Reprise du message précédent :

+1 pour l'avant oublie

A voir si le caoutchouc se change (il semblerait) parce que ma knog était morte comme ça et impossible à réparer

Moi aussi je prépare l'hiver...
 
Pour un trajet 100% urbain, vous conseilleriez quoi comme lumière qui soit aux normes ?
Pour le moment j'ai un kit à piles basique (acheté en soldes pour 2 € ), mais j'ai peur que ça soit juste...

 
D'après les panneaux c'est pour les canalisations.
 

 
Prévois un tee-shirt "sportif" et roule tranquillement, ça devrait aller niveau transpiration.

Même question, c'est pour voir ou seulement être vu ? J'ai des leds chinoises qui éclairent que dalle mais mon trajet est quasi exclusivement de l'urbain avec du lampadaire. J'y vois que pouic dans les forêts nocturnes mais je suis bien visible.
J'ai un reproche à faire à mes lampes : pas de témoin de batterie. Elles s'éteignent d'un coup sans prévenir. C'est moyen safe

 
Comme indiqué dans mon message, j'utilise actuellement avec un relatif succès un kit offrant 20 lumens à l'avant et 5 à l'arrière, vs 40/20 pour le Knog Plus  

En fait c'est surtout pour être en règle  
 
L'éclairage public est suffisant, mais par sécurité c'est quand-même mieux d'avoir un éclairage. Et surtout, c'est obligatoire. Tant qu'à en acheter un, je veux bien mettre quelques eruos de plus pour avoir un truc performant, au cas où je me lance dans la randonnée.
Le gros problème (surtout avec les chinoiseries) c'est qu'on est sensé avoir un éclairage aux normes (ce qui ne veut pas dire efficace )
Et c'est difficile de trouver des informations là-dessus. On ne trouve la mention quasiment jamais chez les vendeurs internet, par exemple...

La norme c'est juste qu'il ne doit pas clignoter, qu'il soit blanc devant et rouge derrière il me semble. Rien de plus.
En tant qu'utilisatrice je conseille :
- des lampes amovibles pour pas se les faire tirer
- avec un témoin de niveau de batterie
- la recharge possible en USB hyper pratique

Bon vous conseillez quoi comme U pour 30/50€ max ?
Et vous utilisez quel kit de rustines ?

U : Kryptonite série evolution (couleur orange). Il y a souvent des promos sur amazon ou probikeshop ou autre pour le "evolution standard" ou le "série 4 standard" à moins de 50€.

éclairage : Pour éclairer à l'avant (et pas juste pour être vu), perso j'utilise une lampe BLF A6 (1000lm max et un mode vélo), un classique de ce topic et lampe torche.

 
D4 propose des éclairages homologués : https://www.decathlon.fr/eclairage- [...] 27941.html
 
Mais c'est du marketing pour te vendre un produit casse couilles. Car tu prends leurs produits non homologués, dès l'instant que tu les utilises en éclairage continu, tu es dans les règles puisque la loi n'impose que trois choses :
- blanc/jaune à l'avant
- rouge à l'arrière
- non clignotant  
 

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0006074228
 
Et à propos des lumens et compagnie, si on regarde la fiche produit du Vioo 500 homologué :
 

https://www.decathlon.fr/eclairage- [...] 27941.html
 
 

Merci
Le évolution mini 7 ? Parceque le évolution 4 est à 65€

Un nouvel atelier vélo ouvre à 5 minutes du boulot

Le feu arrière clignotant Clignotant est autorisé depuis plus d'un an
https://www.citycle.com/37213-velo- [...] -autorise/

Elles sont sympas les lampes de Wiripse. En ville, l'intérêt principal, c'est être vu, ça fait donc le job. Le deuxième intérêt, c'est cosmétique et elles sont plus sympas que les chinoiseries de ce côté là. Je garde en mémoire

 
Oui le mini est très bien, pas trop petit comme d'autres mini U (un de mes Abus par exemple), ça permet d'aller chercher assez facilement un point d'attache, même dans la triangle arrière.  
Après moi c'est toujours chaîne + mini U (le mini krypto evo).

 
"intensité variable" = "clignotant"  
 
De toute façon déjà que les YOLO qui roulent sans lumière se font rarement arrêter, alors se prendre un amende pour feux clignotants...
 

Le câble ne doit pas bien coulisser, à changer (+ gaines éventuellement). Ça réglera le problème du rétrogradation

Bah oui. Intensité 0% - 100%. Tu as d'autres lampes qui font 50-100% ou autres, et elles seront autorisées aussi. Là ils couvrent tous les scénarios.

