Reprise du message précédent :
Ce matin j'ai regardé l'état de ma transmission,    
 
Il faut que je fasse un bon nettoyage (je dois faire 30% de mes trajets sur chemin, elle est vraiment dégueulasse).
 
Quelle est la bonne pratique ?
 
Démontage de la chaine et une nuit dans du pétrole désaromatisé et le reste au pinceau ?
Passer du pétrole désaromatisé avec un pinceau sans démonter la chaine ?
Autre ?

 
Ma méthode:
 - Je serre la roue correctement avec l'axe rapide.
 - Je desserre légèrement l'étrier de frein (les 2 vis qui le tiennent au cadre)
 - Je freine à fond (un élastique sur la poignée de frein)
 - je resserre l'étier de frein correctement
 - j'enleve l'élastique
 
En général c'est nickel en termes d'alignement/frottement (même si ça marchait moins bien avec les Avid BB5/7 qu'avec les Gunsha).
 
Je tenterai plutôt l'atelier participatif pour les réglages plutôt qu'aller direct chez un bouclard...

Oui bien sûr que je suis prêt à payer le service, mais ça me gênerait quand même un peu. J'en connais un très bien pas loin de chez moi mais qui ne vends que des vélos à 2000 €, ça intimide un peu.
 

 
J'ai fait ce que tu décris, ça a corrigé le frottement des plaquettes (le bruit était reconnaissable) mais la roue continue de ne pas tourner correctement.
 

Faut pas serrer à fond ? Si j'ouvre complètement le levier ça tourne très bien.

Un chiffon imbibé de pétrole désaromatisé tu fais tourner ta chaine pour la dégraisser. Tu t'occupes de la cassette avec la même chose.  
Pas besoin de la démonter.

Ce matin sur mon trajet    
 

 
Le levier ne doit pas être dur a fermer normalement:
https://www.youtube.com/watch?v=3ZbUaG0p0O0

OK merci, si c'est ça je risque de me sentir con.
EDIT et du coup je lis cet article qui détaille un peu les différents types d'axes, si ça peut servir à d'autres.

 
'culé

 
J'adore cette époque de l'année et la même à l'automne ou on a le soleil qui se lève, la petite brume dans les lacs ou les champs, on en oublierai presque qu'on va bosser

Non faut pas serrer comme un sourd sinon ça déforme un peu le moyeu et ça force.

Je démonte, mets dans une bouteille vide, rajoute de l’essence F, j’agite tel un Tom ce Cruise dans Cocktail, sors la chaine, essuie, laisse sécher, remonte, huile. Si c’est vraiment sale, avant le passage au shaker j’enlève le plus gros dans une bassine à l’essence F avec une brosse à ongles.

Au pétrole ça le fait aussi ?

Hello !
 
Petite question aux amis cyclistes parisiens.
 
Je rejoins tout récemment la communauté vélo-cycliste. Trajet quotidien : Strasbourg-Saint-Denis / Colombes (pont de Bezons).
J'ai testé le trajet proposé par GeoVélo (passage par Saint Lazare - Saint Augustin - Monceau - Pereire - Pont de Courbevoie - Place de Belgique), mais c'est pas l'idéal, surtout les zones pavées de Saint Augustin et les travaux Boulevard Bineau à Neuilly & Pont de Courbevoie et les bouchons, c'est l'enfer.
 
Auriez-vous un itinéraire bis à conseiller ? Idéalement passant par La Défense, vu qu'il y a des pistes cyclables La Défense jusqu'au pont de Bezons. Mais je ne vois pas trop comment rejoindre la défense depuis SSD "sereinement".
 
Merci bien !

 
Pareil mais avec un bocal à anchois.    
 

 
Bilook a fait pas mal de test sur la défense et ses environs, ça peut peut etre t'aider  
https://www.youtube.com/watch?v=4G0gUwdCik0
https://www.youtube.com/watch?v=DEPUwj4Xi58
https://www.youtube.com/watch?v=sLaEdyCD-Bc
 

 
Ah pas mal ces petites vidéos, merci !
 
