Reprise du message précédent :

Ah zut.

En 28 pouces moyeu a vitesses équipe velotaf il y a le ortler Monet, mais il est lourd.

Bah c'est un velo quoi. Il existe en blanc aussi, plus discret.

 
Si meme en descente tu passes pas sur le grand, c'est sur que ça te sert à rien.
 
Je me sers du moyen essentiellement, du grand sur les descentes et long plats, et du petit presque jamais.
 
Le problème du petit plateau c'est que si on est sur petit pignon et moyen plateau, on peut jamais passer dessus direct.
La chaine est trop croisée et ça déraille pas.
Donc il faut d'abord monter les pignons pour que ça puisse dérailler, et si le pignon est trop grand, alors ça mouline pour rien, et il faut repasser en pignon plus grand.
 
Peut être que mon grand plateau est déréglé, mais ça revient à ce que tu dis, c'est pénible à entretenir, et on sait jamais trop si c'est le comportement normal.

 
Je crois qu'il est prêt à lâcher 100 balles de plus pour avoir un truc tout prêt à l'emploi
 

 
Il y a erreur sur la personne, je ne suis pas la personne qui recherche la perle rare à 500€ max.
Je parle juste de mon expérience sur les 18 vitesses et les trois plateaux.
Ce que j'aurais pensé être indispensable dans le cadre de mon usage (et que j'ai acheté) s'avère être plus encombrant qu'autre chose.

Perso si je devais repasser à une transmission classique je me laisserais bien tenter par du Sram 1x11 en effet.

Mais j'imagine que c'est un peu cher à l'usage comparé à du 2x9.

Ah pardon, mon mauvais

 
https://www.decathlon.fr/velo-ville [...] 07668.html
 
Hoprider 700 à 600 balles, y'a tout ce que tu  veux.

 
Il manquait "moins de 10 kg full carbon" pour 500 balle aussi?
 
En gros il veut une randonneuse, je lui propose une randonneuse, forcément c'est lourd mais solide  
 
Accessoirement je viens de monter cardinal lemoine avec mon vélo équipé 25kg et ma fille de 20 kilos dessus, plus mes 100 kilos et ma sacoche remplie à ras bord ça se fait sans trop de soucis  
 

j'aimerais de la cohérence el moute.
on peut pas rouler à 12km/h et monter ça plus vite qu'un piéton

 
  t'avais pas posté depuis 2 pages je commencas à croire que t'étais tombé dans la Seine.
 
Mais non en fait t'étais en train de monter sur les hauteurs !  

 
J'en ai presque doublé quelques uns. J'étais facile à 6km/h.

 
Je me prépare pour le col du Galibier  

 
Tu as un restaurant juste avant le dernier km côté Savoie  

Adaptateur de lampe pour le cargo:

Parking serré:

Pour l'autre vélo je vais prendre des marathon plus 28-622 pour l'avant je pense...

Il me reste une paire de marathon mondial en 37, c'est décidément trop gros

 
Ou alors tu peux manger à celui du col du télégraphe quand tu redescends

 
Ils n'en vendent plus, c'est finit.

 
un pote a le giant, je l'ai testé un peu il est cool ^^
 
voila c'était l'avis inutile du jour
 
par contre la couleur est à gerber, aucun risque de se le faire voler

 

On dirait le topic des lampes-torches .

C'est une bonne chose pour un voleur qui voudrait pas se voler son vélo volé
Mais je pense que les freins à disques ça va toujours un peu attirer l'attention malgré la couleur.

J'avais trouvé le guidon un peu trop large, mais chez Giant ils m'ont assuré que ça se faisait de les scier !

