Reprise du message précédent :

 
Non, je disais quand-même 75 route, 25 chemins / parcs / sentiers / prairie / ...
Donc pas de vrai VTT, mais ça pourrait être 1H dans des parcs / bois / sentiers / etc.
C'est justement pour ça que je penchais pour un VTC.
Purée, y'avait pas autant de choix quand j'étais gosse....
 
Peut-être que la bonne idée serait de demander conseil à un marchand honnête... (si ça existe).

The Internet est bien plus efficace.
 
Si vraiment la partie hors-bitume est si importante, prends un vélo dans le genre du mien, et mets-y des pneus plus gros, c'tout.

Tu l'as commandé sur le web ?
Les frais de livraison ne sont pas dissuasifs pour un truc de cette taille ?

- Livraison vers la France : offert chez chainreactioncycle
- Ajouté une paire de pédales en déstockage
- -10% sur le total le jour où j'ai passé commande

Infinite money !

Prends plutôt pour moins, prévois un budget entretien (très important un vélo ça s'use et ça s'entretient) et cadenas.  
Un cyclo cross d'occas sur troc vélo des pneu de 28 (des marathons + si tu veux pas crever) et rouler jeunesse.

http://www.evanscycles.com/product [...] 0#features
 
Et les Scott SUB XX ça te conviendrai pas  
 
En montant un peu en gamme avec ton budget tu peux avoir une transmission correcte parce que là ça sent le truc tout mou, surtout le pédalier

Nettement mieux : http://www.evanscycles.com/product [...] 6#features

"Conçu pour le vélotaf, les petites courses et les promenades en villes"... mais à 800€, t'as pas les garde-boues.

Sinon go sur l'occaz, cyclo-cross en acier et bons composants et basta

http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=70340
Déjà moins cher que le Trek...
775 €
18.45 € de livraison en Belgique

Comme je ne m'y connais pas, l'occase, c'est un peu une loterie. je peux tomber sans le savoir sur un truc en mauvais état...

Tiens sinon, deux anecdotes :  
 
- L'autre jour, je fais le tour d'un rond-point par une bande cyclable (le fameux piège mortel ) quand je vois devant-moi une voiture à l'une des entrées qui mord complètement la bande, et bien sûr elle ne bouge pas. Ayant moyennement envie de me déporter soudainement dans le rond-point, je frôle son pare-choc. Et c'est à ce moment-là qu'elle me fout un gros coup de klaxon dans les oreilles (je suis à vélo couché, à hauteur du capot). Apparemment mon comportement insupportable mettait la peinture de sa voiture en danger.  
 
- Ce midi je monte tranquillement (par une bande cyclable) une longue côte droite, au milieu duquel se trouve un feu, rouge à ce moment. Les voitures ralentissent puis s'arrêtent. Un utilitaire dont le chauffeur devait regarder ailleurs se rend compte soudainement de la situation, pile, et finit sa course sur la bande cyclable, à 5m devant moi. Heureusement que j'étais pas parti du taf 30 secondes plus tôt.

Et un badboy tout bête ce serait pas bon  

 
Dans les chemins en 23 c'est tendu quand même, il faut au moins du 28, et 28 + garde boue pas sûr que ça passe avec ces freins et je ne vois pas d’œillets pour les fixer ainsi que le porte bagage

T'as raison, sauf que pour moitié moins de ton budget (et encore y moyen de moyenner vers 300€) t'as une chance sur deux (ou trois) de bien t'en sortir, ou sinon de simplement apprendre la mécanique ce que de toute façon vélo neuf ou pas tu devras faire, à moins d'être fortuné et patient (bah oui immobiliser son vélo c'est pas forcement pratique)

tu fais du 0.6 km/h ?

Dans une côte à 7% sur un vélo de 25kg après 4h de manutention de tuiles, ouais.

Avec un vélo de handicapé spa si mal  

Un vélo d'handicapé, on appelle ça une voiture.

32
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=67796
Et pour l'éclairage, je vais aller voir sur le topik des illuminés des lampes torches.  

 
Ça me parait déjà plus adapté  

Mouais. Les lampes torches ont un faisceau concentré, en général. Busch and Muller Ixon IQ for the win.

Pour l'arrière, je recommande ça :

http://www.amazon.fr/Smart-Feu-arr [...] 814&sr=8-1

Bien foutu et super visible. Là où certains phares ne font qu'afficher un point lumineux, celui-là envoie une "aura" plutôt large, et ce jusqu'à loin.

