Reprise du message précédent :

 
Faron j'ai pas encore eu le temps, ça a l'air rigolo comme descente.    
 
Pas de souci avec ce que tu as dit, c'est vrai. Tu oublies juste la route dans un état pitoyable, les bagnolards qui supportent pas de se faire doubler par des vélos et qui se déportent quand tu doubles, ceux qui "en ont juste pour deux minutes" et se calent sur la PC pour aller prendre leur café du matin ou leurs clopes, les pistes cyclables hyper bien foutues qui sont entre la chaussée et les places de parking, donc les bagnoleux tournent à droite sans regarder.
 
Honnêtement, par rapport à Brest, Strasbourg et Grenoble, c'est bien mieux niveau météo, mais pour tout le reste... Après, je suis sans doute privilégié vu les villes dans lesquelles j'ai roulé
 
@Kamibus je vois pas le côté concours de bite, mais soit.

2x11,5km ; 80% en piste cyclable.  
Depuis que je vélotafe, je me demande comment je faisais pour m'infliger la bagnole auparavant .  
Motivation : être dans ma bulle en traçant la route, pratiquer une activité physique sans y faire attention, moins user ma voiture.
Inconvénients : sans être très original, devoir (parfois) rouler sous la pluie

Comment faire pour empêcher la rouille de revenir sur un guidon comme ça ?
https://image.noelshack.com/fichier [...] 2-velo.jpg
 
Il était nickel avant l'hiver j'lavais bien nettoyé mais là il a bien morflé... en fait il est à l'abri mais c'est ouvert.  
 
Y'a un produit ou quelque chose pour limiter la réapparition de la rouille ?

Y'a pas a tortiller, 7km c'est parfait <3

Putain Jay Kay il pousse le concours de bite jusqu’à en dessiner une sur strava

 
Je ferais un ponçage pour éliminer toute la rouille, avec si besoin l'application d'un produit avec de l'acide phosphorique pour être sûr d'éliminer même les petites particules.
Ensuite, application d'une couche d'un primaire antirouille.
 
Mais vu le prix des produits, tu gagnerais de l'argent (et du temps) en achetant un nouveau cintre.

J'ai une mauvaise nouvelle pour toi

 
et c'est de la piste "cool" niveau autres usagers ?
(parce que 1h30 a se faire froler par des camions/voitures/etc...   )

 
C'est pas le vrai Pinion en 18 vitesses  

Tin pareil y'a certains trajets que je fais pas du tout à vélo (typiquement entre chez mon mec et le boulot) parce que 100% urbain avec les feux tous les 30 mètres, les double file, les bus qui te klaxonnent pour que tu les laisses doubler et qui s'arrêtent 3 mètres plus loin à leur arrêt et toi t'es coincé derrière leur cul parce que y'a masse de caisses sur l'autre voie, les piétons qui traversent sans regarder, les cyclistes à la con qui s'en battent les couilles du code et prennent ta PC en sens inverse/te grillent la priorité/t'engueulent parce que t'es arrêté au feu et tu les bloques, les voitures qui te frôlent ou te démarrent devant...
C'est plus court de 2,5km mais je mets le même temps + le STRESS = je préfère le métro, c'est dire

 
Yep, sur en gros 80% du trajet, c'est de la piste et du chemin loin du trafic. J'ai un bout particulièrement pénible et inévitable de 3km au départ sur de la départementale ou les autres usagers roulent vite et me double quelque fois à l'arrache alors que du trafic arrive en face, et un peu d'urbain dans Vitry et Ivry. Si je devais faire tout le trajet ou une grosse partie sur de la départementale relou, ou même de l'urbain non aménagé, je pense que je ne le ferai pas. C'est d’ailleurs un choix important à faire quand on fait son trajet, mieux vaut faire quelque km de plus et passer là où c'est tranquille, amha.

 
Merci pour les infos  
 
Une référence pour le primaire anti-rouille ?

 
J'ai noté aussi qu'à partir d'un certain point, le vélotaf me pèse, ou me plait moins. C'est assez variable d'ailleurs, mais en gros, à 25/jour, ça passe sans réfléchir et 40, je fatigue un peu.
C'est bizarre d'ailleurs, parceque 200 de vélotaf dans une semaine en roulant tranquillou me pèse dans les jambes alors que 3 sorties sportives de 70 bornes dans une semaine de vacances vont me paraitre presque légère.
 
