Reprise du message précédent :
Hier ma copine est retournée donner cours là où elle s'était fait voler son vélo la semaine dernière...
 
Elle avait pris le vélo de secours, et je lui avait prêté mon antivol, un modèle juste au-dessus du abus facilo qu'elle avait avant...
 
Résultat :  
 

Je suis pas expert en vol de vélo, il voulait le tordre pour quoi ? Espérer qu'il cède ?

Je veux dire y'a des risques qu'il endommage le vélo, quel intérêt ?

Faut tendre un piège la prochaine fois  

donc là c'est le U difficilo
 
on attend le U impossiblo

Tu veux pas contacter Abus pour qu'il te sponso et tester en situation un Granit X Plus 540 ?

Le voleur à la sauvette a pas de logique, il fait levier, l'antivol pète c'est gagné, le vélo pète y'en a un autre à côté
J'ai une profonde empathie pour les gens en galère... Mais putin ce problème de vol c'est une putin de PLAIE pour le développement du vélo

Et s'attaquer à un U en plus... je pensais qu'ils s'attaquaient qu'aux trucs moins solides.
J'ai toujours mon U depuis 10 ans il a subi aussi une tentative de vol

maintenant en ville je check les endroits avec caméra de surveillance...

Oui c'est avec l'assurance habitation  
65€ par an pour 4574€ de valeur max des vélos

Change de quartier

Ben prend un meilleur antivol et t'es tranquille vu que là ils ont pas pu avoir le vélo

Le truc marrant (si on veut), c'est que le parking vélo est dans le champ de vision d'une camera de vidéosurveillance.
 
Ma copine a demandé à la préfecture de police de pouvoir visionner les images (tout citoyen y a droit, j'ai appris ça)... Juste par curiosité, pour voir comment le vol et la tentative de vol se sont déroulés...  
 
Ca pourra aussi servir pour l'enquête de police, on sait jamais  
 
 
 

ça craint là bas...

Vitus a sorti ses nouveaux substance.
 
Ils ont l'air bien sympa mais les tarifs en ont prix un coup ! (900€ pour le moins cher).
 

 
edit: grillaid par l'autre topic

Bah ce voleur en galère il va potentiellement piquer le vélo d'une autre personne qui va être en galère car ne pouvant le remplacer facilement sauf à en piquer un lui aussi, et hop la boucle est fermée  

Fourche charbon, poubelle
Toujours les BdP de fdp ?

 
mais pourquoi une fourche en carbone  

C'est quoi le pb des fourches carbones ?

Ça fait gagner 1kg

Salut la compagnie !
 
Les cales pieds sont installés, reste à tester ça demain.
 
 
Après il me restera à changer les pneux de mon Triban 100 et je pense que j'aurais fait le tour
 
 
Euh non, peut être aussi les freins qui sont vraiment merdique

Le débat sur les pédales / lanières / cale-pieds m'intéresse. Il y a un vrai gain d'efficacité par rapport aux pédales classiques?
 
D'ailleurs je pose sans doute une question débile, mais avec des pédales classiques, c'est quoi la "bonne" façon de pédaler? Faut-il utiliser la pointe du pied ou bien le milieu (comme on a tendance a faire naturellement)? Et est ce qu'il faut fournir de l'effort hors de la phase descendante de la pédale?  

 
 
Je ne suis pas spécialiste, mais c'est justement l'intérêt du cale pied, tu peux à la fois appuyer sur la pédale, mais aussi tirer.  
 
 
Maintenant je n'ai pas encore testé, je vous dirais ce que j'en pense.
 
 
Les cales pieds, 40 euros et les chaussures 60 euros. Ce qui me fait un coût de 100 euros. Alors j'espère que je vais gagner en performance.

 
Pour du velotaff c'est pas forcement bien car le vélal va se prendre des coups dans les râteliers  
Le tube de chauffage c'est l'idéal pour un vélo qui va potentiellement être maltraité par des inconnus.

Lanières et cale-pieds j'ai pas testé. Les pédales auto permettent d'augmenter le rendement vu que tu peux entraîner la pédale sur tout le tour et pas juste à la descente. Par contre en ville je trouve que c'est infect à utiliser, clipser/déclipser tous les 50m c'est relou. Peut-être que les cales-pieds sont une bonne solution intermédiaire ?    
La position recommandée avec des pédales auto, c'est que l'axe de la pédale se trouve au niveau de la tête du 1er métatarsien (la bosse en dessous du gros orteil, cf infra). A partir de là je suppose que c'est aussi la position à prendre avec des pédales plates ?  
 

 

 
Vraiment ce que je pensais avant pour la fourche carbone sur un vélotaf. Mais en fait, ça ne pose pas de problème de ce genre. J'en ai jamais eu sur divers support.  
Je garde le même avis que toi pour le cadre néanmoins, mais pas pour la fourche.

Non, les cales ne sont pas une bonne alternative. C'est au final plus compliqué, casse couille quand tu n'en as pas l'habitude, pour retirer le pied, le remettre après un feu, ça abime bien les chaussures selon le modèle de cale pied… À la rigueur les cales zéfal/D4 en plastique, ça permet d'éviter au pied de glisser quand c'est humide, et le pied n'est jamais bloqué.
Après, quelque soit le type de fixation, je me demande comment tu fais pour déclipser "autant" de fois sur un trajet. Même si je sais que tu fais dans l'exagération.

