Reprise du message précédent :

 
Pour garer le vélo j'ai ce qu'il faut des deux côtés ouais (garage / parking fermé et surveillé)
 
Je vais voir ce qui est le mieux du coup
 

 
Oublie les VTC déjà.
 
Perso je partirai sur un Trek FX ou équivalent mieux équipé.
 
Après il faut voir si elle est a l'aise sur un vélo a position "sport" ou si elle veut une selle confort et une position assise quitte à massacrer l'efficacité de pédalage.
 
Dans le premier cas, il faut regarder du côté des vélos "fitness"/"commuter" ; dans le second, "vélos de villes", "hollandais", ou autres...

Je pose ça là, juste comme ça.
 
https://www.canyon.com/fr/urban/com [...] ter-4.html

Sinon tu te démerdes pour que Helmuth essaie un VAE Moustache à 3500 boules. Normalement dans les 20 minutes il l’achète et tu lui reprends son actuel à vil prix.

kriloner en vélotaff ? C'est tout le topic métro qui est en deuil...
 
Plus sérieusement, contre les crevaisons, j'ai rajouté une bande anti-crevaison entre les pneus et les chambres à air et j'ai plus de problèmes depuis...
Pour le trajet, tu pourrais passer par la nouvelle piste cyclable dont tout le monde parle, non ?

 
quelle nouvelle piste ?

Helmut, tu kifferai tellement le cargo VAE, cette puissance et ce stockage, ça te rappeler ton Cnik!

 
N'empêche pour les cargos VAE, je trouve dommage que les fabriquant ne profites pas de la place disponible pour y adapter une meilleur batterie via un kit. Ou que les constructeurs de motorisations ne le proposent pas en option. Il y a tellement à gagner en autonomie. C'est ridicule les solutions commerciales actuellement pour un cargo.  
 
Sur un VAE que je prenais rarement mais parfois, la batterie était sur accroché sur l'avant, en dessous, pour ne pas prendre l'espace de chargement. Ça faisait la taille de 3-4 batteries bosch et ça avait une autonomie de folie. Par contre, il fallait une prise à disposition dans le local pour le charger.

 
Y'a des solutions avec double batterie, je croise un bullit de temps en temps avec 2 batteries accrochées sur l'arrière de la caisse... Je crois que les Urban Arrow ont ça aussi...
 
Faut que je regarde si peux monter ça sur le mien...    

Le Riese and Müller Load existe en dual battery. On doit doucement approcher les 10000 euros équipé :
 

Mais ça c’est la transformation Helmuth Saiyen de niveau 4, il faut d’abord qu’il passe par le Helmuth Saiyen de niveau 3 en achetant un Moustache.

Ca reste du bricolage.

Ce qu'attends Mr Poks, c'est un cargo avec un putain de double plancher rempli de cellules ras la gueule, et qui annonce une autonomie de 1000km.

Surtout que franchement, accrocher des batteries comme ça sur un cargo, c'est ni plus ni moins que du foutage de gueule. Même les batteries VTTae sont mieux intégrés.

pour un poids modique de 737kg.

Nan, même pas.

Une batterie ça doit faire 2/3 kg, en mutualisant le boitier, le câblage, et la CM, on doit pouvoir sortir un truc qui a la capacité de 5 batteries pour le poids de 3 ou 4  Ca ferait encore que 8/10kg. Et osef du PTAC, y'a un moteur. (personne ne soulève son cargo de toute façon )

J'en ai croisé un aujourd'hui sur un chantier dans une rue piétonne, avec une remorque en plus, chargé ras la gueule de carrelage.

C'est sûr que là une autonomie accrue peut avoir son utilité.

 
Voila, le patron de la boite de coursier avait fait ça sur un des Bullit et c'était nickel en terme de répartition des poids. C'est vraiment con de ne pas profiter de la possibilité qu'offre un vélo cargo à ce niveau.  