Depuis 1 an, j'ai un peu arrêté de faire trop de détours en semaine, et j'ai plus de motivation pour rouler le week end et aussi pour faire une sortie courte ou deux la semaine.

Bon moi je viens de tester mon futur trajet retour.
Testé avec un VTT relativement lourd (cadre acier, roues solides,gardes-boue , antivol, fourche de daube) chaussé en Big Apple 2.15 et j'en ai pour 42min...  
Le trajet se compose de 5km relativement sécurisés en ville, puis 5km de route de campagne pour grimper sur ma montagne.  
 
La courbe ressemble à ça:

Un peu moins de 11km mais environ 450m de déniv.
Les chemins de traverse sont trop raides pour monter tranquillement mais je pourrai les prendre à l'aller.
J'étudie donc l'option gravel (en 47c ou un peu moins) mais je me demande combien de temps je pourrais réelement gagner à iso-effort avec des pneus plus fins et un vélo plus léger par rapport à mon actuel. 3/4 d'heure de trajet retour, ça commence à faire pas mal.
Après pour 400m de D+, je me demande si je ne vais pas finir avec un kit elec si je ne veux pas me cramer et surtout si je veux pouvoir continuer à faire du VTT à coté. Même si passer sur un pedelec utilitaire me fout un coup au moral...  
Des expériences de personnes qui ont un parcours un peu semblable? C'est tenable? Je roule pas mal à coté du velotaf mais ajouter encore près de 80000m de déniv par an me parait énorme.
 
Avant d'investir, je vais me faire prêter un vélo de route et un VTTAE pour voir le temps que je peux potentiellement gagner et dans quel état j'arrive en haut. Il faut aussi que je prenne sur moi pour rouler tranquillement, je me sens toujours obligé d'appuyer comme un âne et ça fait désordre d'arriver en sueur et haletant à l'école pour récupérer les gamins.

 
de mon côté j'ai commencé l'été dernier après presque 10ans de voiture, raison principale => les bouchons (Toulouse)
 
le matin je partais tôt (vers 7h20) pour éviter les bouchons et avoir une place de parking au taf donc 15min max
 
et le soir suivant l'heure de sortie entre 20 et 35min le plus souvent
 
là au moins je peux prendre mon temps le matin, je me lève 15 min plus tard et pars vers 7h50, temps de trajet fixe (16-17min)
 
j'ai 80% de voie cyclable séparée des voitures donc itinéraire safe, pas de stress de la voiture, ça me fait une coupure le soir
 
il n'y a que le mercredi que je prends la voiture car j'ai sport le soir, et pas la place de prendre sac habituel + sac de sport, mais je pense acheter PB + sacoches pour pouvoir tout prendre et me passer totalement de la caisse
 

Sympa les 10/450. Sur le long terme ça doit bouffer un peu d'energie, mais ça permet d'appuyer un peu pour se faire plaisir

A mon avis, te connaissant, y'a quand même à gagner avec un gravel de 9/10kg avec géo optimisé perf.

ps : et ouai, quand t'aimes le vélo, dur de se "freiner"

 
11 km, 450m D+, et tu mets 42 mn ?      
 
bon je crois que je vais passer en télétravail finalement    

Prends un cargo au pire (et viens sur le topic dédié )

 
Aucun intéret en ville Mais tu pourrais le choisir quand meme.
Perso je (re)prendrais la version 1.9XR avec 9 vitesses sur la meme plage que la version 18 vitesses

Et pourquoi la fourche n'est pas courbée comme les versions Alfine 11 et rolhoff ?
Je dois être vieux jeu, mais j'ai du mal avec ces fourches droites comme des I.

15kmh sur du 4%, easy

La route m'ennuie, je préfère garder ma forme pour le VTT. Le problème c'est que cette montée sèche est le royaume des épilés qui se font leur petite montée dans l'aprem et que je vais me sentir obligé de rester dans leur roue pour essayer dans la mesure du possible de les troller en jean / sacoches puisque même en cas d'échec, j'aurai une bonne excuse.    

Je roule beaucoup en VTT à coté.
Enfin ça fait 2 mois que je n'ai presque pas roulé ( ) et ça se sent quand même pas mal.

