Reprise du message précédent :
http://cyclesinlife.com/wp-content [...] 5L0941.jpg  

Bof, il est pas énorme lempattement.

Même avec un vélo "urbain" classique ce n'est pas évident d'attacher roue+cadre+support. Du moins avec un Kryptonite mini.
Et se balader avec un U plus grand style Abus Granit, ce n'est pas mon objectif de cycliste

 
Si on revisse tout quotidiennement il tient  

Très chouette Enfin visuellement

Ouais, mais j'ai toujours une appréhension quand je vois une fourche aussi fine.

Il y a l'air d'y avoir moyen pour la roue de toucher le cadre en effet

Je ne parle pas des mini U, ceux là il faut les attacher en prenant la roue arrière mais ce n'est pas possible avec tous les supports et il faut sécuriser l'attache de la roue avant.
Là vu la distance entre la roue et le cadre, je pense qu'un grand U classique n'est même pas assez long.

 
Freins mecaniques

Et les Sector 28, qui se percent super facilement.

Brooks Cambium aussi. Qui ne dure pas très longtemps d'après ce que j'ai lu. Au bout de 2 ans, elle se dégrade fortement.

Quelqu'un a testé les "Ruffy Tuffy Folding Tyre With Puncture Protection" (proposés par PlanetX)? Moi pour qui les crevaisons sont un gros problème de par mon poids (95 kg), surtout avec mon fixie et malgré des GP 4 seasons, je cherche avant tout la diminution des risques de crevaison même au détriment de la performance.

C'est quoi le rapport entre les crevaisons et le poids ? (car, bien que je n'aie pas la prestance d'Helmut, je pense que vélo + bordel dessus + mon cul, on est largement au-dessus des 100kg)

C'est pourtant clair: Plus de poids = plus de chances de crever. Je fais 96Kg et je creve souvent, malgré mes Marathon plus...

 
Entre les deux il y a les vélos Dahon ou Tern !
J'ai reçu hier un Dahon curve i3 16''  
Mais il est encore dans son carton  

 
Bienvenue !
Astuce 1 : attention à tes pantalons. L'entrejambe s'use beaucoup plus vite à vélo, et tu peux salir les chevilles ou les mollets avec de la graisse. Je te conseille donc d'éviter de mettre tes plus beaux habits quand tu pédales pour pas les abîmer. Moi j'ai deux jeans pourris qui servent à ça.
 
Astuce 2 : attention à tes chaussures. Certaines pédales très agrippantes peuvent user tes semelles, donc idem, même si tu peux pédaler avec n'importe quoi (sauf tongs et sandales pour de raisons assez évidentes ), évite d'utiliser tes chaussures préférées au quotidien.  
 
Pour la pluie, moi je sors quasi jamais le vélo parce que je perds trop en freinage et que ça devient dangereux, sinon j'ai un poncho D4 pas cher mais c'est pas super pratique.  
 
Pour l'hiver, tu verras que tu te réchauffes vite, donc en général je mets seulement un t-shirt et ma parka (et gants et bonnets) et quand j'arrive je change le haut, j'ai un t-shirt et un pull ou un cardigan dans mon sac.
 
Moi j'ai un sac à dos qui me dérange pas en hiver, cet été je mettrai peut-être plutôt un panier à mon guidon pour l'y caser.
 
Et oublie pas tes lunettes de soleil, même quand il fait moche, avec toutes les bestioles et poussières qui volent c'est vite pénible de pédaler yeux nus.
 
Et pense à réviser ton code de la route

Je fais 95kg + mes affaires + la petite sur le Bullitt sinon c'est mon velotaf.

Zéro crevaison en deux ans avec le Bullitt et zéro crevaison avec le velotaf avec une utilisation quotidien depuis 7 mois.

Après je fais Peut etre moins de borne certes.

Ça ne dépend pas que du poids. Mais du lieu et de la façon de rouler surtout.  

Mouais comme les autres, je doute que le poids influe vraiment (par rapport à d'autres facteurs) : cargo + moi + chargement, je roule entre 140 et 200 kilos, j'ai crevé une fois, au bout de plus de 15 000 bornes.

