[Vélo au quotidien] Préparez vos guibolles, c'est la fin du pétrole !

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Auteur	Sujet : [Vélo au quotidien] Préparez vos guibolles, c'est la fin du pétrole !

macgawel

Reprise du message précédent :

Mirlix a écrit :

Bonjour.
Je suis intéressé par un Canyon commuter.
Mon souci c'est le choix de la taille du cadre.
Leur système PPS me donne Medium pour la taille (178 cm) mais Small pour l'entrejambe (77 cm).
Y aurait-il un souci a prendre peut-être trop petit ?

Reprends tes mesures, mais sans baggy

Sinon, vas dans un magasin physique essayer des vélos. Même un D4, le tout étant d'avoir accès à des vélos de plusieurs tailles.

Message édité par macgawel le 23-08-2018 à 14:49:31

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Choisir le vote de protestation aux élections, c’est comme débarquer dans un hôtel et décider de faire ses besoins dans le lit en guise d’indignation, puis se rendre compte qu’il va falloir dormir là quand même (Alan Moore)

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WirIpse

Sent from my 3310

LardonCru a écrit :

Tout vélo équipé de freins à disques gagne à être équipé d'axes traversants. [:spamafoote]

Il est difficile de reprocher ses défauts à un VTC Bitwouine à 280€.
Sur un CdF titane à quasi 4000€, on a le droit d'être un peu plus regardant.

Ah mais en fait tu me fais chier depuis le début car tu penses que je recommande d'acheter le CdF Ti ?

Tu regarderas, j'ai linké vers la gamme CdF. Si le Ti apparaît en premier c'est le choix de Genesis.

Le CdF Ti est complètement mongole. Si tu veux un CdF Ti tu achètes le kit cadre et tu montes le reste.

Et mettre des axes traversants sur un vélo aventure c'est mongole puisque paumé au milieu de nulle part, t'auras beaucoup plus de chance de pouvoir être dépanné avec du QR qu'avec ton truc de pimpim.

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

wade

Mendiant de reconnaissance

WirIpse a écrit :

Sur un vélo de CLM ou un "aéro" ils font ça pour diminuer le CdA.

Mais sur un truc en canette avec le frein avant tout à fait standard, il y a fort à parier que ça vienne des concepteurs qui ont fait une géométrie chaber et qui font passer ce truc pour un avantage procuré par la géométrie novatrice du délire.

Dans le cas présent je pense que c'est surtout pour avoir assez de rigidité pour monter l'étrier en direct mount et permettre de faire des haubans plus fins...

Message cité 1 fois

WirIpse

Sent from my 3310

WirIpse a écrit :

Mais sur un truc en canette avec le frein avant tout à fait standard, il y a fort à parier que ça vienne des concepteurs qui ont fait une géométrie chaber et qui font passer ce truc pour un avantage procuré par la géométrie novatrice du délire.

wade a écrit :

Dans le cas présent je pense que c'est surtout pour avoir assez de rigidité pour monter l'étrier en direct mount et permettre de faire des haubans plus fins...

CQFD

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

WirIpse

Sent from my 3310

Dites voir, je m'estime un peu ouvert d'esprit tout ça, mais j'ai mes limites.

https://www.weelz.fr/fr/wheelskeep- [...] surveille/
https://www.radioscoop.com/infos/ly [...] les_159749

Et quand je vois le projet de WheelsKeep, même si ça part d'une bonne intention, je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner.

- si le truc est à plus de 100m du taff, ça n'a aucun intérêt donc ça limite énormément les zones d'installation et les clients potentiels
- en faisant payer entre 1.5 et 3€ le dépôt de vélo, combien de vélos par jour une zone doit-elle accueillir pour que la boîte rentre dans ses frais, même si elle exploite des autoesclaves ? A moins que l'esclave soit payé en fonction du nombre de vélos déposés et non au temps passé ?
- quand un keeper n'est pas là (tôt le matin/tard le soir), c'est impossible de déposer/retirer son vélo ?
- ils parlent d'utiliser des parkings déjà présents, c'est à dire du mobilier urbain appartenant à la collectivité. Par quel grand miracle ces enculés pourraient privatiser des trucs payés par nos impôts ?

...

Message cité 5 fois

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Sangel

WirIpse a écrit :

Dites voir, je m'estime un peu ouvert d'esprit tout ça, mais j'ai mes limites.

https://www.weelz.fr/fr/wheelskeep- [...] surveille/
https://www.radioscoop.com/infos/ly [...] les_159749

Et quand je vois le projet de WheelsKeep, même si ça part d'une bonne intention, je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner.

