Reprise du message précédent :

je peux pas réparer sur place

pourquoi ?

ils mettent ni le prix ni le poids sur le site de Giant
 

trop compliqué

 
Moi je crois que c'est d'avoir un AVC me rendant paralysé et qui me mettrait à la merci d'aide-soignants sadiques défoncés au crack en attendant la mort.

Traduction:  
-On ne sait pas faire de vélos suffisamment léger
-Donc on proteste contre les concurrent qui donnent le poids pour la taille XXXS sans les pédales ni éléments de sécurité réglementaires et monté avec des pneus en papier à cigarette gonflés à l'hélium  

Il y a des promos sur la collection escape 2017 sur ce site  
http://www.velocity.fr/283-escape-giant

Moi aussi. J'ai peur d'être immobilisé et de devoir me traîner le vélo.

J'ai crevé deux fois ce mois ci, en une semaine d'écart, une fois sur le vélo, une fois sur la voiture.

Les petites bombes anticrevaison c'est efficace? Le but est juste de rentrer et de changer la CAA ensuite. J'ai une bombe de chez action à 1€65 mais je ne sais pas ce que ça vaut.

Changé de CAA sur le bord de la route me parait laborieux vu comment je galère à rejanter ensuite. J'ai peut être pas la bonne technique. Et j'aime bien par expérience déjanter entièrement pour bien vérifier qu'il n'y ait rien qui puisse faire crever la nouvelle CAA.

J'irais voir un magasin Giant demain, ils ouvrent pas le lundi

Il y a des jours comme ça où ...    
   

 
Je viens de regarder, la gamme Rapid en fitness est plus dispo en France à première vue, dommage y'avait des modèles sympas aussi.  
 

 

Parce que le 520 pas-FB est en promo. Il n'y a que 20€ d'écart entre les deux : rien que le pédalier Shimano au lieu du ProutWheel, ça vaut deux fois cet écart de prix.
 
Le guidon route est un plus, qui va demander un petit temps d'adaptation, mais sur le long terme c'est plus intéressant.
 
Le guidon "VTT" a ses avantages, utiles en tout-terrain (sauf que le reste du vélo n'est pas fait pour du tout terrain) :
- Plus de contrôle en terrain accidenté.
- Commandes moins sensible aux coups et moins coûteuses (les vététistes ont parfois tendance à se prendre des arbres).
 
Le guidon "route" a ses avantages, utiles sur la route (ça tombe bien, c'est souvent sur la route qu'on roule) :
- Plus étroit : la largeur des épaules, en fait.
- Plus confortable, position des mains plus naturelles : paumes vers l'intérieur, poignets pas cassés. Ca se tient presque comme un volant de bagnole.
- Plus de positions pour les mains, dont plusieurs qui laissent un accès direct aux freins/vitesses.
 

Regarde chez Orbea avec la série Carpe c'est pas mal

 
testé 2 fois /an l'année dernière et celle d'avant pour une crevaison lente, nikel (je précise : gros pneu de 42c, ptete que c'est pas pareil sur du 28C)
 
pour le gros trou, évidemment ça sert à rien
 
 
par contre faut faire un choix entre la bombe anti crevaison et la pompe, vu que si on commence par la bombe, ensuite dès qu'on ouvre la valve pour pomper la mousse voudra sortir du fait de la pression
 

Merci. J'ai toujours une pompe sur le vélo. Je commencerai par là.

 
Cette route, . Mes parents habitent à 3km de là, c'est de la mongolance au moins entre Parilly et Heyrieux (soit toute la longueur de la route ).
Au début (jusqu'à l'AFPA), tu peux prendre le couloir de bus, nettement mieux que la piste cyclable inutilisable, mais la rue Jean-Zay/États-Unis est nettement mieux jusqu'à la place Salengro, et ensuite tu peux passer par la rue Garibaldi (avec des wesh à la place des autos pressées ).
 
Par contre, pour la suite il y a peu d'alternatives simples, je passe plutôt par le centre de Mions et Toussieu, entre les champs et la colline (la route de Givors est aussi une alternative "spéciale" ).
 
Il y a deux semaines, j'étais à la bourre, du coup je l'ai prise entre St-Priest et Toussieu, mais c'est vraiment la misère, j'avais allumé les lampes dans le doute, et roulé le plus vite possible pour que ça dure moins longtemps .
 

 
Ça sent le pincement, avec un pneu pas forcément bien gonflé, un vélo lourd et une route pleine de nids de poule, ça ne pardonne pas.
 
 
 
J'ai laissé le vélo dehors la nuit dernière, c'est parti sans problème jusqu'au moment où j'ai voulu freiner
 
L'étrier cantilever droit était grippé/gelé, et le câble était sérieusement givré, du coup j'ai forcé comme une brute jusqu'à ce que ça freine correctement .

 
J'ai entendu/senti un craquement dans ma main gauche , et entendu des claquements, comme si les rayons/jante jante se tordaient en faisant ressort entre les patins .
Heureusement qu'il y a un renfort en acier dans cette daube de poignée, mais je suis surpris que le câble n'ait pas sauté .
 
