Reprise du message précédent :
Tu cherches un vélo de ville donc.

oui.
pourquoi un soho ou seek c'est pas des velo urbain?

J'sais pas, j'voyais plus un vélo urbain comme un vélo confortable, avec porte-bagage, garde-boues...

tu a des exemples ??

Un truc comme ça :  

 
Bon après je serais bien incapable de comparer tel ou tel modèle, pour moi c'est tous les mêmes.

 
j'ai un Trek District. Le cadre est assez proche du Soho, mais le reste est dépouillé, et la transmission par courroie.
 
Pour l'utilisation que tu en fais, ça me parait une bonne idée. Tu pourras ensuite l'adapter si tu t'aperçois qu'il manque un truc.

400 euro max

1ere sortie, 1h30, je suis mort    

Je viens de recevoir mon fixie réplique de create ce matin
http://www.cdiscount.com/le-sport/ [...] reate.html
franchement rien à dire, qualité visuelle parfaite, léger, très beau, choix entre fixe et roue libre, nickel pour l'instant... cet aprem je test en roulant

Si je regarde vite fait, les 2 se valent pour moi...
 
Après si je devais choisir d'après les visuels, je prendrai le York, mais ce sont des détails qui m'attirent : le PB à l'air plus solide, l'éclairage est sur fourche (on ne le voit pas sur le Nakamura, donc amovible sur cintre a priori). Et pour les vitesses, vu le peu de km qu'elles vont servir peu importe...

lutain, j'ai (encore) pété "l'axe" de ma roue arrière (je sais pas comment ça s'appelle)
 
Y'a des trucs à savoir, pour pas que ça casse, cette pièce? J'en suis à 2 en 2 ans. Bon, ok, je fais pas loin de 100kg habillé, et j'ai souvent le petit à l'arrière sur un siège Hamax, mais bon..

Salut les rouleux,
Jme présente, je roule tout les jours dans ma ville (Bayonne-Anglet-Biarritz) je suis en pignon fixe et je ne peux pas me passer de rouler ne serait-ce qu'une journée.  
Ce qui m'amène serait de savoir si vous aviez des compteurs sur vos bécanes parce que j'en cherche un mais je ne sais pas du tout quoi prendre.  
Merci
 

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L'axe d'une roue de vélo s'appelle un axe, tout simplement.
Généralement un axe casse par fatigue, en particulier s'il y a un problème de conceptions. En particulier, les axes de vélo 5-7 vitesse à roue-libre à visser cassent souvent à cause du roulement droit qui est plus à l'intérieur que les pignons (force de cisaillement lors du pédalage).

lutain, j'ai un vélo à roue libre et à 7 vitesses!

J'veux un Nexus avec un seul plateau

[edit] C'est pas l'axe qui est cassé, mais la tige de blocage genre ça :

sauf que j'en avais une antivol.

AMC, seul les RL à visser posent problème. Si c'est une cassette, pas de problème.

Normalement, une tige de serrage ne sert qu'à serrer le moyeu, donc un effort de pur traction. Si elle casse, c'est surement que l'axe n'est pas fermement fixé aux pattes (pas assez serré, ou comme c'est souvent le cas maintenant, écrous lisses qui ne mordent pas dans la patte pour fixer fermement le moyeu).

Quelle marque?

 
J'ai pas tout compris, mais bon!
 

 
Je sais plus. Distribué chez Intersport.

Si ta tige casse, c'est vraisemblement que l'axe n'est pas correctement maintenu en place. Il faut y remédier pour résoudre le problème de casse.

 
ouais, ok... Mais comment je vois si l'axe est bien maintenu, et comment on peut y remédier?
 
J'ai beau utiliser mon vélo 3 à 4 jours par semaines pour aller au boulot, c'est vraiment pas un domaine de bricolage que je maîtrise en fait.

Tu regardes s'il bouge à l'usage. Avec de pattes verticales, il ne peut pas bouger beaucoup, alors il faut regarder de près.
S'il bouge, il faut serrer plus fort ou, le cas échéant, changer les écrous lisses pour des écrous dentés (ou faire soit même des dents avec une lime ou une scie à métaux).

 
ok, je vais m'en occuper. Merci des conseils.
 
Mais quand même, je veux un Nexus

 
Ben j'ai un BTwin5 de base, quoi. Je sais pas ce que c'est, après
 
Par contre, y'a moyen de changer ce truc par un bon viel axe à papillons à l'ancienne, ou c'est pas possible?

