Reprise du message précédent :

 
Et t'as vu comment tu me remercies fdp ?
 
Dans 6 mois j'ai un JRD et un Defy ?
 
T'as pensé à prévenir mon patron qu'il fallait m'augmenter sacrément ?

Avec la volonté tu peux

Tu changes bien de palace tous les mois

Faut que j'arrive à convaincre mon futur patron de me faire un cadre à vil prix

Ah oui il te reste bien de la place, verticalement, entre la douche et la machine à laver

 
Excuse moi mais ici ils disent que mon bitouinne est super bien:
 
http://www.btwin.com/fr/club/forum [...] p?t=147150

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Tu ne peux pas tourner avant, genre avenue Montaigne ?

Le vrai risque c'est de rayer la gente en fait.

Le risque est plutôt réduit, a moins que tu ne fasses visiter au public le lieu où tu entreposes tes bicyclettes...

Généralement y'a un caoutchouc sur les crochets

J'accroche régulièrement par une roue carbone comme ça et pas de pb

Contrairement au crochet dans les trains qui laissent des marques à causes des vibrations  

Au pire t'enfiles une CAA
 

C'est exactement mon trajet. Le matin je passe par Concorde, Vendôme, Opéra.
Le soir je prends en général des petites rues avant Opéra pour rejoindre l'affreuse piste cyclable de la rue de Rivoli.

En fait je me rends compte que je vais sans doute un peu trop à l'est pour toi.
Donc je sais pas

Dans la même idée, tu dois pouvoir passer par l'Élysée et éviter Concorde en prime.

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Bon j'ai pu tester le petit "ass saver" d4 avec la pluie de ce matin. Bon faut pas en attendre grand chose, il est bien dis dans la description que c'est pour protéger bas du dos et fesses. A ce niveau ça me semble pas trop mal, ça m'a évité d'avoir le bas de mon imper blanc marron si la piste cyclable est dégueu

Ouais j'ai un moment testé le ass saver et ça m'envoyait tout dans les jambes donc j'avais trouvé ça useless

T'as des gardes boues amovibles qui sont plus efficaces, plus proche des pneus que ces choses inutiles.

Ouais faut que je vois.Pparce que c'est vrai que de toute façon, sans en avoir un devant j'ai les jambes bien trempé (bon en ce moment je suis en short donc osef et ça sèche vite).  
Mais surtout s'il pleut fort, que je dois faire un pus long trajet j'enfile le pantalon de pluie donc pas bien grave, et si ça dégueulasse mon imper pas bien grave non plus, un coup à trempé le soir et c'est  sec le lendemain.

 
Voici grosso merdo ce que Google me fait faire. Sauf que parfois je passe par l'avenue Montaigne
 

Pas d'accord. Je pense que pour apprendre la mécanique c'est intéressant de commencer sur un vieux vélo : il va régulièrement se dérégler, et tu n'auras pas peur de mettre les mains dans le cambouis et de casser quelque chose en le réparant car de toute façon il vaut pas grand chose. Alors que sur un beau vélo tu as tout de suite un peu d'appréhension.

Personellement, j'ai appris les réparations dans le club VTT de l'école d'ingé, sur des vélos rincés de chez rincés (genre des merdes à 250€ à V-brakes de 6-7 ans maltraitées à chaque sortie et mal entretenues parce qu'on était des étudiants pauvres quoi  ).
Les vélos étaient tellement pourris que les dérailleurs se déréglait toutes les 2 semaines. Le nombre de sorties où j'ai fini avec un frein en moins, voir les deux

Du coup quand je vois que certains ammènent leur vélo chez le bouclard pour changer des plaquettes de freins, régler un dérailleur ou resserer une potence, je suis bien content d'avoir eu des épaves pour m'entrainer et apprendre

La voix du mec est la cerise sur le gâteau
 
https://twitter.com/zarretneiluj/st [...] 3823439872

Google te fait passer par défaut par les pistes cyclables et les contre-sens cyclistes, ce qui donne souvent des itinéraires de merde .
Comme suggéré sur ton image, tu peux remonter par la rue de Vaugirard (voie de bus avec quelques "tout droit autorisés" quand ce sont des feux sans intersection à ta droite) puis tourner rue Cambronne (plus de voie de bus et pas de piste cyclable) et continuer jusqu'à place Cambronne, traverser et continuer sur Lowendal. Tu tournes boulevard de la Tour-Maubourg (voie de bus à partir du métro La Tour-Maubourg), tout droit jusqu'au rond point des Champs-Élysées puis tu continues sur l'avenue Matignon (encore voie de bus) jusqu'au boulevard Haussmann où tu n'as plus qu'à filer vers Saint-Lazare (avec encore une voie de bus).