 
J'ai aussi remarqué un truc qui couine à chaque tour de roue quand je suis sur le pignon 4 (moyeu Sachs), mais uniquement quand il fait froid, mais le bouzin m'a l'air plus compliqué à remonter qu'à démonter .
Je vais tenter de chopper une roue dans les épaves de vélos chez mes parents (je dois pouvoir meuler une roue-libre pour en faire un single-speed ), histoire de continuer à rouler pendant que je bricole le bouzin .

Un peu de respect pour ton wheeler, entretiens le

Oublier sa tenue de pluie : check  

 
J'ai cru à une photo de Krakramille. Si tu te mets aussi à faire ce genre de photo bizarre.  

 
Je l'ai payé 15EUR et j'ai mis environ 30EUR de pièces .
 
Les roulements (sauf l'arrière que je n'ose pas démonter ) sont graissés et en état correct, les roues ne sont pas trop voilées, les pneus sont récents, les lampes/dynamo fonctionnent correctement, et j'ai des patins de freins de récup prêts à monter. Pareil avec la chaîne nettoyée/graissée à chaque pluie/neige ou une fois par mois l'été.
 
Il reste le sélecteur de vitesse qui se grippe quand il fait froid (ça passe en tirant/poussant le câble et en mettant un coup de pied dans le moyeu ), le pare-boue rouillé et le frein avant qui va avoir besoin d'un peu de boulot.
 
C'est pas comme si je ne l'entretenais pas non-plus, mais je n'ai fait que 2'500km depuis que je l'ai acheté, et pour 16km/jour, ça me va sans problème .
Ça a dû m'économiser au moins 300EUR de TC et la même chose en essence .

c'est vrai que sous sa peau de chamois on pourrait croire à un frifri.

Il faisait froid  

Fake c'est la teubi à Helmuth!!

 
J’ai pas souvenir d’avoir posté ma bite quelque part  

Par -4 je crois que même les 700 me suffiraient pas
Je trouve les 500 supportables jusqu'à 5°, je pense que les 700 c'est autour de 0° dans mon cas.

Oui, pourquoi ?

C'est aussi une crainte, la grosse crevaison avec lacération du pneu, en vélotaff ça me ferait chier parce que je sais pas vraiment comment je ferais. Sans doute taxi pour rentrer à la maison (ou appel à mon patron pour qu'il vienne me chercher, selon son humeur ). Il faudrait que j'embarque un pneu de rechange dans mon sac à dos pour lever cette crainte.

En rando ça me fait chier aussi, ça m'est arrivé une fois, ça bloque tout le groupe pendant 5 minutes L'avantage c'est que la réparation se fait à 8 mains, en mode stand F1
Avec la section "sport" de mon asso on a une voiture suiveuse pour palier à ce genre de désagrément (VW transporter)

La solution a vos craintes  

j'hésite à prendre une balayette pour nettoyer le verre brisé par les déchets de la société le long du canal

Dites, si je re-creve de ma roue arrière, à une semaine d'intervalle, après un an et demi sans crevaison, alors que j'avais confié la réparation à un professionnel (parce que pas le temps, et que je lui ai bien dit que c'était pour qu'un pro vérifie le fond de jante toussa), c'est soit:
 
- un hasard, la loi des séries  
 
- du foutage de gueule, ils ont rien nettoyé  
 
Tip: ils m'ont juste changé la CAA, j'ai roulé entre temps.

Loi des séries.

S'il avait vraiment laissé une merde tu aurais crever en quelques minutes grand maximum

En effet.
Après eux non plus ils aiment pas parler de prix ni de poids !

Et la série Vector qui est estampillée "commuting", par rapport au Carpe qui est "street" ?
De visu je vois comme différence plusieurs grands plateaux sur la version commuting.

Du coup demain j'irais chez Giant et chez Les Petits Velos De Maurice.

Mis à part jouer sur la position, il y a d'autres astuces pour gérer le vent de ses morts ?
les prévisions locales pour la semaine me fond déjà suer  

Quel intérêt par rapport à des conti Vivaldi?

 
Rien à voir avec un modèle précis. Tu peux mettre des boyaux renforcés également (c'est ce que j'ai pour le vélotaf avec une bonne accroche, tenue dans le temps et résistance, mais si je le nomme, Elpolo va dire des choses mauvaises). Un boyau, c'est plus facile à changer sur le bord de la route que d'effectuer une réparation (plus rapide et moins source d'erreur faisant que la crevaison se répète). Et si jamais tu crèves une seconde fois, tu peux rouler sur le boyau bien plus efficacement et en sécurité qu'avec un pneu. T'es pas obligé de te taper 10km à pieds, même si c'est plus fatiguant et qu'il faut faire attention aux nids de poules/pavés (j'ai fait une sortie en étant à plat de l'arrière sur 40-45km cet été   ).
Après, quand aux modèles, c'est comme les pneus, t'en as avec plus ou moins d'accroches, et plus ou moins de résistances à la crevaison.