 
Ah merde

La poutre ?
J'y ai bouffé une fois il y a quelques années, c'était plutôt sympa.

mais apparemment le modèle est épuisé,

500~600 euros ça fait quand même un ticket d'entrée assez élevé lorsqu'on veut convertir un noob ( qui n'a peut-être jamais fait de vélo à part quand il était enfant ) vers un vélo réellement équipé pour du vélotaff/urbain ( par comparaison à un VTT low-cost de grande surface ), avec un système de freinage moderne et un éclairage dynamo dans le moyeu ( permettant d'éviter les kits d'éclairages à piles )

il serait intéressant de ramener la facture à 300 euros, au moyen d'une prime à la casse pour vieux vélo ou d'une prime pour encourager l'urbain à abandonner sa voiture,

je serai intéressé de connaître le coût de ce type de vélo en terme de pièces détachées, dans le cas d'un montage en kit par un particulier, ou lorsque ce dernier veut récupérer des composants de son ancien vélo  pour y ajouter des composants neufs type freins à disques, dynamo dans le moyeu

Ouais mais on préfère donner 6000 balles pour l’achat d’une bagnole électrique avec 200 à 600 kg de batteries pour qu’elle aille s’engluer dans les embouteillages.  
 

Pour les VAE aussi

 
Pour les VAE, paris file 400 balles, pour le VAE D4 à 1800 boules c’est carrément une affaire. C’est surment celui que prendra ma femme quand elle déménagera son boulot en haut d’une putain de côte  

Il demande la totale aussi.
 

 
A l'arrache et en allant au moins cher de son cahier des charges, sur Bike24 (sauf cadre).
 
Cadre : 230€ (Kaffenback ou London Road de PlanetX)
Groupe : 185€ (Alivio V-Brake) + 34€ (Clarcks CMD17) + 16€ (rotors Deore)
Roue AV : 80€ (Hub Shimano)
Roue AR : 60€ (Shimano Deore)
Tige de selle : 15€ (Ergotec)
Selle : 6€ (Basil Stars)
Potence : 20€ (Truvativ) + Bouchon 4€
Cintre : 15€ (Procraft) + Poignées 4€ (Procraft)
Lampes : 22€ (Trelock LS 593)
Pare-chaîne : 10€ (Hebie)
Pneus : 20€ (Schwalbe Road Cruiser)
Pédales : 7€ (XLC)
Garde-boue (permanents) : 18€ (SKS Bluemels)
Porte bagages : 14€ (Procraft)
 
On arrive à plus de 750€, et il manque probablement des trucs.  
Et les seuls trucs décents à ce prix là, ce sont les roues, le cadre, le groupe et les garde-boue. Le reste, c'est moins cher que les trucs les plus bas de gamme de Décathlon...
 
Quand on voit la selle à 6€, on se demande s'il ne vaut pas mieux se glisser la tige de selle durectement dans le fion.

A propos de selles, les selles Brooks sont sympa et confortables, mais faut pas être gros.
 
Ça fait seulement 4 mois que je l’ai, j’en suis déjà à la moitié de la vis pour la retendre  

C’est les croissants ça...

ça se voit comment qu'il faut retendre ?

 
T’as mal au cul    
 
En gros tu glisses au milieu quand tu te mets vers l’arrière. Aussi à la pression manuelle. Du coup tu passes ton temps à te reculer pour te remettre correctement.

 
Tu n'as pas d'éclairage sur le douze ?

 
 
Oui mais si t'as un gros cul qui déborde de partout, l'arrière c'est où ? Le gras qui pend compte dans le calcul ?  

Sisi, à Dynamo. La lampe est en plus pour les appels de phares.

 
L’arrière ce sont les ischions qui doivent être sur la selle. Si tu glisses vers l’avant, ils n’y sont plus. Le gras n’est pas important  
 
http://www.velo101.com/forum/voirs [...] ons--17207

Dans la répartition des masses si, et quand je vois mon collègue de 180kg sur son vélo, le gras est important.... Limite ça frotte le pneu arrière

 
La répartition des masses n’a rien a voir avec la bonne  position sur la selle.
 
La bonne position ce sont les ischions sur l’arrière afin de supporter le poids du corps, et que ce ne soit pas le périnée qui s’en charge  

 
C'est là que l'ass-saver intervient !

Mouais, t'as pas encore assez de gras sur l'arrière et les côtés pour t'en rendre compte