Reprise du message précédent :
bah toutes les pistes cyclables, que ça soit les trompes la mort sur la bande la plus extérieure des rond points ou bien les pistes qui s'arretent au milieu de nul part ou les trucs tout a coté du trottoire que les piétons confondent avec le trottoire (et que les scooter empruntent sans ménagement)
 
à moins d'avoir un réseau de piste vmt bien pensé et développé je trouve que c'est plus casse gueule qu'autre chose et je ne les emprunte pratiquement jamais

pareil chez moi, et ca ralentis de trop
 
s'arreter a chaque fois aux intersections bof

pistes cyclables sur trottoir interdites à Marseille d'ailleurs
 
http://tf1.lci.fr/infos/france/soc [...] elos-.html
 
et je suis malheureusement bien d'accord

Il y a quelques pistes urbaines bien pensé (à l'écart de la circulation automobile, suffisament large et avec peu d'intersections à niveau) mais ça reste des exceptions. En général, elle sont le long de "discontinuités" du tissu urbain (cours d'eau, anciennes voies férrées) puisque sinon leur aménagement ex nihilo couterait trop cher.

 
C'est surtout que le piéton Français n'a pas encore bien conceptualisé le principe de la piste cyclable, où il y a des vélos qui vont vite, qu'elle soit tracé sur le trottoir ou à coté. Dans les pays nordique c'est entré dans les mœurs, si tu marches sur une piste cyclable sans regarder si quelqu'un arrive (hors passages piétons bien sur), tu te fais engueuler comme du poisson pourri, et c'est normal.

bah on se demande ce qu'il conceptualise l'usager de la route français parigo ? quand tu vois la vidéo xD

 
Surtout sur ces ronds points. Je prends l'exemple de la Place Dauphine, place suffisamment casse-gueule avec le large boulevard Foch, les sorties / entrées du périphérique et les boulevards des maréchaux qui la traversent de part en part. Il y a une de ces fameuses pistes cyclables à la périphérie de l'anneau giratoire. C'est un véritable casse gueule puisque le temps que le cycliste fasse du saute-mouton d'une intersection à une autre, il se met à mon sens plus en danger du fait du nombre de manœuvres largement supérieur (je parle des démarrages et des arrêts successifs, car avec cette piste il est impensable de pouvoir passer toutes les intersections sans s'arrêter), au contraire d'une insertion plus coulée dans le flux de circulation (où il sera plus visible, mais certes plus exposé)...
Perso, j'ai pas essayé la méthode sur la place de l'étoile   (pour celle là, il y a l'anneau circulaire à sens unique, c'est plus long, mais ça craint largement moins)

ah mais ya des gens que j'connais ici

Petite question :
Bon, c'est décidé, je compte recyclé mon 5.3 en velo de ville.
Il faut que je change quasi tout, mais mes principales questions sont pour l'instant :
- Quelles roues je prend : des roues de course de taille 700 (jante 622) ou des roues plus petite, de VTT/VTC 622 (jante 559mm) style "b'twin" ce qui exige des pneus plus large non ?
- J'aimerais le monter en single speed, mais est-ce qu'il existe des pedaliers mono-plateaux ?

Je suposes que tu as des frein à disque, sinon, ce n'est pas possible de changer de taille de roue. Vérifies aussi qu'il y a la place pour des roues de 700. Pour ce qui est de la largeur, il existe des jantes 26" (559) étroites ainsi que les pneus correspondant. Même les jantes de VTT sont souvent assez étroites de nos jours : tu n'auras pas forcément besoins de les changer.
 

Bien sûr. Tu peux peut aussi bricoler un pédalier pour en faire un mono-plateau (par exemple en limant les dents de la plaque qui fera alors office de garde chaîne). Quelque soit la solution choisi, fais attention à avoir une ligne de chaîne rectiligne.

Ah ué bien vu.
 