Les papillons ça sera surement dur à trouver, mais un axe plein à écrous, ça devrait se trouver chez n'importe quel velociste.

 
bah chez Intersport ils n'en avaient pas, et le mec m'a dit qu'on pouvait pas changer l'axe. Il m' asans doute dit une connerie.
 
PAr contre, la dernière fois, c'était effectivement l'axe qui était cassé : ça ne tenait plus que par la barre du serrage rapide.  
 
C'était passé en garantie à cause d'une fissure dans le cadre

Sauf les marques de références distribuées dans les boites, Intersport et Go Sport fournissent du caca, comme les GSA.

Bon, ben l'axe est cassé aussi, en fait, et on m'a piqué ma selle
 
Fait chier.

Y a des jours comme ça …
Mais ta selle était pas attaché ? Ici j'ai toujours un petit antivol à 3€ pour la selle, ça prévient ce genre d'évènement.

bah non : j'ai pété mon axe a 20 mètres de l'arrêt du bus qui va direct à mon taf, a 5 minutes du passage (il y a un passage toutes les 30 minutes)

Du coup, j'ai attaché mon vélo comme il faut (passage du câble dans le cadre et les 2 roues), j'ai pris mes loupiottes, mais j'avais rien pour mettre la selle avec la graisse qu'il y a sur la tige

Du coup, je l'ai laissée....Mais le coup de l'antivol dédié est pas con... Enfin, pour mon prochain vélo, y'aura aucun serrage rapide, comme ça je serais pas emmerdé.

Mais sinon, donc, quels conseils pour ne plus casser l'axe de la roue arrière

Avoir du matériel de qualité, ne pas rouler comme un barbare, perdre du poids si besoin, entretenir son matériel pour le long terme.

 
J'ai du matos Décathlon, donc raté pour le point 1
 
Je roule tranquille, jamais de montée/descente du trottoir, bref.
 
Pour le poids, c'est en cours Mais avec le petit derrière, ça arrive que le vélo soit très chargé, oui.
 

J'ai eu du D4 pour la ville une année (et il est encore en vie pour du bas de gamme), ça tient le coup niveau fiabilité (même si niveau poids ça se pose là).

 
Ah ben en dehors de ça, j'ai rien à lui reprocher, moi!  
 
Mais je fais 95 kg, si on ajoute les 20~25kg de fringues + môme + siège, evidement, il est sans doute un peu sous-dimensionné.
 

20-25Kg de fringues ?  

Au moins, ça explique la casse de la tige de serrage. Ton moyeu est surement mal conçu. Pour résoudre le problème, il faut changer de moyeu (pour un vélo de ce prix, c'est surement plus intéressant de changer toute la roue).

bah ça, je sais pas. Je me demande si je vais pas carrément changer de vélo.

Je pensais à ça :

http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=60957

quitte à mettre un Nexus 3 dessus si j'en chie trop avec le single speed. Au moins, je serais pas emmerdé par la solidité

Faut voir le terrain, mais avec le transport de l'enfant le SS n'est peut être pas le choix le plus aisé (suivant dévellopement choisi bien évidement).

Le terrain est pratiquement tout plat.  
 
Ensuite, le choix de celui là est surtout tiré par le fait qu'il n'a pas de dérailleur avant : j'en ai aucun besoin. 3 ou 5 vitesses me suffiraient largement, mais je trouve pas de vélo avec moins de 15 ou 21 vitesses, et ça m'emmerde dans la mesure où c'est de l'entretien en plus (que je ne sais pas bien faire, en plus)

 
Pas d'attache rapide, qui est un tube, donc bien plus fragile qu'une tige pleine... C'est ce que m'a dit mon réparateur quand j'ai pété le mien.

 
Si c'est plat alors ça sera bon. Quand ça monte ça passe aussi, mais ça doit l'est moins avec une charge donc une charge vivante je préfère même pas y penser.    
Pour l'axe ce sera plus solide pour les raisons invoqué par Douar qui plus est. Pour l'entretien c'est vraiment un plus mais il ne faut pas le négliger en le nettoyant régulièrement, graisser et lubrifier...

 
ouais, ça, j'imagine.. Faut encore trouver un axe plein...
 
Normalement, la roue devrait passer en garantie, d'après le mec de chez Décathlon.
 

 
Faudrait que j'essaie, en fait.
 
Et sinon, sur les Nexus, l'axe est creux, du coup....  
 
Parce que dans un proche avenir, je vais remplacer le siège par une remorque (ouais, y'a un second môme qui ira bientôt à l'école) .... Pour le coup, j'aurais besoin de vitesses.