Reprise du message précédent :
 
 
Tu te plantes. Pour de l'urbain ce qui est recommandé et de plus en plus fréquent c'est le mono-plateau avec les moyeux à vitesses (avec plusieurs gammes de prix et de vitesses).

"Où" ? Pourquoi ?

Ça m'intéresse, c'est facile à installer ?

Il te faut un cadre te permettant de tendre la chaine. Ensuite soit tu achètes un kit avec la roue de monter, soit tu montes le moyeu sur la jante de ton choix. Après c'est comme un vélo classique avec dérailleur. Passage des câbles, installation des manettes… Le réglage est très simple.

J'imagine que la différence de prix ne vaut pas le coup de se taper un rayonnage

Yep, Nexus 7 ici
J'ai l'impression d'être une voiture, passage en vitesse 1 à l'arrêt et hop hop on monte de vitesse et on accélère

 
Faut voir les prix et si tu trouves la roue montée qui te convient.

Quand j'ai pété ma jante, une neuve et la main d'oeuvre pour son rayonnage était aussi cher que d'acheter une roue complète montée avec le moyeu (Nexus 8).

J'ai acheté la roue complète et revendu l'ancien moyeu. Ça m'a affranchi par la même occasion de l'entretien du moyeu.

https://www.xxcycle.fr/roue-arriere [...] 28,,fr.php

 
C'est quoi l'intérêt de mettre un mélange synthétique et mérinos ? Qu'est-ce qu'apporte le synthétique là-dedans

 
Rien c'est juste que c'est moins cher.

 
Okay    
 
Sur Wiggle t'as des DHB 100% à un prix très correct  

Merci tout le monde

C'est un budget, mais c'est vrai que sur le principe ça respire la pérennité ! Ceci dit, un 1x4 bien entretenu doit également être durable ? On ne peut pas passer les vitesses à l'arrêt mais l'entretien est aisé.

Pour un moyeu à vitesses intégrées, est-ce vraiment utile d'aller jusqu'a 8 vitesses ? Poly, à Bordeaux, tu les utilises toutes ? Après si ça n'est pas beaucoup plus cher...

En vélotaf neuf il y a des modèles recommandés ? C'est plus pour me rendre compte des prix et des "looks" qui existent.

Ça dépend de ton cahier des charges surtout le choix d'un vélotaf.

Trota : pour ta charette, l'investissement pour basculer en moyeu a vitesse est inenvisageable.

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Sinon, ouala, c'est fait

Before :

After :

Tu ne te plantes pas.  
 
Il y a d'ailleurs un des "big three" (SRAM) qui propose du monoplateau sur toutes ses gammes : VTT, route, et sur leur système urbain hybride (moyeu à vitesses + cassette).
 
Donc ça marche.
 
Par contre, se limiter à 4 vitesses est dommage. 4 vitesses = roue libre à visser = saloperie à remplacer.  
De nos jours, tous les moyeux acceptent des cassettes 8/9/10 vitesses. C'est standard. Et SRAM a montré qu'avec un plateau bien conçu, il est possible d'avoir du monoplateau avec 10, 11, voire 12 vitesses à l'arrière sans souci.
 
 
Le moyeu à vitesses a aussi ses avantages, mais le dérailleur, c'est la simplicité de l'entretien et la garantie que même en cas de défaillance catastrophique (rupture de chaîne, destruction du dérailleur), il y a toujours la possibilité de faire une petite réparation rapide et de rentrer chez soi en pédalant plutôt qu'en marchant.

Au contraire, t'as moins de chance d'y rester avec un moyeu à vitesse. La casse d'une chaine c'est pareil pour toutes les transmission. Mais t'as moins de chance de casser une chaine sur un moyeu à vitesse intégré ou singlespeed qu'un vélo à vitesse à la chaine plus fine/fragile et à la ligne de chaine imparfaite.  
La casse du dérailleur va t'obliger à réparer certes. La casse du moyeu à vitesse empêchant le passage des vitesses ne va pas t'empêcher de rouler. Tu seras bloqué sur une vitesse mais tu pourras pédaler.  
Ça m'était arrivé sur un vélo cargo et j'avais roulé comme ça plus de quinze jours en "singlespeed". Sur le plat j'avais la bonne vitesse, en montée c'était marrant.

Pourquoi ?

 
 
Besoin de conseils avisiés, je patauge pour le choix d'un carbon belt drive
 
Suis allé essayer le Cube Editor ce matin https://www.bike24.com/p2193300.html
 
C'était un 50, à priori ma taille selon le vendeur. 174 cm.
 
Donc ressenti moyen à cause de plusieurs chose si j'ai bien tout compris.
 
Chose la plus gênante j'avais l'impression d'être couché sur le vélo, trop penché en gros. Sur mon Gitane suis pas comme ça, j'aime pas du tout.
 
D'après le vendeur c'est en partie à cause de la forme du cadre, droit, alors que mon Gitane Play est plus incliné, en gros il fait plus VTC/VTT que le Cube.
 
