-500€ en fonction de sa capacité, ce prix est justifié par le matériau (Li-ion) et les systèmes de sécurité associés.
Je rappelle qu'il y a un magasin qui a brûlé récemment en Suisse à cause d'une batterie pourrie qui a pris feu...
La batterie tiendra en fonction de ton utilisation. Après un an et demi et 2000 km, notre batterie (une bonne, donc) ne donne pas de signe de faiblesse.
 
Sur amsterdamer.fr, ils font une garantie vol. Les conditions sont bien entendu draconiennes. Pour un VAE, prévoir un antivol moto, ça en vaut le coup. Je lorgne également sur les mouchards GPS.
 

Ce qui est sûr, c'est que plus on y met le prix, meilleur est le vélo.
En-dessous de 500€, les VAE sont vendus par les grandes surfaces, et ce sont des bouses : autonomie merdique, assistance faible, à-coups, composants peu durables.
À 700-900€, c'est la gamme B'twin : leur qualité est honnête, mais on sent quand même quelques défauts, comme le poids, ou une assistance plus moteur on/off qu'assistante.
Entre 1000 et 1500€, on a les moyennes gammes et les bonnes gamme de grands fabricants de vélo, comme Giant. Ce sont aussi des vélos honnêtes, un poil au-dessus des B'twin.
Entre 1500 et 2000€, on a du haut-de-gamme : assistance fluide, progressive, composants d'excellente qualité, services du vélociste.

Les VAE vendus chez D4 ne sont pas des Btwin, niveau qualité ils sont plutôt médiocres... ils bénéficient de la garantie D4 (5 ans cadre/2 ans pièces) mais pas sur la batterie (1 an) batterie à 280€, donnée pour 500 cycles...

Il y a beaucoup de batteries de vae qui vont mourir de vieillesse bien avant d'arriver a 500 cycles...

Surtout s'il dorment dans une cave humide et froide.

Et que le circuit ne protège pas la batterie d'une décharge complète. Et que les utilisateurs ne lisent pas la notice qui préconise de la garder aussi souvent pleine que possible.

 
Si on roule peu c'est compliqué du coup de la garder pleine le + souvent possible   Et si on recharge souvent alors qu'on a peu roulé, ça compte pour un cycle chaque fois...

Non, enfin ça dépends du type de batterie mais pas celle au nickel.

 
J'ai essayé un Btwin. Les giant que j'ai pu monter sont au dessus quand même (Enfin parait qu'ils se sont améliorés et je n'ai eu que les derniers modèles sous les fesses) après ça dépend des modèles peut être.
Services du vélociste ça dépend encore beaucoup. Pas mal de retour d'autres mags justement qui livrent mais qui ne font pas vraiment de SAV derrière (renvoi chez le constructeur sans réparation de panne électrique même simple immobilisant le vélo un moment). Je dirai que 25% assure directement le sav pour le moment (dans ma région en tout cas) mais ça devrait évoluer positivement avec les formations.    

 
C'est quasiment tous du lithium. La décharge n'est pas rapide. Charge là autour des 50% et vérifie là tous les mois et demi pour redonner un coup jusqu'à charge de stockage. Le 100% n'est pas bon non plus (batterie restant avec une tension interne élevée plus longtemps inutilement). Et encore peut être que tu n'as pas besoin d'autant vérifié. La décharge des accus lithium est encore plus lente j'ai constaté pour les lampes de poches par exemple.

Sur les VAE sous les 500€ on trouve du NiMH, c'est bien entendu inadapté à l'usage. Prévoir un vélo très lourd et qui n'ira pas très loin.

 
Polysoldat, assures-tu ton vae ? car ça coûte aussi cher qu'une petite voiture au final ? Je pense à une assurance pour le vol mais surtout accident ? Ou bien c'est pris en charge par une autre assurance comme pour le vélo classique (habitation?)

Le VAE est un vélo comme un autre, en tout point. Casque facultatif, pistes cyclables ouvertes, aires piétonnes, trains, et bien entendu couverture par ta responsabilité civile en cas d'accident, sachant qu'en plus, l'assurance du motorisé prend le relais s'il y a un motorisé assuré impliqué. Le vélo est également considéré comme un bien comme un autre lorsqu'il est stationné dans la maison, et assuré comme tel.
 