Il manquait « mètres », je parlais de déclipser/reclipser tous les 50m. Il y a des coins où la densité des feux et leur désynchronisation fait que c’est ce rythme là et c’est très pénible. En tous cas j’essaie d’éviter au maximum les trajets en ville avec pédales auto

De mon coté je suis à la campagne. Sur mon trajet de 25 km, j'ai 2 stop, aucun feu...
 
Donc les cales pieds sont interessants

Voilà, ça dépend du type de trajet

Je pourrai pas me passer d'un support pour les pieds, quelque soit le lieu. Même de cales pieds, si je n'avais pas de pédales automatiques.  
 
Et puis, il faut apprendre à avoir de l'équilibre à l'arrêt sur un vélo. Ça permet de rester sur le vélo sur de gros freinages d'urgence et de pouvoir repartir aussi vite (ou toiser le gars en face de toi).

 

 
Je vais expérimenter un peu, et puis j'aimerais changer de pédales bientôt.

En terme d'efficacité on sent vite la différence entre auto et classique.
 
Pour devoir déclipser régulièrement franchement ça devient un réflexe et ce n'est pas gênant.
 
Sur le bullitt j'ai pris des pédales double face par sécurité mais je ne me sers au final que de la partie auto.

11km par trajet en RP et potentiellement 22 feux ici (en vrai grosso modo une petite dizaine et moyenne), avec pourtant une portion de 4km sans aucun arrêt.
Sans parler des prios à droite, des entrées sur rond-point ou des portions bouchées avec voitures pas bien serrees à droite.

Je m'imagine pas avec autre chose que des pédales plates (et pourtant j'ai des pédales automatiques pour ma pratique route).

J'avais du double face sur le bullitt. C'était d'un chiant, même avec l'habitude, c'est toujours moins facile pour clipser.
Et j'étais content quand je mettais mes pédales double face.
Et là je devais réellement le faire souvent, puisque c'était en tant que coursier.  

Je comprends pas ton message

 
le subtsance est affiché à 950 GBP soit 1.090 eur.
 
c'est cher pour du sora et frein mécanique pour un poids de 11.5 kg.
Le d4 RC 520 est 20% moins cher et mieux équipé (105, frein HY/RD et poids 10.5 kg).

Moi je suis en pédale auto SPD, et franchement je trouve ça bcp mieux que les pédales classiques.
Le rendement est vraiment meilleur, c'est indiscutable.

@Gentle : Tu prends très vite l'habitude de déclipser, et franchement je trouve cela peu gênant même dans l'urbain avec pas mal de feux.

 
Le Vitus il sera à la limite bargain quand on le trouvera en black friday à -35%. C'est même à se demander si c'est pas pas le but initial de ces prix, juste histoire d'annoncer une grosse ristourne. Comme ça les gens sont content, ils ont l'impression d'avoir fait une bonne affaire, et puis en plus c'est pas un vulgaire vélo de supermarché.

Après avoir demandé des conseils ici il y a quelques semaines, j'ai fini par acheter le Vitus Substance Sora 2018 à 580 € lorsqu'il y a eu de nouveau du stock la semaine dernière et j'ai bien fait vu les prix de la nouvelle gamme !
 
Par contre après montage je galère à régler l'étrier de frein avant, les plaquettes ne semblent plus frotter contre le disque mais pourtant la roue ne tourne pas librement après serrage de l'axe à serrage rapide. Pourtant il n'y a plus de bruit de plaquette comme avant mes tentatives de réglage. Si vous avez des conseils à ce sujet je suis preneur.
 
Les pneus d'origine ne sont pas très adaptés pour la route, je vais les remplacer par des marathon + en 35 de section, mais c'est très confortable par rapport aux pneus de 28 que j'avais avant.
 
Quelques photos après montage :

 
Vous pensez que ça se fait d'aller chez un vélociste pour faire faire un réglage / check up complet du vélo ? J'ose pas trop étant donné que le vélo a été acheté sur Wiggle ce qui peut être perçu comme de la concurrence un peu déloyale.

Serrage rapide trop serré ? En ouvrant légèrement le levier, ça frotte toujours ?  
 
Sinon pour le vélociste moi j’oserais pas.

Si, bien sûr que tu peux aller chez un velociste.
Après faut être d'accord pour payer le service.
 
Cela ne doit pas être si compliqué de lui demander s'il peut t'aider et combien il prendrait pour faire le réglage.
Le prix te convient, tu lui laisses le vélo.
Si trop cher, tu fais autrement.
 
Après tout, le gars il vend bien des antivols à des gens qui ne lui ont pas acheté de vélo.
Il peut donc facturer du service à une personne qui a acheté son vélo ailleurs.

Ce matin j'ai regardé l'état de ma transmission,    
 
Il faut que je fasse un bon nettoyage (je dois faire 30% de mes trajets sur chemin, elle est vraiment dégueulasse).
 
Quelle est la bonne pratique ?
 
Démontage de la chaine et une nuit dans du pétrole désaromatisé et le reste au pinceau ?
Passer du pétrole désaromatisé avec un pinceau sans démonter la chaine ?
Autre ?