Je me demande si ça pourrait le faire au final. Il faudrait baisser la sel assez bas et peut-être aussi rapprocher le guidon, donc changement de potence pour une avec angle, ça rapprocherait et réhausserait (pas forcément une bonne chose, sais pas trop)...
 
Et les mauvaises sensations venaient aussi du fait que le guidon est super long, 66 on a mesuré. J'aime pas du tout, j'aime avoir les bras plutôt tendus, droit devant et pas en canard...
 
En changeant de guidon, ça devrait être mieux, et ça pourrait aider aussi pour la sensation d'être penché sur le vélo, je pense... right ?
 
Enfin pensez vous que passer sur une autre taille pourrait désaccentuer le fait d'être penché, si oui, faudrait-il passer sur du 46 ou augmenter vers le 54 ?
 
Merci en tous cas

Délirant au regard du prix du vélo.

Faut forcément avoir un vélo cher pour avoir une bonne transmission ?

C'est vrai, tu as moins de chance de casser une chaîne plus large et qui reste bien rectiligne.  
 
Mais les défaillances (et leurs conséquences) ne sont pas pareilles pour toutes les transmissions.
Sur dérailleur, si la chaîne casse, tu la ramasses sur le bord de la route, tu la raccourcis d'un maillon avec le multi-tool, tu repars en sifflotant et tu changeras la chaîne le week-end prochain.  
Sur single-speed ou moyeu à vitesse, tu rentres à pinces, avec une chaîne pleine de cambouis dans les mains, et un vélo provisoirement hors service.
 
Idem en cas de défaillance vraiment catastrophique : dans tous les cas on rentrera en single-speed, mais avec un dérailleur, la facture finale sera probablement moins douloureuse. Au pire un dérailleur et une patte.
 
Bref, c'est peut-être une impression fausse, mais sur dérailleur, les ennuis, s'ils sont plus fréquents, ont l'air d'être un peu plus "gérables".

Libre a toi de poser une transmission a 300 balles sur un vélo a 100...

À 60

 
Une impression. Les moyeux à vitesses sont réparables et c'est bien documenté. Par contre il faut les pièces c'est rarement en stock et il faut passer commande. La réparation ne coutera pas forcément plus cher…

Je cherche un bon casque pour véloraffer vu que j'ai oublié le mien dans un train 1h de vélotaf, donc me faudrait un truc assez léger et respirant, mais une petite visière serait bienvenue pour la pluie, et un petit éclairage derrière en option. Y'a quoi comme marques qui ressortent? Abus?
 
PS: pas de trottoir de 3m de haut à gapper sur mon trajet, donc pas besoin de casque intégral.
 
Merci

Faut essayer et trouver la marque qui convienne le mieux à ton tour de tête. Pour le moment je ne quitte pas Giro par exemple. Avec un Atmos 2 pour le vélotaf.

j'ai un met veleno, pas de loupiote mais une bande réfléchissante.

Yep mais le problème c'est qu'il y a très peu de choix dans le boutique autour de moi, donc pour essayer
J'ai un Urge et j'avais un Bell, pas de soucis particulier. Je vais regarder le atmos 2.

Le casque qu'un pote m'a prété en attendant d'acheter le mien c'est un Giro Atmos J'aime pas trop, pas de visière Le Met Veleno me semble pas mal, je vais voir Pas de marque ou de modèle qui sort du lot quoi

 
Toi aussi la majorité des casques te donnent une tête de bite ?  

Sinon il me faudrait aussi une veste pluie pas chaude et bien aérée, genre pour pédaler entre 10 et 20°C (température toute l'année ou je vis) avec un tee-shirt et la veste. Un truc qui me permette de me promener aussi sans avoir l'air d'un con. Des marques à privilégier? Endura?

Un D4 à 15 balles ça ne suffit pas ?

La chaine ne bouge pas avec les moyeux-vitesses. C'est donc une solution qui lui est durable.
Ma transmission a 14 000 km et ne bronche toujours pas.

Oui, j'utilise les 8 vitesses du Nexus. La 1 pour les relances, 2-3 pour les grosses côtes, 5-6-7 la plupart du temps, 8 pour tracer à 40+ dans les descentes.

 
Ça, je m'en fous. En terme de confort ça change par contre.

Pas assez cher mon fils  

Oui c'est ça, 7 ça suffit
Vélo neuf ?

tout dépend de la fréquence de pédalage, avec un nexus 7 je peux déjà faire 35km/h sur 7 mais autant dire que pour le vélotaf j'arrive en sueur si je monte autant donc en gros sur 4 je suis en vitesse de croisière autour des 20km/h

Petite balade ce matin, j'ai monté mes loupiotes, ça fait le taff!    
 

 

 

 
T'avais pas encore moins ensoleillé comme coin ?  

Mon problème est que je ne sais pas ce que je veux
Si je m'oriente vers un vélotaf uniquement, j'ai peur d'être déçu de ne pas pouvoir faire de sortie "sport" (chose que je ne fais pas depuis 10 ans, mais bon...)
 
Fun
 
Peux-tu rappeler nous redonner le lien de sa fiche technique ?