Et non, je suis en V-brake, mais je dois changer les patins. Leur hauteur n'est-elle pas réglable pour les adapter sur une roue de 700 ?
 
Si non, sur une roue de 650, c'est possible ? J'ai vu que ce type de roue arrivait peu à peu...
 
Sinon oui, j'aurais juste pris des pneu pour les mettre sur mes roues de VTT mais comme les roues sont mortes aussi, je voulais tout changer...
 
 
Pour le pédalier, pas con le limage des dents mais mon plateau intermédiaire est mort, tout tordu (tout est foutu niveau équipement ^^).
Et où s'achete les mono-plateau ? J'ai cherché vite-fait, j'ai aps l'impression que cela court les site de VPC... Sinon à la limite je mettrais un double plateau, ça devrait aller avec 1 pignon non ?

Tu as un adaptateur mavic mais bon.

En 650c c'est peut-être possible. Cela dit, je ne vois pas trop l'intérêt : toutes sortes de jantes et pneus sont disponibles en 26".

Pose donc la question sur le topic singlespeed et fixie.

Les bandes cyclables ne sont pas des pistes cyclables, ce sont des bandes, justement
Pour les pistes sur trottoir, OK, c'est nul

Mais les autres, les vraies pistes quoi, elles ont rarement des tonnes de choses à se faire reprocher

Ensuite, ouais, les pistes ne sont pas la réponse à tout étant donné que ça ne peut pas être inséré partout en ville. Et les bandes, c'est surtout un artifice pour faire croire aux automobilistes que les vélos sont à leur place, qu'ils peuvent rouler à fond dans leur caisse

Le bien, c'est les zones 30

Oui tu as raison, et à 27€ le rehausseur de V-brake Mavic, je vais rester sur les 26".
 
Mais du coup, je pourrais mettre sur mon 5.3 les roues de mon nouveau 8.1, pour y monter de meilleures roues, mais j'suis pas pret psychologiquement à depenser dans les 200€ 2 mois après l'achat du vtt....  

En même temps j'ai compté pas moins de 230 incivilités et/ou comportements dangereux illustrés dans cette vidéo (j'ai été généreux, quand il y avait une piste cyclable que des automobilistes inattentifs avaient confondu par mégarde avec des places de stationnement sur toute sa longueur , j'ai compté une seule incivilité ... ne serait-ce que pour des raisons pratiques, flemme de compter tous les véhicules ). Bref, ça en fait au moins une par jour s'il est en mode vélotaf principalement. Une fois par jour de sueur froide, stress, agacement, ou accès de colère. Ca donne envie de côtoyer les conducteurs parisiens, tiens (non que les autres soient forcément mieux, mais il faut avouer qu'une telle dose d'irrespect, ça force ... le respect justement ).

pedalier single speed :  
 
entrée de gamme : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=34256
mieux : http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=9769
top : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=39286
 
ou sinon, photo de ton pedalier, tu peut peut-etre demonter les plateaux (j'en doute mais bon )

au boulot, t'as l'air de te faire chier d'une force
Bon, perso, ça m'étonne pas. Sur mes 10km quotidien, si je vois pas un scooter sur ma bande cyclable ou un livreur stationné dessus, c'est qu'on est dimanche

Ah merci !

Je ne m'y connais pas énormement, mais je peux t'assurer que mes plateaux sont completement nazes : voilés, manque une vis pour les tenir entre eux... et non entretenu, les dents doivent etre pointues...

Le mecano de D4 m'a dit qu'il y avait du jeu sur mon pedalier, donc je suppose qu'il faut que j'achete un boitier + une manivelle (y'en a que celle montée sur le pedalier ou ils fournissent la 2e ?)

Cela dit, avec les roues/pneux/patin de frein+cables+gaines le tout chez Decat, j'suis à 100€ + le pedalier, ça fait deja 140€.
Ca fait bientot le 1er prix du velo de course bas de gamme de D4.

Je me demande du coup si mon objectif de recycler mon 5.3 a tjs un interet....  