 
Tu as bien de la chance, en RP ou je roule je dirais qu'environ 80% double (sans ralentir de préférence) avec des voitures qui arrivent en face    
 

 
Chez moi j'ai des variateurs d'intensité lumineuse, ils ne font pas clignoter mon appart  

Parce que tu ne fais pas varier assez vite

 
Tout s'explique !    
 
Et puis si je dois tenir tête à un keuf, j'aimerai autant être sûr de mon fait et en être convaincu. Avec l'article actuel, si on me dresse une amende pour feux clignotants, je tente le coup de l'article mais s'il me contredit je ferme ma gueule.    
 
Sachant que je met clignotant av/ar et parfois je rajoute une torche fixe à l'avant, je suis totalement éligible à cette situation  

Nan mais on est en France quand même hein   , faut pas déconner, tu invoque l’amendement Benalla et c'est bon    

Quand tu vois le nombre de conneries jamais sanctionnées, çà m'étonnerai qu'on te fasse chier un jour pour çà

En parlant de tenir ête à un keuf, j'ai passé 45 minutes ce weekend à me prendre la tête avec le contrôle bagages à l'aéroport parce que j'avais un jeu de clés allen (6mm la plus grosse! CTB-proof) dans un bagage à main...Le mec faisait le malin mais n'arrivait pas à trouver le truc sur sa liste d'objets interdits. Il n'a pas aimé comment je l'ai trollé je crois J'ai du faire venir la PAF pour qu'ils tranchent et qu'ils me donnent raison... Putain mais ces attardés quoi.  

 
Ça va, ils n'ont pas considéré ça comme des aiguilles à tricoter quand tu leurs à dit que c'était des clés à laine

pas de notion de non-clignotement : https://www.service-public.fr/parti [...] its/F34169
par ailleurs il me semble qu'on est plus visible avec un éclairage clignotant car ça attire plus l'oeil humain

 
Compte tenu de mon passif avec les forces de l'ordre, je me dis que le jour où un keuf voudra faire chier les connards de cyclistes en les verbalisant sur un truc aussi insignifiant, ça me tombera pile sur la gueule  
 
J'ai déjà pas beaucoup de chance en règle générale, mais avec eux c'est pire  

 
6 bars et des bananes sur du bitume pour moi qui suis plus lourd.
 
Sinon je pense mettre une sacoche de selle avec tout le matos (caa + outils) sur mon vélo et laisser les lumières + pompe sur le vélo. 90% du temps il est dans un local (maison/boulot) et les 10% du temps où il est dans la rue je pense maintenant prendre le risque de me faire piquer tout ça plutôt que de prendre le risque de crever sans rien ou passer mon temps à prendre le matos dans le sac à dos, la sacoche etc. Vous faites quoi vous ?

Mais il paraît que ça empêche d'apprécier les distances et la vitesse    
Perso feux fixes + gilet jaune, j'attire suffisamment l'œil humain  

 
Pourtant tu n'es pas automobiliste donc ils doivent pas trop t'emmerder en général en tant que pièton/cycliste. Tu défiles au 1er mai peut être ? Tu manifestes pour les sans papiers ?

Y’a des normes pour les loupiottes de vélal ?    
J’ai ça, mais j’ai jamais vérifié la distance à laquelle c’est visible en plein jour : https://www.aliexpress.com/item/-/32831875393.html

Hâte de retrouver ce petit froid vivifiant et de ne plus arriver tout transpirant  

Souvenir de cet hiver  

Avec un pack de Lezyne 500 lumen à l'avant, 180 à l'arrière, je pense qu'on me voit de loin ^^

L'hiver j'apprécie surtout parce que y'a moins de cyclistes et de piétons et de $ùµ%£% de coureurs

 
Ok Marion-Maréchal

De rien ta-mère-est-aussi-ta-tante

https://cyclotourisme-mag.com/2017/ [...] ormations/
 

Bref, comme d'hab avec la loi, c'est toujours sujet à interprétation et surtout à la tete du cycliste/agent...

C'est possible, perso depuis que j'ai un feu qui flash à l'arrière (alternance rouge/blanc), les voitures s'éloignent toujours beaucoup plus ! Entre respecter la loi et ma sécurité je préfère la seconde option
 

J'ai ceux la également, très bons

Sur mon Triban 500 jai des etriers de freins direct mount il me semble, btwin sport.
Pour retirer la roue, je nai pas réussi a les ouvrir comme des V brake classique.  
Du coup, ya moyen de les ouvrir ? ou faut retirer la roue de force a travers ? (ca passe sans trop forcer)