L'assurance accident ne sert donc strictement à rien. Rien ne t'empêche d'avoir une assurance vol. Nous on en a pas, le coin craint pas trop. À toi de voir en fonction de l'endroit où il va passer ses journées.
Dans tous les cas, un U très solide est indispensable, un mouchard GPS conseillé.

 
Des modèles ? Et autonomie du bidule ?

Merci pour les nombreux conseils !
Ce sera gros U et mouchard, pas plus, il dormira pas dehors...

Après je sens que ma période d'analyse du marché/comparaison des modèles va être loooongue! Je vais donc partir vers batterie Lithium que je rechargerai dès qu'elle sera à 50%. Dur pour moi de dire si je l'utiliserai bcp mais à priori il va remplacer la voiture que j'utilise quand même déjà assez peu.

Le 50% c'est valable si tu ne l'utilises pas. Sinon aucun intérêt.

http://www.integratedtrackers.com/ [...] oducts.jsp
Apparemment le modèle ahead ne rentre pas dans toutes les fourches, d'après un test danois. On manque de tests sur le net.
Ils avaient il y a encore un mois un modèle pour tube de selle, ils viennent de changer leur site, il n'y est plus.
 

Oui, il ne faut pas enculer les mouches non plus, une bonne batterie fera pas de chichis si s'en sert normalement (donc pas la laisser vide et pas l'oublier dans la cave).

Ok oui si j'utilise le vélo 2,3 fois par semaine je peux la laisser faiblement charger puis la charger plus tard.

Sinon, au plus tôt ce sera le 20 septembre : http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] endre.html

Pas pressé le Grand Toulouse...

Ça te laisse 1 mois pour choisir ton modèle. Prends ton temps, essaies-en plusieurs.
 
Essaie un truc pourri de supermarché, un de chez D4 et un vrai chez un vélociste, tu vas comprendre toute la théorie que j'ai écrite.

J'ai un VTT qui vaut beaucoup plus que ça, et j'ai changé d'assurance habitation exprès pour. La maif assure le vol chez soi (normal), mais aussi a l'extérieur et même pour du bike jacking.
Et il y a une assurance casse si je me croûte tout seul aussi.

Ci-dessous mon vélo attaché. Vous pensez que je peux y fixer une saccoche de Abus Bordo au cadre? (et pas dans le sac comme 3615buck)

Deux choses.
Ton antivol actuel est misérable.
Le Bordo a des faiblesses qui le rendent vulnérable donc à éviter.
 
N'as-tu pas d'autres points d'attache que ces gros poteaux? Un U Kryptonite sera beaucoup mieux pour attacher ton vélo.

Abus > Kryptonite

non

Salut !
Vous arrivez à attacher le cadre + la roue avant + un support de mobilier urbain avec un U vous ?

On retrouve des vidéos d'antivols Abus très résistants être ouverts par lockpicking.
Je vois les trolls arriver... Oui, c'est arrivé à Kryptonite, mais c'était il y a 7 ans, et Kryptonite a complètement redesigné ses serrures et changé gratuitement tous les modèles faillibles.

Non. D'autant que j'ai pris le plus petit des antivols.

 
Je regrette un peu de pas avoir pris le mini en version longue, là j'ai vraiment du mal à l'attacher juste par le cadre,parfois.
 
Pour les roues, j'ai mis des Pitlocks. J'ai estimé que ça valait le coup d'investir dedans, vu que ça donne de la praticité (pas besoin d'attacher les roues), de la vitesse (même raison), de la légèreté (antivol plus petit) et de la sécurité (même raison, un antivol plus petit est moins sujet aux attaques par levier, et moins facile à manoeuvrer en général).
Accessoirement je peux attacher mon vélo par une roue si je dois faire une course rapide, vu qu'un Pitlock, ça s'enlève pas en 10 secondes.

D'après le marchand qui vendait abus et pas kryptonite, si.  

Faut peut être y voir un certain prosélytisme commercial