Reprise du message précédent :
mais sans déconner, c'est quoi l'intérêt réel du titane?

Un mec qui fait des cadres sur mesure pas loin de chez moi : https://www.instagram.com/alpas_cycles/

 
La qualité de l'acier avec le poids de l'alu. (en exagérant)

mouais.... est-ce que ça vaut réellement ce prix exorbitant?

Pour gagner deux kilos sur un truc qui en pèse déjà pas beaucoup

 
Non. C'est le prix du prestige et de l'exclusivité. (après le matériaux et la main d'oeuvre sont tout de même plus couteux)
 
 

 
2kg ? lol, 200grammes ouai
 
 

C'est hyper lourd par rapport à mon objectif qui est de me rapprocher le plus possibles des sensations de mon route carbone (8kg) (ie le confort et la légèreté)
 

Nope mais là-dessus je peux être patient
 
Le camino est très sympa oui, sauf le cintre que n'aime pas

Le cintre tu peux le changer ils ont une version "classique"

 
Pourquoi forcément un cadre titane ?  
T'as des cadres acier qui sont pas dégueu, en tubes reynolds ou columbus haut de gamme.  
Un Kona Rove LTD en reynolds 853 par exemple  
Ou un genesis

Les Genesis sont assez lourds pour le coup.

 
Pas facile de se rapprocher d'un carbone 8 kg en terme de sensation.Tout ce que tu essaies après te semble moins bien, c'est certain.

Surtout que le poids ne fait pas tout.
 
Les matériaux ont des réactions bien différentes, en fonction des formes possibles et des rigidités uniaxiales, ça permet d'avoir exactement ce que l'on veut privilégier.
 
Certains alus sont plus confortables que certains aciers, même si en général c'est l'inverse, par exemple.
 
Et franchement, 1 ou 2 kg sur un vélo... Certes, sur 10 kg, ça semble beaucoup, mais sur 100+ (Bonhomme + vélo + Chargement)...
Mieux vaut amha gagner en confort (gros pneus souples) et en rendement (bons moyeux) que de vouloir gagner un kg.

Et la chasse extrême au poids en vélotaf reste pour moi un concept relativement inéptique

Tu peux décaler la butée du dérailleur pour forcer la chaine sur un pignon. Ça m'avait permis de rentrer à la maison 40km plus loin confortablement en 44/16 ou 44/14 au lieu de 44/11 (VTT).

Ma voiture était moins chère .

Certes le poids ne fait pas tout.
 
La géométrie , l'équilibre, le poids, la répartition des masses, c'est effectivement un tout.
 
Je constate en tout cas de très grosses différence entre mes différents vélos avec un poids pourtant proches : 7.4 kg, 9.4 kg et 10.4 kg.
Les 3 en cintre route avec +/- la même qualité de transmission.

 
Même si je kiff mon carbone de 8kg, j'avoue qu'un vélo un poil plus rockproof me dérangerait pas pour le quotidien...  
 
Autant l'anodisation des alu canyon est top, autant la peinture mat des cf est fragile...

C'est un vélo que je vais utiliser quotidiennement, je ne veux pas qu'il soit purement utilitaire mais que ça soit également un vélo "plaisir"...ce qui pour moi passe aussi par un poids contenu !

Ça existe des vélos qui font 8 kilos et qui offrent une position de conduite pas trop sportive ?

 
Tout est possible. Après rien que question équipement et pneumatique, sur un vélotaff, ça plombe la balance.

j'ai vu une fille, faire une tentative au  Ventoux avec ça

Le truc, c'est que généralement quand on parle vélotaf :
- on s'habille normalement (ou on a une tenue de rechange dans la sacoche)
- on trimballe des affaires (portable, gamelle, ...)
- on fait de la ville, avec feux et stops réguliers.
 
Du coup, économiser 500 g sur un vélo, je ne suis pas certain que ce soit réellement pertinent.

Perso 13kg je trouve ça pas mal pour un vélotaff. En tout cas, je signerais direct ! <3

 
singlespeed avec un cintre de vélo de ville.  
 
bon après n'habite pas dans un coin ou il y a des grosses montées.

 
J'arrive avec peine à enfiler une paire de chaussette debout sans me casse la gueule, donc perso, je trouve ça un poil sportif là    
 

 
Autrement dit, existe-t-il une marque qui propose des vélos à la fois très légers (<8kg) mais avec une position de conduite "tranquille" ? Les vélos que je vois passer sous les 8kg (ordre de grandeur) semblent offrir une position très sportive. Je ne parle même pas de l'impossibilité d'y ajouter GB/PB.
 

essaye une chaussette à la fois

 
Sans doute certains pliables, oui.

De base, non. En sur mesure, oui, ça doit être possible.

Quel est l'objectif ? Le soulever ? Prend un pliant de 10/11kg, l'encombrement réduit simplifiera la tache.

Dans tout les cas, pour être sous les 8kg, faut des pneus fin (25/28 max), un cadre en tube léger et de pas trop grande taille, et des composants hdg.

Les pistes les plus simples sont le PF/SS et le pliant, mais il faut voir si ça colle à l'usage.

 
peuh
 

 
500g peut-être pas, mais à partir d'1 kg je sens la différence quand je descends le vélo à la cave. Et je le décharge avant de le descendre, donc le chargement ne compte pas ici.

 
la part de pratiquants d'un velotaf sportif ++ est non négligeable

 
Doit peut-être encore y avoir un BMX qui traîne chez mes parents    
 

 
C'est vrai que le poids de certains pliables rentreraient dans le délire. Sinon c'est pas vraiment que je cherche un vélo de ce poids, c'était juste pour savoir si ça existait. Faudrait que je pèse mon vélo avec GB/PB et sacoche. Avec les Durano DD en 28, l'éclairage et la trousse à outil je dois être dans les 13kg si ça se trouve.

Bah, j'avais un Trek FX et je cherchais un vélo a tout faire cintre route frein a disques, possibilité de rack/gb/tubeless.
J'ai pris un Genesis et jusqu'ici ça me va très bien. C'est pas du titane, c'est pas de l'alu, c'est de l'acier, c'est plus lourd que mon trek, et pourtant je fais tout mieux avec
Y'a que le "pas cher" qui coince

Sinon  

 

decath avait tenté le ville relativement léger, ça donnait le nework a 13kg officiellement (avec garde boue)  
 
avec un cadre bas type hollandais ça me semble introuvable a moins de 15kg (ya des khalkoff donnés pour 15 chez cyclable)

En acier le genesis est bien sympa oui!
Certains le trouvent un peu cher au vu des specs par contre.
 
Chez trek en acier je suis assez fan de leur nouveau 520

Pas fou niveau équipement, mais le combo cadre/pb est pas mal ouep.
 
A peu près équivalent au tdf 10

Arrghh 15 kg c'est quand même super lourd.
 
mon nouveau spad fait 10.4 (le RC 520) je le trouve lourd en comparaison de mon route carbonne.
Après c'est compensé par la qualité des roulements, mais 15 kg, je n'ose imaginer l'enclume dans les côtes...
 
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Pour du vélo "au quotidien", le poids ne devrait pas être un problème, c'est pas le topic cyclosport