Une fois, sur ma piste cyclable peu fréquenté dans mon 15e arrondissement, j'arrive et une vieille est en train de marcher, prenant la piste pour un trotoir.
Je suis à 20-30m, j'actionne la sonette, je me rapproche, je sonne tjs..... j'arrive à 1m d'elle, la meuf, sourde comme un pot, j'ai du gueuler PARDON, à l'arret  

d'où l'intérêt du klaxon 120dB bien illégal xD

airzound est la solution

merde grillé  

Heureusement, non.
 

Ne pas confondre piste et bande.
 

Si c'est une piste, ce n'est pas un trottoir
Mais malheureusement les piétons ont du mal.
 

C'est beaucoup une question de mentalité. En Suisse par exemple si tu fait un pet de travers "n'importe qui" peut te faire la remarque. C'est considéré comme geste citoyen. En France c'est presque vu comme de la délation.

http://www.youtube.com/watch?v=v2L [...] re=related

 
'tain, c'est  bourrin    
 
je parlais de ce modele la moi
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=20105
un peu moins encombrant, assez efficace (largement de quoi faire faire un arret cardiaque a une grand mere) et facilement rechargeable, (on branche la pompe de vélo sur l'embout dedié, et on rerempli la bouteille)

 
   
 
Pour la généralisation des zones 30 !  

Euh, à 20h49, au risque de passer pour un gars qui ne travaille pas plus pour gagner plus, je ne suis plus au boulot. Donc je n'ai pas compté les incivilités sur pendant mon temps de travail. Cela dit ... .

Heureusement que je suis là pour l'aider à conceptualiser
 
 

certes... en attendant quand je suis pressé (> 25 km/h) je préfère rouler sur la chaussée que sur une PC-trottoir, pour ma sécurité et celle des piétons  

 
toujours pressé alors, meme pour aller au taff (toujours 28/29 de moyenne, 31 à la bourre), malgré les eventuels feux rouge (environ 1 sur 3 de respecté sur mon trajet)    
 
bon ya que 10km aussi, alors une grosse moyenne, ca se tien

 
Pareil, en ville si c'est en dessous de 20 kmh sur le plat je m'ennuie à mourir (pour ça que les vélib, c'était tout le temps en surrégime ) et au final, il m'arrive de faire la course avec des voitures et de les remonter à chaque fois (testé avec une caisse coursée depuis le quai Branly jusqu'à la place du Trocédéro)

En ville, la vitesse moyenne des velo est de 15 km/h.
Je croyais que c'était faible, mais en fait c'est bien ça, entre les feux, les ralentissements du au voiture, on avance vraiment pas vite en ville...

moi ça doit tourner autour de 20 km/h en vélotaf ; l'objectif étant d'arriver au boulot sans une goutte de sueur
pour mettre les gaz je prends le VDR léger et je sors de la ville pour 4-5h de roulage en montagne

Ce qui est sympathique, c'est qu'en comptant le temps perdu à se garer, c'est souvent plus rapide que la vitesse moyenne d'une voiture en ville.

 
De plus en vélo tu n'as généralement qu'une fois le même feu. En voiture tu peux à certaines heures l'avoir deux fois...

clair que le gain en coût/temps/stress/forme est important face à une voiture

 
voir 0 fois le feu  

Euh ... stress ça dépend des fois! En voiture le stress est souvent dû à beaucoup de petites choses (négocier le parking bordélique de l'école, supporter les X voitures en Xième file, trouver une place en arrivant au boulot, etc.). En vélo, le stress est moins fréquent, mais mais le niveau de stress de chaque problème est souvent beaucoup plus haut (ne serait-ce que parce que la mise en danger est plus impotante).
 
Cela dit c'est vrai que les rares fois où je dois prendre la voiture pour amener les enfants et aller au boulot, j'arrive au boulot largement plus énervé. Mais bon, je n'habite pas à Paris, ici les incivilités se réduisent en général au non respect du sas vélo, et les comportement dangereux sont plus rares (je dirais moins d'une fois par semaine sur 10km/jour).
 
