Reprise du message précédent :
Petit rappel (avec des motos) sur ce qu'on voit quand on est dans un camion : https://www.youtube.com/watch?v=DoYp0xl-Xy0

A Paris ils ont testé la vidéo-verbalisation pour les sas vélos : "Selon AutoPlus et Le Figaro, au 24 février [2017], 403 automobilistes se seraient déjà vus dresser des PV dans Paris."
 
Je ne sais pas si ça a été conservé/étendu

Un étude sur les angles morts mais qui date un peu : http://www.cotita.fr/IMG/pdf/Prese [...] 5a58b5.pdf

Et la fiche de l'ADAV plutôt bien foutue : http://fichiers.droitauvelo.org/DOC/FICHES/fiche4.pdf

C'est pour ça que je disais que le camion n'a peut-être pas respecté le sas : s'il respecte le sas il a le cycliste devant lui. Du coup, si accident il y a ce n'est pas parce que "ils ont démarré simultanément et la bétonneuse a tourné"...

 
ça vient doucement.
 
J'ai vu il y a 1 mois des contrôles spécifiques 2RM dans la piste cyclable à côté de la gare de lyon et sur la rue de rivoli.
D'ailleurs rue de rivoli, j'y suis passé hier, 0 2RM dans la voie de bus...
Preuve que ça marche.

On trouve parfois des Krypto série 2 à moins de 25€ en ligne.

Là tu prends le problème dans le mauvais sens.
 
Pourquoi en 2018 existe t-il encore des véhicules qui ne sont pas équipés pour voir ce qui les entoure comme il faut ?

Mais dans ce cas tu supprimes tous les véhicules, les bagnoles aussi ont des angles morts.
Et l'un n'empêche pas l'autre : il faut évidemment améliorer la visibilité ou détection sur les véhicules, mais le risque existera toujours donc il faut aussi faire gaffe à vélo.

C'est exactement comme quand on apprend à conduire pour le permis :
A l'approche d'un feu vert, on apprend quand même à ralentir et vérifier si une bagnole n'arrive pas en grillant le feu. Pourtant une bagnole qui grille le feu serait bien sûr à 100% en tort.

Et c'est pour ça que tu dois tourner la tête.
 
D'ailleurs les PL/bus/etc. font généralement assez attention.
C'est toujours des attardés en voiture qui je vois couper la route en tournant à droite sans cligno/contrôle

Nan mais je pense qu'on est d'accord qu'il faudrait surtout faire des stages de remise à niveau de conduite + des stages pour les cyclistes (j'en ai eu 2-3 en primaire et collège, je ne sais pas si ça existe encore).

J'ai quand même entendu un cycliste demander très sérieusement la confirmation que oui les cyclistes doivent respecter le feux (hors cas du panneau spécial vélo)... Ca veut quand même dire qu'il en doutait !

 
Y'a celui là en promo : Kryptonite Keeper 12 STD

C'est la le danger, le sas et la piste cyclable ça t'incite à passer devant, alors que la position la plus stratégique quand il y a un poids lourd c'est de rester au niveau de son arrière droit.

 
Généralement quand il y a un bus/camion arrêté au feu je le double par la gauche et je mets devant lui.

Sauf que tu peux te retrouver dans l'angle mort avant du camion si tu t'approche trop, celui sous le pare brise.

Non.
Tu peux sourire autant que tu veux. Non.

 
Fais attention à la taille du U, on galère vite à trouver un emplacement où attacher son vélo avec un U trop petit.

 
Non vous prenez le problème dans le mauvais sens, pas besoin d'encore un gadget technologique en plus, c'est une règle de bon sens et basique quand on circule en vélo.
 
J'en fais depuis plus de 20ans et jamais il ne m'est venu à l'idée de rester trop près d'un camion/bus, et encore moins de me glisser dans son angle mort, à un moment donné il faut arrêter de compter sur les autres pour assurer sa propre sécurité    
 
C'est malheureux à dire, mais ces drames tiennent plus du "Darwin Award" qu'autre chose, avec des cyclistes probablement débutant et qui manquent d'un minimum de compréhension des règles basique de sécurité à appliquer par soi même...  

Pluzun synapse !

L'un n'empêche pas l'autre. Sensibiliser les vélos aux dangers des angles morts, soit, c'est pas aberrant. Mais tu auras toujours des cyclistes moins habitués/sensibilisés (enfants, utilisateurs de vélo en libre service, etc.), et il y a des cas ou même un utilisateur expérimenté peut se retrouver dans une telle situation (genre le camion qui arrive au feu rouge après le cycliste, et qui n'a pas fait attention à sa présence).
Je ne pense pas qu'un dispositif sonore soit difficile à mettre en place autour des poids lourds : ma bagnole le fait bien, de série je crois, avec un bip qui t'annonce la proximité d'un objet et un visuel qui t'indique vaguement où.

