Reprise du message précédent :
Je me le suis fait offrir à Noël et j'ai l'impression qu'il fait 2 fois ma taille en L. Mais au pire, je le porterai bien remonté, Chirac-style.

 

 
Toujours un à droite
 
Bon, mes pantalons sont usés au cul avec la selle donc que ce soit sale niveau cheville OSEF. Mais ça fait chier d'avoir à nettoyer le cambouis quand même.

Non il est assez serré dans le bas. Mais par sécurité je mets quand même mon serre-pantalon par dessus.

Il est plutôt serré à la taille (mais très élastique) mais effectivement il est quand même assez long. Puisqu'il n'y a pas plusieurs longueurs dispo, c'est fait pour aller au plus de gens possible. Alors je le mets assez haut, par dessus la polaire, en style pantalon de papi remonté jusqu'aux aisselles.    Comme j'ai la veste de pluie par dessus, j'évite la honte.

Carter de chaîne, jamais eu de problème et pourtant il est pas mal large.

 
Non jamais. Il y a une fermeture éclaire à la base + élastique, je n'ai même pas à mettre de serre-pantalon, alors que j'en mets toujours sur mes fut' habituels

 
Boaf j'ai un peu roulé hier, on a failli se prendre des branches sur la gueule, mais ça roulait bien à l'abri dans les bois .

(Et pas de lasagnes en roulant trop vite dans les bois ).
Par contre j'ai été pas mal surpris par le vélo en 27.5" (XC tout suspendu) qu'on m'a prêté. En comparaison avec mon habituel vélo de 26" (hard-tail XC), c'est un peu pataud à faible vitesse (montées/descentes raides, obstacles), mais c'est génial pour bourriner dans les chemins pourris, ça donne l'impression de flotter au dessus du chemin .
 

 
Normalement, tu as 2 vis et une molette/écrou pour régler le dérailleur. Tu règles les butées hautes et basses avec les vis, et la tension du câble avec la molette.
 
Si ton câble casse loin de tout, tu peux remonter la butée basse (ça va compresser le ressort, vu que le câble cassé est détendu, le dérailleur tombe sur la position la plus basse), et tu peux rentrer chez toi sur un pignon utilisable .
Et si tu veux condamner le dérailleur, tu peux forcer les deux butées sur un pignon pour que rien ne bouge, comme ça tu n'auras pas de soucis à tendre proprement la chaîne.

Première crevaison en un peu plus d'1 an    
 
Par chance c'était en arrivant dans mon parking, par contre en pleine descente de la rampe. Ce fut donc un peu rodéo  
 

crevaison à l'avant ?  

Hello,
 
je viens de tomber sur ce topic par hasard, du coup j'en profite pour faire une petite présentation :
 
Manu, 39 ans, j'habite dans le Pas de Calais à 20km de Lille.
 
Ca fait maintenant 8 ans que je vélotafe sur un trajet de 20 km A/R.
Les premières années je ne prenais le vélo que par temps sec et pas trop frais, et au final je me suis vite rendu compte des vertus du vélo au quotidien et j'ai laissé tomber la voiture pour aller bosser.
C'est donc 100% à vélo toute l'année depuis 6 ans environ.
 
Mon actuel vélo est un Btwin Nework 500 qui a maintenant 3 ans et un peu plus de 12 000 km au compteur.
Il a presque tout du vélotaf parfait pour moi:
 
-Freins à disques
-Gardes boue
-Moyeu Sram 3 vitesses
-pas cher (je l'ai eu à 199€ à l'époque)
 
Je regrette juste qu'il n'ait pas de moyeu dynamo pour l'éclairage et un moyeu Nexus 8 comme sur le Nework 700.
Je n'ai eu qu'un problème avec, le moyeu qui a rendu l'âme à la fin de l'été. Son remplacement m'a couté 90€.
 
Je roule avec des Schwalbe marathon plus  qui ont eux aussi 12 000 km et avec lesquels j'ai rencontré 1 seule crevaison    
 

 
Cette année, j'ai pour objectif d'aller bosser régulièrement en rollers, passion que j'ai découverte sur le tard.
 
 
 

Un caisseux qui reconnaît les vertus du vélo

 
Bien sympa tout ça mais fait péter quelques photos de la 350Z et du véhicule au premier plan, c'est quoi? Une fiat 500? Non, je ne reconnais pas...
 
Et tes rollers, des quads ou en ligne?
 
Accessoirement je ne comprends pas la construction du bas du vélo: il y a un tube en bas à gauche et un autre en haut à droite?

