Reprise du message précédent :
Sur mon Triban 500 jai des etriers de freins direct mount il me semble, btwin sport.
Pour retirer la roue, je nai pas réussi a les ouvrir comme des V brake classique.  
Du coup, ya moyen de les ouvrir ? ou faut retirer la roue de force a travers ? (ca passe sans trop forcer)

 
   
 
Oui voilà.  
 
Surtout que pour les feux de changements de direction, ils disent bien "clignotant". Alors que pour les cycles il n'est jamais question de "clignotant" mais "intensité variable". Et pour moi "intensité variable" et "clignotant" c'est deux concepts totalement différents.

C'est surtout un texte inadapté au vélo, ça concerne les bagnoles, ça cause de clignotants, de feux antibrouillard et tout Et d'obligation d'en avoir deux de chaque côté  

 
 
Par chez moi la police à vtt a des mini loupiotes clignotantes chinese indigent style.
 
"Bonjour,  c'est quoi cet éclairage"    
 

sachant qu'un vélo n'est symétrique sur aucun plan...

Perso j'ai une sacoche de cadre que je laisse à demeure. Et j'ai un vieux sac à dos qui me sert de sac arrière, que je laisse aussi, même quand il y a des courses dedans.
Jamais eu de problème.
Mais je suis en bousie, pas à Paris ville des Lumières

Sans la transmission, c'est symétrique    
 
Faut simplement le mettre au centre alors, comme ça un seul suffit  

C'est un bon résumé de la situation en fait  
Rien (pas grand chose, soyons honnête) n'est prévu pour les cyclistes. Et on bidouille à partir de ce qui existe pour les voitures ou les piétons...

 
Patte de dérailleur, trous pour les étriers...  

Pas les vélos en disques

 

 
j'ai pris un quechua vert fluo pour l' A/R, pas besoin de gilet comme ça

du coup t'as du acheter une cagoule aussi?

Non cette modification a été introduite exprès pour les vélos, à la demande des asso de vélo type FUB notamment.
Après que l'article soit mal écrit c'est possible, ce serait pas la 1ère fois. Mais dans l'esprit de la loi comme on dit, l'idée est bien d'autorisé les feux clignotants pour le feux arrière des vélos.
Certains voulaient même que se soit autorisé pour l'avant.

Et pourquoi intensité variable et non clignotant ? Je me demande si c'est pas parce qu'il existe des feux qui sont "clignotants" éclairage faible/fort ?

Je comprends déjà pas le principe d'éclairage à intensité variable sur les feux stop et les feux anti-brouillard

 
Sur les ouatures modernes avec éclairage à LED, ça m'étonnerait pas que la pouissance des feux soit réglable automatiquement en fonction de mesures de l'environnement.

C'est pas parce que c'est la même ampoule pour faire phare arrière de nuit et phare de stop ?

En parlant de ça, je trouve les nouveaux clignotants LED progressifs sur une ligne nuls, c'est beaucoup moins visible que les classiques.
Edit : apparemment le nom c'est clignotants séquentiels.

 
Y'a pas que Audi qui fait ça ?

VW aussi, bm aussi je crois

 
Que les voitures de kékés quoi  

Aaaah oui, si, ça doit être ça.

 
Les pro-bagnoles chouinent en expliquant que le clignotement rend plus difficile d'estimer les distances /strawman
 

 
Un feu clignotant, c'est un feu dont l'intensité varie rapidement entre 100% et 0%.

 
Blague déjà faite  

C'est vrai.
Les 1ère fois que j'ai croisé des cyclistes avec ce genre de lumière à l'avant, j'ai été surprise d'être incapable d'estimer leur vitesse rapidement. En l’occurrence c’était dans une grande ligne droite, et moi je devais tourner à gauche, donc j'ai eu beaucoup de mal à évaluer si j'aurais le temps de passer avant lui.
Et ça fait du temps de perdu à ne pas surveiller les 15000 autres danger potentiels.

 
+1
Depuis je ne mets plus jamais la lumière clignotante.

Par contre à l'arrière c'est moins gênant. Sauf quand c'est qq'un qui a un éclairage LED ultra puissant, ça éblouit. Quand ça clignote ça éblouit encore plus que quand c'est fixe.
C'est valable aussi pour l'avant, surtout que souvent les phares sont mal réglés et éclairent trop haut.

je pensais surtout à l'arrière, et puis s'ils estiment mal les distances ça devrait faire ralentir et / ou s'éloigner non ?

 
 
 
Suffit de lever le petit levier sur la gauche du frein, ça écarte les patins.  

 
Faudrait faire pareil avec les femmes  

comme ça je vois bien les panneaux    

 
Même avec mon truc de merde à 20 lolmen je vois les panneaux à 100m dans la campagne sans éclairage et avec une chiure de Lune  

+1
Et pour ceux qui roulent de nuit en campagne, il y a des phares avec un mode "plein phare" comme pour les bagnoles. Le tout avec commande au guidon.

Aujourd'hui yen a partout... même des Renault il me semble.

Merci je vais voir si je trouve ça

A l'arrière j'utilise ça depuis quelques mois, pour les départs nocturnes d'entrainements sur la 2x2 ça fait bien le boulot : rapport qualité/prix au top

J'ai eu la plus grosse connasse en boite à roue qui existe  
Heure de pointe donc circulation dense, la meuf se gare sur la piste cyclable pour déposer son courrier dans la boite postale  
Je m'arrête juste derrière et j'attends qu'elle bouge son tas de ferraille  
Elle sort et elle me dit, désolé il n'y a pas de parking  
Je lui montre un parking à 20m de là
Oui mais c'est une entreprise  
Je lui dis Et alors ?  
Puis elle est remontée dans sa merde en métal et est repartie plein pétrole avec les feux de détressé allumés  
 
Pour info c'est ici : https://goo.gl/maps/8BRh21K2w252
Comme vous le voyez, le parking de l'entreprise est hyper loin de la boite postale  
Et la piste cyclable a été refaite depuis que google est passé.

C'est un belge qui a placé la boite aux lettres à cet endroit?  

 
Vu que c'est en Belgique je suppose que oui  

La plus grosse connasse qui existe parce qu'elle s'est garée sur la piste cyclable ? Et elle t'a même pas gueulé dessus ?
il faudrait que tu viennes à Paris une journée pour que tu déplaces un peu ton curseur...

 
Hors de question que je mette une horrible chinoiserie sur le Brompton  

 
Ici c'est ultra rare les gens sur la piste cyclable  
Déjà Lille je n'y vais pas, alors Paris jamais de la vie  

Amateur
https://www.youtube.com/watch?v=u6heXLx4NKQ
 
Paris tu peux pas test