Faut pas se leurrer, c'est le cas pour beaucoup d'entreprise de la grande distri.

A partir du moment où tu es dans un marché très concurrentiel comme celui de la grande conso c'est assez tentant d'outrepasser les règles.

Mais c'est un poil HS

Celle qui est entre Boulogne et Bir-Hakeim, "l'autoroute" des vélos qui fait grincer les dents de tous les caisseux    
(je l'ai pas testé encore, c'est pas du tout mon coin...)

Autant acheter un triporteur vespa non ?

 
Essence, assurance, entretien.
Et l'assurance pour un pro c'est pas le même tarif que pour un particulier

Je sais pas si je brase la dinde, par contre j'aimerais bien braiser les cygnes qui squattent la PC, pire que les scoubites !

Le pied de rouler dans un tas de feuilles comme ça    
 
Et de bloquer la roue arrière pour déraper comme un kéké    
 
Par contre là il est trop haut, le risque qu’il cache un objet dangereux est trop important
 
Et mes petites roues pourraient rester bloquées

 
Depuis le reportage je vois bien plus de voitures devant le lidl qu'il y a par chez moi.
Je crois que ça leur a fait une pub d'enfer.

J'y vais pour acheter du Moscatel pas cher lors de leurs semaines espagnoles, mais faut arriver tôt, il n'y en a pas beaucoup.

Y'a peut-être un Bronton caché là-dedans.

J'ai passé une demi-heure a faire des dérapages avec mon môme dans un tas presque comme ça vendredi  

C'est clair que c'est nul.
Moi j'attends les 1000km d'autonomie, voir même les 10000 ou les 100000.

Ma Fenix BC30 a un faux contact (enfin la telecommande filaire), du coup je l'envoie en reparation. Pendant ce temps, il me faut une autre lampe, du coup j'ai commandé la nouvelle BC30R (modele 2017). Voila les deux cote à cote:
 

 
https://www.fenix-store.com/new-bic [...] 7-edition/
 
Elle est plus compacte, et le cable USB a l'air plus robuste que le mini jack de la BC30. Je teste ça demain  
 
Je compte garder la nouvelle sur mon velo, et la BC30 ira sur le cargo quand je l'aurais, en plus de l'éclairage à dynamo

Sur le Douze tu n'as qu'un éclairage dynamo ?

 
Oui, c'est prévu. Pourquoi tu dis "qu'un" ? Ca ne suffit pas ?

Non. Au départ il avait mis un kit pédalier avec une batterie classique. D'abords sur porte bagage, puis après plus grosse au fond de la caisse. Inconvénient de l'autonomie pour la première, de la prise de place de la seconde. Pour le troisième changement il a fait comme ce qu'avait décrit J-Kay. Résultat une bonne autonomie, pas de place de perdue…
Et faut arrêter les comparaisons de neuneus, surtout pour un cycliste qui sait ce que c'est que de rouler dans la circulation. Vais mettre ça sur le compte de la maladie.  

Et tu ne passes pas sur les voies du tramway, tu ne passes pas dans les zones piétonnes à certaines heures, tu trouves plus difficilement des endroits pour stationner… Il n'y a aucun avantage sauf pour du volume.
Mais à côté de ça, ils avaient aussi des véhicules électriques de ce type, mais avec quatre roues.

 
Arrête de me tenter!  

Oui et puis je vous rappelle qu'il a déjà un cax intégral pour faire du vélo à 12 km/h je sais pas ce qu'il va prendre comme équipement pour utiliser un bar à 25 km/h!!

 
Va falloir se diriger vers du Matos de moard  
 
Casque shoei à 800 boules, coquille dorsale, combi intégrale  
 
Ça me fait penser que j’ai un mec au boulot qui a changé de moto:
 

 
Et ben ce truc ne coûte que 7000 balles, moins cher qu’un cargo électrique  

Mais tu peux trimballer moins de bordel qu'avec un cargo