C'te delete de fourbe  

40 lux à 10 mètres?
Il y a au même prix des floodeuses qui donnent 10x la même puissance et un faisceau encore plus large.
Bon, c'est plus encombrant.    

Tiens, que dit la législation à ce sujet ?
J'imagine qu'on n'a pas le droit d'aveugler les gens en face.

Trois références pour les feux arrières.
 
Busch+Müller Toplight Line plus, fut unaniment appréciée comem étant la meilleure, ressemble à un rectangle rouge vu de loin, pour dynamo (une version à pile existe, plus chère).
Philips LumiRing, détrône un peu la B+M car utilise les mêmes technologies (lumière diffuse dans tout le phare, catadioptre éclairé), mais est un poil plus chère. Deux versions également, celle à piles est à +5€.
CatEye Rapid 5 (TL-LD 650), à piles uniquement, détachable, offre des fonctions de clignotement.

Pour la législation il doit y avoir une norme européenne, déjà si tous les vélo avaient des lampes ça serait bien...
 
Pour l'arrière Cateye TL-LD1100 .

Ouais la TL-LD1100 est pas mal aussi, c'est un peu un mix de deux 610, mais elle est moche cependant. Et couvre moins de surface que les deux à catadioptre.

 
Normalement oui c'est presque pareil, moi ya juste une petite coque à enlever pour y accéder

Alors ??????????  

Alors ils sont pas passés ce matin, et juste avant midi, mon engin du boulot est tombé en panne et mon chef m'a dit prends ton aprem.  

Un vrai amateur de vélo aurait pris son aprem mais serait resté là jusqu'à ce que la livraison ait lieu...

Ils m'avaient déjà dit qu'ils me livraient lundi, j'suis pas un pigeon.

Plus je cherche... plus je trouve des marques.
Cannondale, Look, time, pinarello, cervello, colnago, Bianchi, Giant, Lapierre, Specialized, Canyon, Eddy Merckx,  
   
Sympa

Je viens de lire que ça causait éclairage, pour mettre sur mon singlespeed j'ai commandé ces ptit trucs là :

 http://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] guppy.html
c'est tout con (se fixe n'importe où via un cordon élastique) et franchement impeccable pour être vu en ville (2 modes clignotants et 1 fixe, diodes rouge et blanche, donc avant arrière),.. idéal pour la dépanne! (et autonomie largement suffisante:  a priori 120h en mode clignotant....)
C'est moins cher que la pile seule

Oui mais les éclairages clignotants ça fait mal aux yeux et c'est interdit par le code de la route.

.. Première crevaison en 4 ans hier
 
Vu la fréquence , j'ai acheté une chambre à air neuve

J'ai un Quick CX (première version, de 2010 je crois), cadre made in Indonesia mais belle machine.
Acheté à vil prix (30% avec un max de matos dont le porte bagages et une sacoche Ortlieb valant à elle seule une centaine d'euros).

J'ai juste galéré pour rajouter mes garde boue (SKS Bluemels) car le cadre n'était pas trop adapté et je ne voulais pas y rajouter de trous

Il faudrait que je fasse une révision car mon grand plateau est voilé : un gamin en vélo sur le trottoir s'est lancé sur la route sans regarder devant lui et m'a heurté - je n'ai pas pu l'éviter (je sortais du Leclerc sacoche pleine et bien lancé). De plus, ça "craque" quand je relance (pédales à resserrer ou changer ?). Je suppose qu'il n'y a rien de compliqué à remplacer un pédalier, non? C'est cher et il faut des grosses clés allen, c'est ça ?

Si c'est à emmanchement carré il faut une clé allen de 8 pour dévisser chaque vis reliant les pédales au boîtier de pédalier, ensuite un extracteur de manivelle pour les enlever puis un outil spécial suivant le type de pédalier.
 
Si ça craque c'est très certainement le boîtier de pédalier qui a pris un coup.

Donc s'il faut un outil spécial, autant le laisser chez le vélociste ?
Je n'ai pas d'atelier "solidaire" près de chez moi je pense (Bois Colombes).

Faudrait que je lui laisse quand je suis en congés
Je vérifie ce soir pour l'emmenchement.

Merci de ta réponse rapide !