Le poids ça joue surtout pour les franchissements de trottoirs, les trous, les défauts de la voirie... Par contre en cas d'objets coupants (verre, métal) je suppose que ça va pas beaucoup jouer.

Je pense que le gonflage joue pas mal aussi. Bien gonflé, le pneu est plus dur (roulez sur des gravillons avec un 700x25C à 8 bars, puis à 4) et éjecte sur les côtés plutôt que de les laisser entre la route et le pneu.

5 bars sur le cargo, 30km par jour. Et ce sont TOUJOURS des petits bouts de verre qui me font crever...

Tu ne vérifies pas régulièrement tes pneus pour enlever les petits morceaux avant qu'ils percent la CAA ?

Plus que le poids c'est la pression de contact qui joue.
A priori 100kg sur un gros pneu large, on peut obtenir la même pression de contact que 50kg sur un pneu fin.  
 
Si je prends une punaise et que j'appuie modéremment sur mon pneu ça rentre pas.
Si je la prends et que j'appuie fort ça rentre.

C'est principalement les nids de poule qui conduisent a des crevaisons pour moi et mes 95kgs (les 4 saisons sont bien niveau protection du pneu), donc c'est pour ca que j'espere que des pneus plus larges aideront. Alors, les Ruffy Tuffy, personne?

Mon intuition, c'est que sur un pneu large, l'objet a statistiquement plus de chances de rester piégé entre le pneu (localement une grosse surface plane) et le sol, alors que c'est moins le cas sur un opneu fin gonflé à 8 bars.
Mais je me trompe peut-être.

 
Mon seul moyen d'accrocher cadre et roue arrière à un point fixe est de le faire par les haubans.

Poste nous un petit CR stp

C'était bien à ça que je pensais, mais c'est pas toujours faisable    

Oui ! Je répondais juste pour partager mon expérience
C'est d'ailleurs suffisamment chiant pour me faire chercher des attaches de roues "inviolables" afin de n'accrocher que le cadre lors de mes stationnement.

La mienne a 2 ans ce mois çi, et presque 11000km et bien elle est comme neuve

 
Après elle dort pas dehors sous la pluie aussi, ca peut jouer.

Merci pour tous vos retours !

Je rebondis là dessus, tiens, puisque j'ai des lunettes de vue: Vous connaissez  des solutions contre cette petite saloperie de bruine matinale qui te bouche la vue en 30 secondes chrono en floutant les lunettes?

Je n'ai rien trouvé malheureusement pour le crachin, à part passer aux lentilles.

En lunettes, j'ai pris des photochromiques D4, mais pas des bitwin, elles étaient mal foutues. C'est le modèle kalenji running 600, l'équivalent actuel c'est ça : https://www.decathlon.fr/run-560-ph [...] 00606.html
Elles sont pas mal, les vraies gouttes de pluies glissent mieux que sur des lunettes de vue ordinaires. Par contre par très grand soleil, elles ne sont pas assez teintées.
Dès qu'on s'arrête, ça fait de la buée. Mais ça part en 1sec quand on redémarre, finalement ça ne m'a jamais gênée.

  Je vois à ça dans le week-end.

Merci  

 
Perso je trouve que des vraies lunettes avec des verres polarisés, éventuellement photochromiques, éventuellement effet miroir, ça apporte un gros plus pour le vélo comme pour la conduite. J'ai une petite faiblesse pour la teinte rose, ça donne un éclat aux couleurs et je trouve qu'on a une meilleure perception  
 

 
Faudrait que je retrouve, mais c'était vraiment pas dans cette état là.  

 
Tu me fait penser que j'ai oublié de préciser un truc : j'ai un petit visage (monture taille ado voire enfant...), donc je pense que les kalenji vont être trop serrées pour pas mal de monde.
 
Les kalenji sont hyper couvrantes.
Mes lunettes de soleil normales pourtant couvrantes pour des lunettes "de ville" (comme les tiennes en gros), ne sont pas assez couvrantes.
Mais des montures sport ça doit aussi se trouver chez les opticiens.  

encore une délit de fuite bordel...  
https://www.ledauphine.com/haute-sa [...] ent-fauche

Attention, si tu prends un seul point on peut faire sauter ton U en faisant levier avec le cadre.