Reprise du message précédent :
Les roulettes c'est toi qui a en a eu besoin pour maîtriser ton truc vertical là.

J'ai une Busch & Müller Ixon IQ à l'avant et une Superflash à l'arrière, mais ça représentera sûrement un budget supérieur à ton vélo...
Le minimum vital c'est aussi la sonnette, les catadioptres latéraux, avant et arrière. Ton vendeur a l'obligation de te fournir tout ça, y compris les feux (sauf si tu lui dis que t'es déjà équipé).

 
Equipement vital c'est au moins une paire de gant pour chaque grosses période (l'hiver il peut faire froid) et qui protège en cas de chutes/glissades. Après le reste c'est suivant ce que tu comptes faire avec ton vélo.  
 
 
Eclairage: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4128_1.htm  
 

En ville je te conseille aussi une sonnette au minimum, un rétro c'est vraiment royal  

Niveau éclairage  je viens de prendre


à peu prés rien à voir avec du décathlon à ces prix là quoi...

Chez dealextrem

disons que pour la ville,  
 
le mieux selon moi, c'est un singlespeed, en roues de 700, bien racé pour filer entre les voitures,
 
apres le plus pratique j'imagine que c'est :
 
des pneus un peu plus larges (genre slicks en 1"5), en tout rigide, garde boue, eclairage integré comme ce que j'ai mis (frontale petzl au bout de la potence / piles sur le coté du cadre ),
 
d'ailleurs c'est ce que je vais faire avec le cadre qui traine en bas, ca m'evitera de me ballader avec le comp' en ville )

Ils ont laissé la grille du topic lampes torches ouverte !    
 
Bon sinon moi je vais ptet commencer un taf où je fais 5h-9h 15h-19h. J'ai hâte de pédaler mi-décembre à 4h30.
 
Comment tu fais avec un single speed si tu dois redémarrer à un feu ?

C'est une attache rapide la fixation. Et ça prend toutes les lampes? Pour le moment je suis toujours et encore sur les attaches de chez 4sevens.  
 
La sonette c'est un peu totalement inutile.  

 
Il fera nuit pour l'aller du matin et le soir. C'est bon ça.  

C'est un peu obligatoire et tu peux te faire verbaliser si t'en as pas.

Même question, c'est assez mystérieux pour moi  

Ca prend les lampe bien bien fines en fait genre celle là passe à peine avec le caoutchouque....

La sonnette a un aspect pédagogique pour les piétons qui font nawak

 
mes 2-3 velos sont en single speed,  
 
bah tu pedales, ca passe toujours   pas toujours tres frais du coup, mais ca passe,  
 
et pis quand tu geres en ville, ya pas de feux rouges, perso je les vois tous verts =)

 
Quelqu'un s'est fait verbaliser ici pour absence de sonnette ou catadioptre?
 
Voir même d'éclairage d'ailleurs. Mais là je trouve ça dommage car c'est super dangereux. Pour la sonette c'est clair que mis à part le côté "obligatoire", ça ne sert strictement à rien. Une voiture ne l'entendra pas, un piéton ben pas forcément plus que la voiture. Bref, la voie reste la meilleures sonette (voir la main tappant du plat le toit de la voiture).

 
Pareil en ville c'est SS ou rien depuis 2006. Pour les démarrage, c'est pas un soucis en soit, les montés pareils car de toute manière on adpate les rapports à son terrain et états de formes.

Je m'insurge, le cycliste de course que tu es essaie de pervertir les cyclistes utilitaires que nous sommes !
 
On ne conseille pas un singlespeed à un mec qui a peur de trouver des côtes à Rennes, c'est le genre de gars qui n'arriverait à démarrer que dans les descentes.  
 

single speed de route / utilisé aussi en urbain :
 

 
50x17 en developpement
 
Vtt single speed,
 

 
 
ancien urbain qui va reprendre du service
 

 
 
tous en single !

 
Au pire pour les démarrages en côte tu t'accroches à une voiture discrètement.  

56x11 en développement max perso. Et mon prochain sera en 61x11.  

 
en couché aussi

ouaisss
 
Avec un vélo de 26kg.  

rahh faut vraiment que je teste ca  
 
avec 2 roues par contre, j'ai un peu d'honneur moi

Kaillou aura aussi du 60*11 en vertical. Il fera même l'alpe d'huez en montée avec et tout ça dans une vidéo de 2jours (hein kaillou )

 
Doit être casse guelle ça.  

C'pas le même style.

Faut voir le diamètre de la roue aussi

il à du 12 pouces

20.
 
