Reprise du message précédent :

ma femme a fait le tri dans son bordel.. mais je sais pas si elle a tout jeté ou pas

 
ouais
 
le 500 nouveau passe en disque, mais mécaniques  
 
https://www.decathlon.fr/velo-tout- [...] 05210.html
 
 
(La pour le coup j'ai testé aussi, rien à dire sur mon btwin une fois qu'on a compris comment les régler)

 
 
aussitôt dit, aussitôt fait
 

 
https://www.beastybike.com/pedales/ [...] leur-blanc
 
https://www.alltricks.fr/F-11931-pe [...] #ectrans=1

Faut pas déconner non plus

Sauf si tu veux de la "marque" ou du hdg avec courroie ou autre.

Mais un vélo type Triban flat 520/540 c'est déjà très bien et tu es en tiagra/105.

1500 balles tu commences à avoir du full carbone/ultegra

Question con : malgré le fait que ce soit un vélo pliant, tout est standard (transmissions, BdP...) ?

Je tenterais bien, mais dans une agglomération de moins de 200 k habitants, on est vite connu

J'ai payé mon vélo ce prix-là  

 
Ben du coup tu double sa valeur, super affaire!

Mais on va me le voler après

 
Pas vraiment  
 
La transmission c’est du maison, y’a que la chaîne qui est standard  
Le moyeu c’est du « standard » mais ils sont équipés avec un modèle créé pour Brompton  
Le bdp c’est du standard il me semble  
Les câbles c’est standard
Les étriers de frein c’est standard

Dommage, un monde s'écroule.

ok je vois que ma demande a ouvert un débat
 
je vais regarder du côté de l'occaz
 
sinon y'a certains TREK qui ont l'air assez sympa, ça vaut quoi ?
 
https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/ [...] rCode=grey

C'est bien
c'est pas les plus leger, mais c'est ployvalent, tu peux voyager avec et faire du vélotaf

 
En même temps mettre du standard sur un truc totalement unique, c’est chaud

Et puis un vélo comme ça, tu vas vraiment lui monter des freins à disque et un SRAM hdg ?  
Tu prends comme il est et c'est bon comme ça...
 
Par contre du coup les pièces d'usure (pignons par exemple), il faut acheter chez eux ?

Non, ça au moins c'est standard. Ils ont pas été si con que ça

 
C'est du Shim, mais ça court pas les rues. Les deux pignons tu dois les payer le prix d'une demi-cassette

Ali ?
 
En entretien, d'ailleurs, tu as tenu des comptes un peu ? Tu as payé combien ?

 
Difficile de compter les goûtes de Muc-Off et les paires de gants, mais je dois tourner à 150€ par an en comptant une révision (60€) chez Cyclable, l'amortissement des consommables...

90€ de pièces par an, ça commence effectivement à faire, de mon point de vue.
 

 
Après tu peux acheter des patins à 2€, des pneus à 10€, des CAA à 2€, rouler moins, rouler mieux, entretenir la transmission plus régulièrement, faire toi même la révision... et tu t'en sortiras pour beaucoup moins cher  

C'est cela, oui
Une CAA à 2€, ça te coûte 800€ quand tu crèves, merci   (pourquoi ce smiley s'appelle helmuth, mystère)
Et un pneu à 10€, en trois jours il est cuit... Me dis pas que tu changes tes marathons tous les ans quand même

 
T'es sérieux ?    
 
Pour un velotaf qui roule des centaines, voire des milliers de km par an, ça me parait pas déconnant. Voire même un peu faible.

d'ailleurs me suis toujours demandé pourquoi ils ne faisaient pas des CAA premier prix (genre celles qui sont en paquet plastique transparent) pour les 700 32-45C, chez D4 t'as des premiers prix en 26" type vaitaitai et 28" (19-23).
Les roues de VTC sont qd même fréquentes

boarf pour mon hoprider 500 je dois taper max dans les 30 brouzoufs par an je pense (tout compris: patins, CAA, pneus....)
Faut dire que mon dernier pneu m'a coûté 6€90, par ex, donc bon
je fais environ 5000 kms par an avec

Rien que 2 GP 4 seasons il y en a pour 70 ou 80 euros, des Patins de frein pas trop degueu, des chambres à air, pour ce qu'il reste et c'est le strict mini de ce qu'il y a à faire.
Changer de roue, de chaine, de pignon, les gaines et les câbles...
En moyenne, je suis assez proche de 200 par an, en faisant 7000 km pour le vélotaf et en l'entrenant moi même très régulièrement.

 
Je tourne à 4000km par an avec le Brompton environ. Soit 3.75€/100km  

Il me trotte dans la tête l'idée d'acheter un Triban 540, mais pas au prix actuel, j’espère une promo cet été à disons -20% (je ne veux pas mettre plus que 650 euros).
Et puis histoire de patienter, je viens de regarder les P.A sur troc-vélo, et j'en ai repéré un qui me botte bien, c'est un Fuji CX 1.5 de 2016.
 
En gros, j'aimerai un course avec groupe Tiagra/105 avec des fixations pour GB/PB, le Fuji et le D4 rentre dans les clous, le Fuji est un "Gravel" avec disques mécas.
 
Le Fuji à 650€ il est Bargain ou je reste sur le 540 à votre avis ?
 

 
C'est Phil Helmuth, joueur de poker célèbre.
 
J'ai un vélotaf de moins de 12kg tout équipé, j'ai testé le trajet en le surchargeant de 3 ou 4 kg d'affaires, j'avais un différentiel de même pas 10% de vitesse moyenne, je pense, à sensations égales. Je ramais un peu plus en côte, c'est tout. Donc je me suis rendu compte moi-même que le poids compte pas tant que ça si on veut faire quelques centaines d'euros d'économie, pour revenir à une discussion précédente.  

en plus, le poids, ca fait les cuissots
https://giphy.com/gifs/10a0uOv7dlIGbu/html5

ha la presse à jambe

 
Les vélos couchés, ce truc mongol  

 
il est horrible ce gif ...

 
D'autant plus me concernant  

ça semble pas mal pour la longue distance

Rien qu'en regardant le vélo tu te demandes comment ça peut être confortable / efficace.
Et la maniabilité doit être horrible. Sans parler de rouler sur des routes défoncées sans pouvoir amortir les bosses avec les jambes.

 
Cette année, pour peut être 2000km, pas plus:
Selle: <4€ sur ali
CAA: max 10 balles sur deux vélos sur le web
Pneus : je les change clairement pas tous les ans, plutôt tous les trois ans facile, donc disons 20€
une chaine: 5€
patins: la plus grosse dépense en urbain, facile 15€
cassette : pareil, à voir dans quelques années
cable, gaines, tout ça : je les change clairement pas souvent, j'entretiens seulement (lubrifier)
 
Après je suis peut être un peu radasse, mais je pense qu'en vélotaf je dois pas être le seul à être bien en dessous de 90e à l'année quand même.
 
 

Sinon y'a l'abonnement V'Lille à 36€/an.
 
C'est encore plus rentable alors que ce n'est pas mon moyen de transport principal

C'est assez répandu chez les anciens sur les longues distances / brm / etc...

 
C'est pour s’entraîner à la position dans le cercueil