- si le truc est à plus de 100m du taff, ça n'a aucun intérêt donc ça limite énormément les zones d'installation et les clients potentiels
- en faisant payer entre 1.5 et 3€ le dépôt de vélo, combien de vélos par jour une zone doit-elle accueillir pour que la boîte rentre dans ses frais, même si elle exploite des autoesclaves ? A moins que l'esclave soit payé en fonction du nombre de vélos déposés et non au temps passé ?
- quand un keeper n'est pas là (tôt le matin/tard le soir), c'est impossible de déposer/retirer son vélo ?
- ils parlent d'utiliser des parkings déjà présents, c'est à dire du mobilier urbain appartenant à la collectivité. Par quel grand miracle ces enculés pourraient privatiser des trucs payés par nos impôts ?

...

Si c'est ça c'est assez honteux. Surtout que j'aurais peur de garer mon vélo près d'un Keeper sans le payer : risque de dégradation...
Ça deviendrait une sorte de racket...

Sinon pour le calcul c'est assez simple : disons qu'un salaire acceptable c'est 10€ de l'heure (ça doit donner un SMIC horaire).

Disons également que le keeper touchera 1€ par vélo avec les frais de structure, il doit donc garder 80 vélos au total pour que ça vaille la peine.

Message cité 1 fois

Daphne

kernel panic

J'ai vu ça garé devant le boulot :

Spoiler :

(je préfère masquer)

Le modèle que j'ai vu avait un petit siège en cuir à l'arrière en plus

Message cité 3 fois

stardrawer

Jaronaute

il manque le prix

Message cité 1 fois

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Stardrawer, le dessinateur d’étoiles, le créateur, le guide, celui qui transcende l’évidence et apporte la lumière stellaire au topic [:foukandish]

WirIpse

Sent from my 3310

Daphne a écrit :

J'ai vu ça garé devant le boulot :

Spoiler :

https://reho.st/self/c8a4e475320196 [...] b54b65.jpg

(je préfère masquer)

Le modèle que j'ai vu avait un petit siège en cuir à l'arrière en plus

Et après on me clash avec mon Brompton [:miniours:4]

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

stardrawer

Jaronaute

Pour le truc du parking surveillé lô, si je dois payer 2-3€ pour laisser mon vélo pendant que je fais une course je vais préférer venir en TEC au centre ville.

Message édité par stardrawer le 23-08-2018 à 17:11:45

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Stardrawer, le dessinateur d’étoiles, le créateur, le guide, celui qui transcende l’évidence et apporte la lumière stellaire au topic [:foukandish]

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WirIpse

Sent from my 3310

stardrawer a écrit :

il manque le prix

SMIC

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Daphne

kernel panic

j'ai vu un 1094.00£ quelque part effectivement.
Plus qu'un SMIC en € quoi.

chaisedejardin

Ca correspond aussi à une journée de travail de ma femme.

Message cité 1 fois

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Jésus t'aime

WirIpse

Sent from my 3310

Sangel a écrit :

Si c'est ça c'est assez honteux. Surtout que j'aurais peur de garer mon vélo près d'un Keeper sans le payer : risque de dégradation...
Ça deviendrait une sorte de racket...

Sinon pour le calcul c'est assez simple : disons qu'un salaire acceptable c'est 10€ de l'heure (ça doit donner un SMIC horaire).

Disons également que le keeper touchera 1€ par vélo avec les frais de structure, il doit donc garder 80 vélos au total pour que ça vaille la peine.

Si c'est les mêmes racailles qu'Uber Eats, oui, tu te feras défoncer ton vélo (et toi au passage) si tu leurs files par leur pièce.

La promesse de l'uberisation c'est quand même d'être libre et de pouvoir engranger du cash si tu bosses comme une bête.

Mais là, pour que ça soit fiable ils doivent t'obliger à rester X heures sur le parking tant qu'aucun autre keeper est dispo, et puis concrètement t'as pas trop de marge de manœuvre sur la quantité de travail que tu peux faire dans la journée. Ça va surtout dépendre de ton parking et des clients.
A moins d'avoir une autre activité en parallèle sur ton smartphone pendant les longues périodes de creux.

Et puis 10 vélos par heure (la joie de l'uberisation c'est que t'es pas limité à 8h/jour [:macronix:2] ) c'est chaud en dehors des heures de pointes...

Braife, c'est de la merde chiée par un fdp de macroniste.

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

LardonCru

Mâle Lambda

WirIpse a écrit :

Dites voir, je m'estime un peu ouvert d'esprit tout ça, mais j'ai mes limites.