Et y'en a qui ont ce développement sur des roues de 700 (oui, y'a des trikes à roues de 700, ça vous fait envie hein. )

+1
Le rétro c'est vraiment super pratique et associé avec un bon positionnement sur la route, ça règle la quasi totalité des conflits possibles avec les enclumes.

 
photo

Catrike 700.
 

 
Mais c'est maniable ça?

C'est un modèle de vitesse, faut pas compter dessus pour slalomer entre des voitures parisiennes.
 
Sinon en général les trikes sont très maniables ouais. Comme un kart.

Vélo de route, pour affronter les pavés, les trottoirs, les escaliers et les trucs-qui-se-coincent-dans-les-rayons-quand-on-transporte-un-sac-plastique-accroché-au-guidon ? Sans compter que le guidon de route ça n'est pas ce qui se fait de mieux niveau confort...
 
Le vélo de route, c'est performant sur la route, ouais, mais pas très adapté pour un usage urbain à tout faire
 
Un vélo avec un cadre VTT basique et léger (sans suspension), et des pneus intermédiaires entre le VTT et la route (25 de large ? hum, chuis une bite en technique ) peuvent être un meilleur choix...
 
Ensuite, si l'utilisation du vélo se résumera à faire 10km de bitume lisse tous les jours, sans jamais trainailler sur des trottoirs ou sur des rues en mauvais état, un vélo de route peut faire l'affaire, indeed

25mm c'est pour les pneus courses.  
Perso je fais de la ville, de la route, un peu de chemin. Je me chausse entre 32 et 47 (50 pour la remorque).

Je viens de vérifier sur mon vélo, ils sont larges comme des pneus de VTT, mais sans crampon, juste quelques rainures (ce sont des Schwalbe city plus). Ce qui me semble être le compromis entre la solidité (une roue de VTT c'est solide, koa ) et l'abaissement de la résistance au roulement nécessaire à un usage urbain

 
Entre mon VTT SS et mon Route SS pour la ville, je préfère incontestablement le route qui est plus pratique en ville. Les trottoirs sont aussi franchissable mais moins comme un bourrin ouais.  
 

 

 
Mon choix va clairement sur le second en ville.

faut que je ponce d'ailleurs
ca avance pas vite mes conneries

Les trottoirs c'est pour les piétons, les escaliers, hmm... comment dire ? Quant au sac plastique accroché au guidon, c'est aussi valable pour un VTT, à moins bien sûr de rajouter un porte-bagage, ce qui marche aussi pour un vélo de route.
 

AMHA, et celui de la plupart des participants au PBP, BRM et autres randonées au long cours, le cintre de route est justement ce qui se fait de mieux au niveau confort. Pour la ville, en général, ce n'est pas aussi important en raison des distances plus courtes et un cintre qui offre une seule position est suffisant, du moment que la dite position est ergonomique et adapté au style de conduite (par exemple un cintre ville et surtout pas de VTT si on roule décontracté).
 

Pour la plupart des vélos de route récent, sans oeillet pour garde-boues et porte-bagage, et taillé trop juste pour des pneu de section raisonnable, je suis d'accord. Pour un vélo plus ancien, je ne suis pas d'accord. On peut y monter tout l'équipement nécessaire er y mettre des pneus de section suffisante (au moins 28, souvent 32 ou 35).
 

Pas nécessairement. On trouve beaucoup de VTT bas de gamme équipés de jante simple paroi mal rayonnées qui, monté de pneumatiques de même section, sont moins solide que de nombreuses roue de route ultra légère à 20 rayons voire moins. Ce qui fait la solidité des roue de VTT, c'est avant tout les gros pneu qui amortissent les chocs qui autrement serait transmis à la jante. Pour la ville, n'importe quelle roue classique, équipé de jantes double paroi et correctement rayonnée fait l'affaire.
Pour la résistance au roulement, je ne connais pas les City Plus, mais il n'est pas évident qu'il soient plus roulant que des pneus de VTT. La résitance au roulement vient avant tout de la rigidité des flancs, plus que du profil de la chappe. Les pneu de ville aux flanc épais et les pneu anti-crevaison ont souvent une résistance au roulement plus élevé que les pneu de VTT.

 
Perso je le préfère avec le chassis blanc :
 
http://www.tourdetampa.com/wp-cont [...] 4x768).jpg
 
http://www.tourdetampa.com/wp-cont [...] 4x715).jpg
 
 
Un jour il sera(it) mien (dans un futur alternatif où je pourrait me le payer)
 
 
 
 
 

Ca a beau être le plus cher des Catrike, Catrike fait partie des marques les moins chères.