Je suis d'accord, nous sommes les premiers acteurs de notre sécurité.

En ville, les cyclistes écrasés par les poids lourds, c'est une grosse proportion des accidents relatés ici et c'est un des trucs les plus faciles à éviter. Je ne comprends pas comment ça peut encore arriver.

J'ai déjà eu des situations chaudes en ville, mais jamais, jamais, jamais avec un bus, un PL....

 
Suffit de voir comment roulent un bon paquet de nos congénères...

 
Ah oui j'avais pas pensé à ça  
 

 
Annefé, mon U est trop petit.
C'est pas possible d'accrocher le cadre sur un rack à vélo classique :

 
Je dois accrocher la roue puis passer le câble à travers le cadre, ce qui n'est normalement pas le but d'un U.
Où alors je peux accrocher le triangle arrière si je mets la roue juste à côté du rail mais ça nique la peinture du vélo.

Et avec la méthode du U dans la roue arrière + cadre ?

Bon voilà de retour de D4, le technicien a regraissé le boîtier de pédalier et ça va mieux.

je le revends pour monter en gamme mais surtout avoir le système de passage de vitesses gâchettes !
sinon le monoplateau et les 8 vitesses c'est l'idéal.
aussi pour conserver l'agilité et pouvoir slalomer entre les obstacles, quel caractéristique du velo est importante ? j'imagine la geometrie mais quelle mesure alors ?

 
Je ne peux pas il est trop petit

C'est un flatbar ?  
Combien tu le vends et dans quel coin  ?
Merci

Ces drames viennent surtout du fait qu'au lieu d'obliger les véhicules à avoir la technologie nécessaire pour éviter tout angle mort (et c'est pas un probème technique de nos jours) on préfère demander aux autres de faire attention.  
 
On transfère une responsabilité que les autres ne devraient pas avoir à assumer.

 
guidon route, 170e dans le Doubs  

 
http://carfree.fr/index.php/2016/0 [...] -fatalite/

Je parle de cette méthode :
(source : https://velomaxou.com/2015/04/03/vo [...] -premunir/ )
Il faut juste que le support soit à la bonne hauteur.

 
Dans ce cas là je peux prendre un montant du triangle arrière mais pas la roue avec

Pourquoi vous prenez pas des antivols de roues ?
- facilité pour trouver le support
- on attache à hauteur d'homme sans se baisser
- rapidité et simplicité dans l'attache
- on cradosse pas les mains avec les antivols qui frottent sur les jantes bien dégueues
- en case de pince roues, on attache que la roue
 
Ça vaut bien les 40 balles d'un pitlock pour un usage quotidien.

Les mini U, il faut les coupler avec de attaches anti-vols pour les roues

Edit : celles citées par burnquist

Triban Adept pour début 2019 : http://www.btwinus.eu/blog/index.p [...] -de-btwin/
 

 

 
 
As tu essayé avec un pignon de 32?

 
Depuis le temps que je leur disais d'abandonner cette idée pourrie de Btwin (Between).
D'où il vient le nom de triban, tribal?  
 

Ce matin je roulais rue Feuillat, à cet endroit la rue rétrécit, et une camionnette se retrouve "coincée" derrière moi. Pour lui éviter la tentation du dépassement, je patate un peu dans la ligne droite , mais de toute façon le mec me suit tranquillement.  
Un conducteur respectueux ? ça me motive d'autant plus à le gêner le moins longtemps : je patate encore plus jusqu'à la partie où ça s'élargit et il pourrait me dépasser, mais là encore le gars reste sagement derrière moi.  
Au bout de la rue, je ralentis et m'arrête derrière la file de voitures qui attend au feu, et là le conducteur passe la tête par la fenêtre et m'interpelle :
- Hé madame ! Vous savez que vous étiez à 30 km/h ?    
- Ah bon ?  
- Ouais ! pas mal, hein ?  
 
Donc voilà, je ne me traîne pas tant le cul que ce que je pensais, finalement    

T'étais en jupe?

 
Mon ancien vélo, j'avais 7v mais qui étaient complètement déréglées, du coup je restais tout le temps sur la même.
Là je suis passée en 3V dans le moyeu, du coup je varie un peu plus, mais c'est largement suffisant pour mon utilisation  

 
J'en ai pas besoin là où je suis, les 3/4 des vélos n'ont qu'un antivol de cadre et ça suffit  
J'en ai pris un parce qu'il était en promo, c'est véridique  
Donc je l'utilise quand même puisque je l'ai acheté  
Mais il m'emmerde plus qu'autre chose

même en roulant à 40 dans le trafic, ici ils veulent absolument doubler alors que ça avance pas plus devant