C'est peut-être pas optimal mais en général je trouve que ça roule mieux en passant par des itinéraires "voiture", elles te voient contrairement aux piétons qui traversent et marchent sur les pistes cyclables (genre boulevard de Grenelle, coincé entre les voitures et le trottoir).

Edit : https://www.google.fr/maps/dir/48.8 [...] 00!1m0!3e1

Edit 2 : je viens de capter que la question initiale n'était pas de toi

 
c'est après le pont qu'il faut changer pour un meilleur trajet (aller tout droit ça doit mener au RP des champs elysées)

Pour stocker mes vélos de location, on a créé une structure en métal fixée au mur.
De la tige fileté de 12mm pliée à la presse hydraulique, fixée à la structure par des écrous, et du simple tuyau d'arrosage pour protéger la jante de la tige filetée.

Depuis le temps que c'est en service, on a toujours pas eu une rayure sur les jantes. Ya juste eu 2 ou 3 crevaisons a cause d'abrutis qui fixaient le vélo sur les crochets au niveau de la valve.....

EDIT : merde j'ai pas vu qu'on a changé de page....

 
Pas grave
 
Je veux bien une photo du truc

La boite dans laquelle je viens de postuler qui organise un atelier participatif  

 
Ouaip, c'est ce que je disais: je prends l'avenue Montaigne

Chuis en vacances ça attendrz septembre du coup.

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Nouveau U disponible chez Kryptonite:
https://www.kryptonitelock.com/en/p [...] .html.html
 
1 serrure toujours, mais qui se ferment des 2 côtés.  

 
Leur vidéo ça donnerait presque envie d'avoir un vélo à attacher dehors

Dites, vous roulez avec quelles fringues l'hiver quand il fait froid (pour ceux qui se changent au taf) ?

J'ai commencé à vélotaffer en avril avec des températures moyennes (entre 4 et 10 le matin) et cuissard+short + tshirt mélange synthétique/merinos (pour les odeurs )  + mitaines ça passait, sauf certains jours où les doigts et le pif morflaient plus. Généralement, au bout de mes 10 km, je commençais à transpirer.

De fait, pour les jours de plus grand froid, je sais pas trop comment m'équiper sans avoir trop froid mais sans trop transpirer à la première montée. Cuissard long+pantalon pour le bas et tshirt merinos manches longues + veste coupe-vent pour le haut ?

Quel sont vos retours d'expérience ?

PS : j'attends les commentaires sarcastiques de wirpisse wiripse

Les hivers précédents j'ai fait tout l'hiver en cuissard court et blouson de ski avec un t-shirt en-dessous (sinon trop chaud).
Cette année j'ai été plus petite joueuse : j'ai acheté un cuissard long et en "blouson de vélo" en soft shell, que je porte toujours en t-shirt en-dessous. Mais c'est légèrement trop chaud je trouve.
Pour 10°C je pencherais pour un blouson de vélo (pas spécialement chaud mais coupe vent, genre ça que j'ai) par contre.

 
Même avec des températures négatives?  

je ne sors pas le vélo par températures négatives, je passe par des coins où on ne sale pas les pistes cyclables voire le bord de la route à moins de 1m du trottoir.

Pour les températures négatives je prends Cuissard long oui mais pas de pantalon. Sous couche manche longue et une veste hiver  soft shell. Et le buff hfr évidemment  

On se fait moins chier quand ya 5km  

Perso j'ai 10 km mais surtout je passe le périf.
J'ai grandi dans la cambrousse en grande banlieue où on m'a toujours dit que pour avoir la température chez  nous il fallait retirer 2-3 degrés à la température de Paris annoncée par la météo.
En janvier un matin j'ai regardé Google qui m'a dit qu'il faisait 2,2°C à Paris, donc j'ai pris mon vélo et... à Saint Denis je me suis viandée comme une merde sur une zone intégralement gelée, tellement uniforme que j'ai cru que c'était mouillé. Il faisait -2°C, là c'était 4°C de différence entre les deux côtés du périf  

Quand on regarde comment fonctionne une transmission à chaîne, je me dis qu'on gagnerait à avoir du 1x3 ou du 1x4 au pire pour une utilisation en ville. Avec du 3x6, ça commence à frotter rapidement et au final on a 6 à 9 rapports différents et réellement utilisables. Pourquoi ça ne se généralise pas ? Où est-ce que je me plante ?

Aujourd'hui c'était montage des roues (y compris réglage du rayonnage et galère à installer les pneus) et des freins. Plus qu'à régler la direction et à mettre la guidoline !

En ville, moyeux a vitesse ftw

 
Tu te plantes. Pour de l'urbain ce qui est recommandé et de plus en plus fréquent c'est le mono-plateau avec les moyeux à vitesses (avec plusieurs gammes de prix et de vitesses).