Je connais bien la Défense donc une fois arrivé sur place ca va, c'est plutôt le trajet Strasbourg-Saint-Denis --> La Défense qui me paraît complexe à réaliser

Mais bordel, ramenez votre vélo chez le vélociste quand vous arrivez pas à régler, arretez d'avoir peur
Au pire, c'est un *** et il refusera de le faire parce que "le vélo vient pas de chez moi   "
 
Si le vélo est monté et qu'il y a juste 2 ou 3 réglages à faire, on s'en sort pour moins de 20 euros. Et un vélociste correct sera content de faire ça, c'est ce qu'il y a de plus rentable / rapide à faire.

C'est des gens bizarre comme même

Parfois ça dépend aussi de la période. En période haute ils préfèrent prendre en charge les vélos vendus par le mag pour imposer le moins de délai possible. Alors que en ce moment tu peux passer n'importe quel vélo, j'ai même amené mon Bullitt chez Spé. Enfin chez Spé Lille ça se passe comme ça.

 
Pour aller à la défense depuis Strasbourg St Denis, je suivrais les boulevards, hausmann, ternes, traverser neuilly par la porte des ternes et rejoindre le pont de neuilly. au bout, il y a un escalier ou une rampe qui permet de rejoindre l'esplanade.
Ca donne ça: https://www.google.com/maps/dir/Str [...] f9!1m0!3e1
 
C'est pas hyper bike friendly mais ça passe pas mal je trouve.

S'quoi sa monture à Bilook, d'ailleurs ?

Croix de fer je crois.

Oui il a un croix de fer (equivalent du modele 20 d'aujourd'hui)

J'ai commandé un Kryptonite New York Fahgettaboudit
Marre d'avoir un antivol pour deux vélos

Un Ridgeback en cintre droit aussi il me semble.

 
Alors qu'il faut 2 antivols par vélo

Ça rentre mieux dans les ter 'recents' par contre je sens bien que j'ai pas la taille standard

Et la je suis dans un 'ancien' ter effectivement y a un compartiment vélo, tout a l'arrière pour le coup.
Le contrôleur m'a même aider a le monter dans le train

 
Ah oui je galère sacrément quand j'emporte le mien en train

TER 2N-NG sur une ligne avec pas mal de Corails (vieux TER avec un compartiment à vélos au bout du train mais où il est difficile d'y monter un vélo lourd seul), t'es du même département qu'Amandine du 38 ?

Clair. Moi j’utilise 2 U. Ça m’a pas empêché de me faire tirer ma selle cela dit.  
 

Ou même 3 quand vous avez la chance d'avoir un pince roue en guide de support vélo... : Le gros U pour roue avant + cadre, un mini U pour fixer roue avant au pince roue, et une axe antivol ou antivol de cadre pour la roue arrière    

Antivol de selle XLC + sac en plastique sur ma Brooks quand je laisse le vélo attaché dehors.

Une belle Gazelle comme ça, normal qu'il t'aide

Les moeder fiets en France ça doit pas être très courant

Je connais un vélociste qui roulait avec une espèce d'épave toute fissurée et rongée par la rouille, et qui n'a accepté de la lâcher que lorsque le cadre a fini par se rompre.
Ça n'inspire pas trop confiance  

Il n’a pas pignon sur rue

Oui mais j'ai entendu dire que ce vélociste a détourné 2000 euros pour s'acheter une cintreuse.

Va falloir vendre un sacré paquet de cintres pour l’amortir  

Retour de courses avec les bakkies :
 

 
   
 
Sinon j’ai démonté les pneus que j’avais monté en tubeless il y a 3 ans avec préventif. Putain l’odeur à l’ouverture.  
 
   
 
J’aurais du le faire en extérieur.