C'est juste du bon sens  

Si je peux faire un HS je mettrai quelques photos ce soir.

Les autres voitures sont un Cox 1200 de 73 et un Combi bay window de 75.

Pour les rollers c'est du roller en ligne, 3x125mm

Une photo du vélo pour le cadre atypique

 
La photo de ton garage suffisait pour deviner dans quel département tu vis  

 
HS
 
Rhala, la 350Z m'a fait bien bander, mais rien comparé à la 370Z que j'ai failli me prendre d'occase en roadster    
 
Et les 2 autres  

mauvais goût spotted

 
Il a quoi son garage de typique nordiste?

 
Du coup j'ai un scenic 3, c'est mieux?  

 
Il a bien compris lui

Le moyeu 8 vitesses pour faire 20km ça me semble pas superflu.

le rapport?

c'est bizarre, personne ne lui a suggéré de changer de carrelage. Ce topic se meurt

 
52x12  

Bienvenue Manu.
 
J'ai fait mon premier trajet vélotaf avec le nouveau vélo. Alors que je suis en vacances  
 
Bilan : je mets que 2 ou 3 minutes de plus qu'avec le vélo de route sur un trajet de 20 min pour 7,8 km et gros gain en confort de conduite. Je vais essayer de perdre l'habitude de lever le cul de la selle dès qu'il y a la moindre irrégularité sur la chaussée. Ca m'embête d'avoir besoin de la voiture dans le cadre du boulot pour certaines matinées, parce que qu'est-ce que c'est une plaie.  
 
Je trouve que la répartition des 8 vitesses sur l'alfine est un peu bizarre, y a parfois un sacré développement tout d'un coup ou au contraire une différence peu perceptible.

j'ai failli préciser, pour toi
 
FML

 
Le rapport avec son post qui dit qu'il regrette de pas avoir un moyeu 8 vitesses ? Vraiment ?

ça n'a rien à voir avec la distance

En effet, la distance n'est pas le problème, il me manque 1 ou 2 "vitesses" pour rouler à bonne allure.

Sur la 2eme vitesse, je roule aux environs de 25 km/h mais en pédalant trop rapidement.

Dès que je change de vitesse, la je dois trop forcer pour arriver à mon rythme de pédalage de croisière.

 
Ah ok, ben pour moi un petit peu. Quand je faisais quelques km par jour pour aller bosser je me foutais des vitesses et maintenant que je suis bien plus loin je trouve ça agréable d'avoir le choix de mouliner ou d'écraser fort la pédale pour avancer selon les jours. Avec 3 vitesses le choix est très restreint je trouve, t'es un peu trop souvent entre deux "régimes".
 
Et j'ai testé le vélotaf en 3 vitesses/singlespeed/8 vitesses sur plusieurs distances.

 
Les joints sont propres.

Change de plateau, ou si tu peux un plus petit pignon.

Bonne idée, je vais commencer par un pignon, c'est plus simple à changer  

 
Le cadre doit exister avec courroie.

d'ailleurs cette config de carde a été abandonnée par b'twin... une fois de plus un truc présenté à l'époque comme "révolutionnaire".  
Vraiment je ne comprendrai jamais leur gestion de gamme (notamment l'abandon du hoprider 500 pour une merde de 300 bcp moins bien et un 520 avec fourche qu'on s'en fout )

J'ai été bien déçu quand tout plein de caisseux m'ont convaincu de prendre une caisse. Pas moyen de rouler bourré, de se garer à l'arrache ou de la rentrer facilement dans le train .

Mais si tu as des voitures peu courantes, je suppose que tu les entretien/bricole toi-même , la méca/entretien de vélo n'a rien de sorcier .

Je suis arrivé trop tard .

Jamais compris pourquoi ils ont arrêté le Nework, une tuerie ce vélo ! J'en ai cherché un pendant des mois en occaz, personne veut s'en séparer pour un prix décent.

20km A/R avec du nexus 3  

merci pour l'accueil    
 
Concernant le Nework, le 700 en fin de vie a été soldé à 349€, et çà vallait vraiment le coup:
 
Il avait le Nexus 8 à la place du Sram I3 et le fourche était en carbone de mémoire.
 
Effectivement, on peut le passer aisément en courroie.
D'ailleurs pour ceux que çà intéresse, un topic à lire sur le forum vélotaf concernant le tuning l'amélioration d'un 700:
 
http://forum.velotaf.com/topic/21082-btwin-nework-700/