Un retour à 20km/h me conviendrait mieux niveau durée mais même avec un vélo optimisé, j'ai un gros doute surtout qu'il y a pas mal de feux sur la PC que j'emprunte les 4 premiers km et ça peut faire perdre un paquet de temps.

Je veux bien ton trajet en pv

Perso sur un vélo récent, les fourche courbes je trouve ça dégeulasse, c'est sur un vintage ou un rétro, ça passe.

De toute façon il est encore plus hors de prix que les Alfine et Rolhoff, et n'existe pas en version cadre ouvert.

Pour le style  
 
La fourche courbe est normalement plus confortable

 
Sisi, il faut choisir la version "Damenrad"
Et la version rholoff coute autant que la version Pinion

 
D'après ce que j'ai compris, la fourche courbe est plus stable => idéal pour les longues distances. La fourche droite est plus sportive/dynamique.
 
Esthétiquement j'aime pas les fourches droites surdimensionnées.

Ca dépend du cadre, mais ouais, sur un beau cadre acier aux tubes fins, une grosse fourche carbone je trouve ça ultra moche également

Voilà, rien à ajouter. C'est moche.

Là ça passe clairement mieux que les fourches carbone, mais je préfère la version courbe.
Quand j'ai acheté mon vélo avec un fourche courbe, j'avais testé un orbea de même gamme mais fourche droite, j'ai trouvé ça hyper inconfortable au moindre chaos sur le route. Mais c'était des vélos à 500€, pas 2000€.

Je ne vois pas cette option pour la version pinion. Alors que les 2 autres oui.
J'ai bien en prévision d'investir dedans d'ici 1 ou 2 ans.

 
Tu peux les contacter, on peut tout configurer de A à Z, contrairement à ce qu'on pourrait croire en regardant leur site
Je conseille la version Pinion C1.9XR et courroie. Je préfere également la version avec la fourche courbue

Pinion c'est vraiment mieux que le Rolhoff ou même l'alfine 11 ?
J'ai un trajet quasi plat, c'est le Nord quoi... Je n'ai pas besoin d’énormément de vitesses.
J'ai du mal à me dire que je puisse claquer plus de 3k€ dans un vélo... Surtout que je suis en appart => risque de vol non nul.

Y'a aucun revendeur en France ou Belgique ?

Pinion c'est surtout un système proprio, monté sur un cadre sur mesure. Resultat, tu montes jamais rien d'autres
 
Alors que des cabres bi-compatible moyeu à vitesse/dérailleur, ça existe

 
Tout dépend de tes besoins. C'est sur que si tu roules 2km tous les week ends, c'est peut-etre un peu trop ^^

J'ai 10km/jours en vélotaf. Et en dehors du taf, je suis sur des trajets du même ordre, toujours en 100% urbain ou pistes en stabilisé.
 
Je cherche surtout un vélo qui freine même sous la pluie (c'est le Nord   )
Eclairage moyeu
Transmission sans entretien : je procrastine trop, je ne nettoie jamais ma chaîne. Résultat là je dois changer ma cassette en même temps...
Même changer les patins de freins, ça me saoule    
Cadre ouvert, je vélotaffe régulièrement en jupe.
Position "urbaine" (pas droite comme sur un hollandais) mais guidon plat/cintré (pas route)
 
La liste des vélos avec tout ça est assez limitée.

@ meunière : Peut être celui ci ==> https://www.bikester.fr/vermont-jer [...] 86149.html

Edit : à non ça va pas pour les freins, a part le rétro pédalage...

ah oui j'ai oublié dans la liste :
- cadre ouvert mais pas type col de cygne/hollandais. C'est ce que j'ai et le tube est trop gros : c'est souvent difficile d'attacher le U + cadre...
- fourche rigide (amortisseur totalement inutile pour mon usage)

Il me semblait que tant qu'à prendre une transmission avec moyeu, il valait mieux une courroie qu'une chaine (l'inverse d'une bagnole en fait).

 
Pourquoi pas un Diamant 247 ?

https://www.diamantrad.com/bikes/247-damen-gor/

Merci, je l'avais oublié celui ci !
Je le trouve moins joli mais pour 1000 balles de moins...