Ah sisi, nous, les vrais, en Moselle (bon ya les alsaco aussi), on a le vendredi saint de férié, et le 26 décembre également.

J'aimerai bien lire les bilans des villes qui ont mis en place ce genre de système de métro + parc relais.
 
Autant c'est un système sympa, autant je suis pas certains de l'engouement des populations.
(...)

Dans tout les cas, ça n'arrangera rien.
 
Ces gens garrés sur les pc, en double file, etc... c'est pour partie des des GC juste c°n, et pour partie, des GC qui n'ont simplement pas d'autres moyens de se stationner.
 
Le soucis viens avant tout du volume global de stationnement vs le nombre de véhicule.
 
Et ça, ça se corrige pas en 10 ans. Il faut au bas mot 50 ans pour que ça bouge, si la volonté est là.  
 
Depuis le temps que je dis que les PLU des villes devraient imposer un RDC complet de parking public pour les nouveaux immeubles, en plus d'un parking privé sous-terrain pour les logements évidemment.
 
Parce qu'aujourd'hui, une famille en appart, il lui faut plus que une place par logement. Il faut a minima 2, et perso je dirais même 3.
 
Alors oui, ça coute, mais c'est le seul moyen d'améliorer la situation. Ajouter des stationnements sur les espaces publics ne peut suffire. (trop peu, trop loin)

 
Pardon ?

En ce moment sur paris il y'a pas mal de nouvelles pistes cyclables vraiment très dangereuses.
 
Des trucs vraiment pensés en dépit du bon sens.
 
..//...
les mecs qui ont réalisé cette piste sont des meurtriers.

 
Tu fais comment pour faire les courses à 5km sans voiture ?
 

dans une paire de sacoches on peut déjà mettre pas mal de courses
(et y aller un peu plus souvent stout)

Les supermachés me rendent malade donc j'attrape juste de quoi faire 2 repas et je pars le plus vite possible

 
Les parkings en ville ne font qu'attirer toujours plus de voitures, c'est curieux de prôner leur construction quand on est un adepte du vélo.
 
Et comme tu le dis en filigrane, dans les villes denses il est physiquement impossible de stationner toutes les voitures, à moins de tout raser et de reconstruire à l'américaine, ou de creuser jusqu'à -30m sous chaque immeuble.

Je testerais bien un cargo de ce gout, même si je pense que la position d'un bullitt me plairait plus...
 
Après, avec un moteur, osef.

Dans mon quartier il y a un Urban Arrow stationné dans la rue tout le temps

 
L'espace d'un moment j'ai cru qu'Arrow s'était mis à faire des vélos cargos.

j'ai tél à la maif et mon assurance habitation me couvre contre le vol même si je laisse le vélo dehors, mais 130 ou 150e de franchise
 
ça reste intéressant même pour mon vélo D4 de pauvre à 350 environ avec les accessoires, par contre j'ai oublié de lui demander pour les dégradations ? j'habite dans un quartier un peu craignos

 
Ptain le douze sans moteur, il pique niveau tarif.
 
Le cargo ce marché de niche... je vais me lancer je crois

Bronte pour un tarif plus "abordable"
Mais le mieux ça reste un Bullitt

 
Si t'habites dans un quartier un peu craignos, je crois qu'on peut raisonnablement dire que tu peux déjà la provisionner la franchise ...    

 
c'est ça ou je le laisse à la Gare    

Pour un parisien celib, sacoche ou caddie pour vélo ça doit faire le taff, mais pour une famille de 4, je pense que sans cargo c'est pas simple. A moins de faire vraiment au jour le jour.

ouais, quelques plaquettes de pilule à ramener de la pharmacie au coin de la rue ça rentre dans la poche et ça t'évite d'avoir à acheter un cargo plus tard.

 
 
Le Bronte sors à 1800 balles en alfine 8, c'est clean.
 
Le bullitt à 2800, en alfine/gates.

En ce moment sur paris il y'a pas mal de nouvelles pistes cyclables vraiment très dangereuses.

Des trucs vraiment pensés en dépit du bon sens.

Mention spéciale à la rue de turbigo dans le premier.
Avec la jolie petite butée au sol en fin de piste cyclable.
Alors que 99% des vélos continuent tout droit à cet endroit.

J'veux dire là on se demande si c'est pas fait pour que les vélos s'éclatent la gueule.
Aucune signalisation rien. Juste une butée en béton de 20cm en fin de piste.

Si ils veulent empêcher les vélos d'aller tout droit ( ce qui est absurde ) il faut signaler la fin de la piste. Visuellement.

http://funkyimg.com/p/2DThK.jpg
http://funkyimg.com/p/2DThG.jpg

Sur cette même piste un peu plus haut, un virage qui débouche en coupant la piste cyclable.
Tu roules d'ou coup tu as une bagnole qui coupe la piste à 45°.
Aucune signalisation rien. Ni pour les bagnoles ni pour les vélos.
https://thumb.ibb.co/dafG77/2018_03 [...] e_Maps.jpg

J'ai failli me faire emplafonner au moins 3 ou 4 fois par des bagnoles arrivant full speed du boulevard et coupant la piste a fond les ballons.

les mecs qui ont réalisé cette piste sont des meurtriers.

Wiripse ! J'ai trouvé un vélo pour toi
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1408211463.htm?ca=1_s

Oui sur le topic VAE

Bizarre qu'il ne soit pas en lien dans les sujets connexes du topic d'ailleurs....
Surement un genre d'ostracisme

Dans tout les cas, ça n'arrangera rien.

Ces gens garrés sur les pc, en double file, etc... c'est pour partie des des GC juste c°n, et pour partie, des GC qui n'ont simplement pas d'autres moyens de se stationner.

Le soucis viens avant tout du volume global de stationnement vs le nombre de véhicule.

Et ça, ça se corrige pas en 10 ans. Il faut au bas mot 50 ans pour que ça bouge, si la volonté est là.

Depuis le temps que je dis que les PLU des villes devraient imposer un RDC complet de parking public pour les nouveaux immeubles, en plus d'un parking privé sous-terrain pour les logements évidemment.

Parce qu'aujourd'hui, une famille en appart, il lui faut plus que une place par logement. Il faut a minima 2, et perso je dirais même 3.

Alors oui, ça coute, mais c'est le seul moyen d'améliorer la situation. Ajouter des stationnements sur les espaces publics ne peut suffire. (trop peu, trop loin)

Taux de possession de voiture en France: 0,8 voitures par foyer
 
Ce qui devrait être obligatoire c'est des parking à vélo, en zone résidentielle quand tu vas voir des amis c'est galère pour garer son vélo