Reprise du message précédent :
bon, j'ai crevé à l'avant avec le Bakfiets.
 
J'avais un pneu Marathon sans plus, qui est plein de trous et de coupures.
 
Il me faut donc le remplacer rapidement, mais en 20 pouces, je trouve pas grand chose sur Amazon.
 
J'ai trouvé ça : https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] NB96&psc=1
 
(Pneu Schwalbe Energizer Plus - Energizer - TwinSkin - GreenGuard)
 
c'est bien?

Bon, y a plus qu'à...

Vaut mieux prendre en photo chaque étape du démontage j'imagine.

Ou je peux me contenter de dissoudre la graisse figée au gasoil, puis regraisser?

 
Sur une autre vidéo, un seul collier suffit

 
https://www.cycletyres.fr/pneu-schw [...] -2040.html
 
35€/pièce et t'as -10% sur Cheval bleu jusqu'à aujourd'hui :
 

 
Site français excellent, rien à craindre  

+1

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Perso j'ai croisé des poulets qui se prenaient pour des paons ce matins...

Élus, caméras, tout le monde était la pour les voir agiter le carton rose au nez d'un conducteur a la mine déconfite  

 
Merci.
 
Sinon, en choix de pneus, vous conseillez quoi?
 
Si je me trompe pas, j'ai jamais changé le pneu avant du vélo, il a donc pas loin de 5 ans, et je sais pas combien de bornes.

 
Choualbart macht frei  

5 ans pour un pneu, c'est plutôt bien je trouve. Après, ça dépend du nombre de bornes...

bah, à la louche, je fais 14 km / jour de travail.
 
Et je bosse 220 jours / an.
 
Si tu réduis à 200 jours par an (pannes, flemme, etc..), ça ferait 14000 bornes.  
 
mais je trouve que ça fait beaucoup

T'es léger ?
14000 bornes avec des pneus c'est énorme !
Tu peux changer pour des Marathon+ ou des Durano+.

Ca me parait pas délirant, pour un pneu avant peu sollicité.

tentant
 
j'arrive toujours pas à me faire à mes michelin en 700x28

Tu peux faire mieux, enfin plus sans souci
 

 
Ya quoi de mieux en rapport qualité prix que le ultra 900?

on est sur le topic vélotaf, prends un riverside 900

 
Le 540 200€ moins cher et équipé quasiment pareil, avec des trous partout pour PB/GB.  
 
Pour du vélotaff y'a même pas débat.

 
Léger
 
Le vélo pèse 35 kg (biporteur), et j'ai roulé pendant 3 ans avec 2 mômes dedans. Plus leurs cartables, mes sacoches, une chaîne Abus granit X plus de 5 kg et mon quintal.

toc toc toc à la vitre à un feu rouge :
- Mr, il faudrait faire attention aux cyclistes et ne pas les froler de trop pres, vous etes passé à 20cm ..    
- Ah bon ?    
- oui .. .  
- bah faut pas rouler sur la route    
-    Mais Mr, on est des vehicules comme les autres ...  
- gblgrbglrbgrgrbl dans sa barbe  
- aller roule, le feu est vert ...    
 
 
 

Quelles sont les différences entre le 520 et le 540 ? N'est-ce pas "risqué" d'avoir une fourche carbone sur un vélotaf ?
Pour avoir des freins à disque et un vélo au rapport Q/P similaire, faut un budget de combien ?

 
 
je te conseille de t'inscrire sur le forum tonton vélo.
 
et regarder ce topic : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=13331
 
T'as le démontage rapide, et ensuite il s'amuse à démonter la moindre pièce (ça ne sert à rien, tu peux te contenter de dissoudre la graisse du bloc, le chauffer un petit peu au décapeur thermique pour bruler le dégraissant, et relubrifier avec de l'huile).
 
Il faut juste bien veiller à ce que les cliquets de roue libre rentrent bien dans leur logement quand tu remets le bloc à l'intérieur du moyeux. Pour ça il faut tourner doucement le bloc à l'intérieur du moyeux, tout en faisant de légers cercles avec l'axe de roue.

 
 
 
Roues de merde, groupe de merde...  
 
Rapport Q/P similaire à D4 ça n'existe pas. Et vu qu'ils ne vendent qu'un route à disques à 1400€, je te laisse deviner la réponse

"Groupe" ? Désolé pour mon inculture

Ok
Je me contenterai d'un upgrade de 650 boules alors

Groupe = transmission complète, chez shimano par exemple : https://www.coolriders.org/velo/gui [...] s-shimano/

+1

Juste après tu as les sites de VPC : Canyon, Radon, Rose.

Mais c'est vrai que les freins a disques sont pour le moment très cher sur les vélos de route. (alors que t'as des VTT équipés en disque hydro à 500 balles ^^' )

edit : tiens d'ailleurs, je ne connaissais pas le groupe NEXAVE, c'est quoi ? un habile mélange de Nexus et Pourrave ?

 
Groupe = ensemble des composants de la transmission (parfois on inclus les étriers de freins aussi) donc :
- manettes/leviers de freins
- dérailleur avant  
- plateaux/pédalier
- dérailleur arrière
 
et tu peux aussi ajouter K7 et chaîne  
 

 
+ freins

 
Il vient du vtt, là bas les freins c'est pas le groupe

 
J'ai hésité à l'ajouter en me disant que quelqu'un allait me reprendre

je me rappelle plus, t'avais pris des disques sur ton canyon?

 
On ne freine pas là bas

Nan, trop lourd et trop cher.

Et de toute façon, sans ABS, mes patins bloquent déjà ma roue les doigts dans le nez donc bon...

ouvre ton esprit jay kay
 
429€, ce n'est pas un vtt
https://www.btwin.com/fr/vtc-velo-t [...] e-900.html

La dernière fois que j'avais fait la remarque, le connard m'avait répondu: "bah quoi,  je t'ai pas touché!"

même sur jante mouillée?

 
 
 
Le pivot est en alu c'est juste l'habillage qui est en carbone, donc non.

j'ai plus confiance en une fourche d'un seul tenant carbone qu'un assemblage carbone/alu, perso.

Dimanche dernier j'avais de la flotte et des gravillons sous les patins, ça grippe correctement

Mais c'est sur, c'est pas aussi bon.

Chez Canyon, il faut basculer sur les cadres SL pour avoir des freins a disques. C'est +3/400€ mini et quasi +1kg.

D'ailleurs, la gamme 2018 est arrivée, plus de tiagra sur les endurace CF, ça attaque avec le 7.0 en 105 et le CF 8.0 ("équivalent" du mien) est passé en Ultegra, pour 1900€ (en perdant la tds VCLS, mais avec des DT P1800)

je sens que je vais fixer un tonfa à la place le pompe à vélo    

okay. De toute façon le poids en route, c'est vraiment un truc sur-marketé, ça a très peu d'influence tant que tu tapes pas des cols >8% only Surtout pour toi qui est proche des 100kg, c'est pas 1kg qui va changer grand chose

 
Y a pas le diamètre des selles acceptées dans la description.

C'est vraiment le seul intérêt des disques en usage urbain je trouve.