Tiens ça me fait penser à celle de la semaine, que j'ai eue en tant que piéton (je poussais le vélo+carriole à pieds pour traverser à un passage protégé): Je m'approche, je vois une voiture à une vingtaine de mètres qui arrive doucement, je croise le regard du conducteur, je considère donc qu'il m'a vu et vu qu'il a largement le temps de freiner, je commence à m'engager. Je vois le pépé qui me regarde méchamment et ne fait pas mine de freiner. Comme je suis très c0n quand je suis/pense être dans mon droit (et comme il ne va pas assez vite pour me faire bien mal), je continue à m'engager, ce qui le force à piler à 50 cm de moi. L'air furieux, il ouvre sa fenêtre et me crie qu'on ne s'engage pas sur un passage piéton s'il y a un véhicule en vue ... ce à quoi je lui réponds que la loi l'oblige à céder le passage à quelqu'un qui s'engage sur un passage piéton. Je ne pense pas qu'il ait eu raison. S'il a raison, on a une loi débile qu'il faut se dépécher de changer (j'imagine bien un petit dessin, de quelqu'un genre Plantu, avec des passants désespérés qui attendent toute leur vie pour passer de l'autre côté d'une voie très fréquentée). Et s'il avait tort, la façon dont il m'a apostrophé donnait vraiment l'impression qu'il citait un texte appris par coeur, il y a 50 ans, peut-être, quand il a passé son permis. Je ne suis pas vraiment d'avis qu'il faille faire repasser leur permis aux gens toutes les XX années. Mais je pense que la moindre des choses serait d'imposer une remise à niveau du code au moins tous les 10 ans. Il n'y a qu'à voir le nombre de personnes qui ne savent pas comment passer un rond point (i.e. quand mettre son clignottant, sur quelle file se mettre) ... à noter qu'il y a aussi pas mal de crétins qui savent et qui s'en foutent, ceux là on ne peut pas grand chose pour eux, mais ceux qui ont passé leur permis il y a plus de 20 ans, quand il y avait largement moins de rond-points, n'ont tout simplement pas appris comment on était censé faire. Et pour ceux là, un petit cours magistral d'une ou deux heures tous les 10 ans, ne serait-ce que pour signaler les nouveautés ou les changements, souligner quelques points que la sécurité routière considère cruciaux, etc., franchement, ça ne serait vraiment pas du luxe.

je n'ai pas l'expérience du vélo dans Paris, mais à Grenoble c'est plutôt soft si on roule "souple", en anticipant au maximum... en tout cas rien à voir avec mon taux d'adrénaline au volant quand ça bouchonne (je perds très vite patience en auto ).
 
pour le coup du passage piéton du moment que tu es sur le passage, le véhicule qui te renverse aura toujours tort (je sais ça fait une belle jambe quand on finit à l'hosto), même si tu t'engages au dernier moment sans regarder... après entre ceux qui en toute bonne foi appliquent un code appris il y a 40 ans (parfois obsolete) et ceux qui gueulent pour effrayer la "victime", difficile de trancher

bah selon le code de la route, le piéton est prioritaire, point. Voiture en vue ou pas
Si en plus le mec a largement le temps de s'arrêter, il a pas à la ramener.

 
A mon vais c'est pareil à Paris. Le vélo est assez peu stressant, contrairement aux apprences, à condition d'adorpter une attitude à la fois décontractée mais pas timide. Paradoxalement, je trouve les piétons et les 2RM plus dangeureux que les voitures.
Sinon d'un point de vue général, il n'ya pas de comparaison. le gain de temps , d'argent, de bonne humeur est tres net par rapport à la voiture.

Sauf que Paris c'est beaucoup moins plat que Grenoble, contrairement à ce que l'on pourrait penser