Qui aurait cru que les clodos sur le parking avaient un business model aussi avant-gardiste.

Message cité 1 fois

WirIpse

Sent from my 3310

LardonCru a écrit :

Qui aurait cru que les clodos sur le parking avaient un business model aussi avant-gardiste.

Y'avait déjà la technique des manouches qui font les voituriers en privatisant les parkings publics :
- si tu paies ils t'indiquent les places vides et t'aident à t'y garer
- si tu paies pas ils t'empêchent d'entrer et te menacent

[:thoulisse_bernard:1]

Message cité 1 fois

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Profil supprimé

WirIpse a écrit :

[:thoulisse_bernard:1]

Y a ça dans le nord maintenant ?

Message cité 3 fois

WirIpse

Sent from my 3310

J'ai jamais connu ça à Lille (faut dire que j'ai dû y faire 50km en bagnole grand max ) mais en RP et dans le 13, oui.

Message cité 1 fois

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Jokeur

Bouffeur de clowns

WirIpse a écrit :

C'est aussi cher qu'un vélib, mais tu utilises ton vélo ? [:madame_de_galles:5]

Message cité 1 fois

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Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

WirIpse

Sent from my 3310

Jokeur a écrit :

C'est aussi cher qu'un vélib, mais tu utilises ton vélo ? [:madame_de_galles:5]

T'as pas l'esprit disrupteur, tu peux pas comprendre [:macronite]

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

LardonCru

Mâle Lambda

Je sais pas si c'était des manouches ou de simples clodos, mais ça a toujours existé.

Notamment sur le petit parking de la rue Gustave Delory.

Petit parking qui n'a aucun intérêt... Sauf que c'est là que se trouvait la préfecture. [:ddr555]

Message cité 1 fois

WirIpse

Sent from my 3310

LardonCru a écrit :

C'est plus vraiment un parking maintenant mais c'est très fréquenté par les âmes en peine qui ne manquent pas dans notre magnifique ville

Message cité 1 fois

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

Fred Warrah

Chairman of the bored

Sangel a écrit :

Tu es sans c avoir un gain aéro.

helmuth a écrit :

Ben c’est pas trop nouveau hein, y’a ça sur les décathlons, entre autre l’ancien de ma femme:

https://reho.st/medium/self/93f0239 [...] 359727.jpg

https://reho.st/medium/self/f522f6c [...] b716a2.jpg

:whistle:

Après en utilisation pépère mémère en bousie on a pas constaté de problème

Le gain aéro sur cette armoire normande

Message cité 1 fois

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

Fred Warrah

Chairman of the bored

Daphne a écrit :

J'ai vu ça garé devant le boulot :

Spoiler :

https://reho.st/self/c8a4e475320196 [...] b54b65.jpg

(je préfère masquer)

Le modèle que j'ai vu avait un petit siège en cuir à l'arrière en plus

[:mike hoksbiger:3]

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(╯°□°）╯︵ ┻━┻

meuniere

WirIpse a écrit :

J'ai jamais connu ça à Lille (faut dire que j'ai dû y faire 50km en bagnole grand max ) mais en RP et dans le 13, oui.

Place de Wazemmes, y'a ça (en tout cas y'avait ça y'a encore 3-4ans) mais ils ne t'empêchent pas de te garer.

Par contre je passe tous les jours là où indique lardoncru, je n'ai jamais vu ça. Et ce parking a été refait, il y a une grande esplanade piéton maintenant.

Message cité 1 fois
Message édité par meuniere le 23-08-2018 à 18:47:38

batucador

¯\_(ツ)_/¯

WirIpse a écrit :

Dites voir, je m'estime un peu ouvert d'esprit tout ça,

[:clooney24]
[:clooney8]

Message cité 1 fois

LardonCru

Mâle Lambda

Ca fait un certain temps que je ne passe plus dans ces lieux de perdition.

pwarlk

Question : la motricité d'un vélo étant arrière, et la direction a l'avant, est ce que ce ne serait pas intéressant de faire des hybrides horribles du genre:
Pneus de 26 slick à l'arrière pour maximiser la motricité
Pneus crantés de 28 a l'avant pour maximiser l'adhérence en virage et sur les angles de trottoirs lisses

Pourquoi on fait pas ça ?
Et si c'est nul et qu'on en fait pas, pourquoi c'est nul ?

Message cité 5 fois

batucador

¯\_(ツ)_/¯

pwarlk a écrit :

Message cité 1 fois
Message édité par batucador le 23-08-2018 à 19:23:33

Pedro l'enfant tapir

Gros con au guidon

WirIpse a écrit :

Dites voir, je m'estime un peu ouvert d'esprit tout ça, mais j'ai mes limites.
https://www.weelz.fr/fr/wheelskeep- [...] surveille/
https://www.radioscoop.com/infos/ly [...] les_159749
Et quand je vois le projet de WheelsKeep, même si ça part d'une bonne intention, je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner.
- si le truc est à plus de 100m du taff, ça n'a aucun intérêt donc ça limite énormément les zones d'installation et les clients potentiels
- en faisant payer entre 1.5 et 3€ le dépôt de vélo, combien de vélos par jour une zone doit-elle accueillir pour que la boîte rentre dans ses frais, même si elle exploite des autoesclaves ? A moins que l'esclave soit payé en fonction du nombre de vélos déposés et non au temps passé ?
- quand un keeper n'est pas là (tôt le matin/tard le soir), c'est impossible de déposer/retirer son vélo ?
- ils parlent d'utiliser des parkings déjà présents, c'est à dire du mobilier urbain appartenant à la collectivité. Par quel grand miracle ces enculés pourraient privatiser des trucs payés par nos impôts ?
...

Qu'est-ce que c'est que cette merde. /jean fernandez atterré

WirIpse

Sent from my 3310

meuniere a écrit :

Par contre je passe tous les jours là où indique lardoncru

J’ai du mal à croire que nous ne nous soyons jamais croisés car j’y passe également tous les jours [:stigbambi:3]

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

WirIpse

Sent from my 3310

batucador a écrit :

[:clooney24]
[:clooney8]

Un problème ? [:leve le pied jeannot:2]

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Roads aren't just for vehicles—they are for people.

flyingchair

pwarlk a écrit :

Ça se fait en VTT avec des roues de 29 pouces à l’avant et en 27,5+ à l’arrière, surtout en VTTAE. Après c’est peut-être un peu overkill sur de l’urbain.

Message cité 1 fois

panda_man

This time is different

pwarlk a écrit :

Parce que quand je vois les gens faire du vélo en ville avec des hauteurs de selles réglées au pif et les panses d'ours que les gens se trimbalent, l'optimisation de la motricité la plus simple n'est pas à chercher sur des roues bi-taille exotiques

Message cité 1 fois

Kromsson

Low Frequency Version

pwarlk a écrit :

Ca a l'air méga-compliqué vos vélotafs.

Vous avez vraiment des problèmes de glisse, en-dehors du gel et de la neige?

Message cité 2 fois

ZeMrHyde

té !

Daphne a écrit :

J'ai vu ça garé devant le boulot :

Spoiler :

https://reho.st/self/c8a4e475320196 [...] b54b65.jpg

(je préfère masquer)

Le modèle que j'ai vu avait un petit siège en cuir à l'arrière en plus

Message cité 1 fois

stardrawer

Jaronaute

Kromsson a écrit :

Ca a l'air méga-compliqué vos vélotafs.

Vous avez vraiment des problèmes de glisse, en-dehors du gel et de la neige?

Les mecs sont à 30km/h de moyenne

Message cité 1 fois

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Stardrawer, le dessinateur d’étoiles, le créateur, le guide, celui qui transcende l’évidence et apporte la lumière stellaire au topic [:foukandish]

helmuth

Fred Warrah a écrit :

Le gain aéro sur cette armoire normande

A mon avis tu vire le panier frontal, tu gagne 10 km/h de moyenne

Kromsson

Low Frequency Version

stardrawer a écrit :

Les mecs sont à 30km/h de moyenne

Le TdF est en slick, non?

Daphne

kernel panic

ZeMrHyde a écrit :

https://media.pitchfork.com/photos/ [...] 80c706.jpg

Mouais.
Y'a un fixie noir et or qui traîne dans la ville, c'est encore plus la classe [:froghettosky62]

Un genre ça :

Mais avec le cintre noir et les poignées dorées

pwarlk

batucador a écrit :

https://reho.st/preview/self/81d34b [...] 404323.png

flyingchair a écrit :

Ça se fait en VTT avec des roues de 29 pouces à l’avant et en 27,5+ à l’arrière, surtout en VTTAE. Après c’est peut-être un peu overkill sur de l’urbain.

Je pensais pas a la taille de la roue, uniquement la largeur du pneu. Du coup en VTT, un 2.4 boue a l'avant et un 2.0 terrain sec a l'arrière.

panda_man a écrit :

On s'est mal compris : je parlais pas taille de roue mais largeur de pneu. Pneu large et cranté a l'avant, pneu étroit et roulant a l'arrière.

Message cité 1 fois

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