Reprise du message précédent :
j'aimerais bien un VAE (un trike), mais faudra que je le passe aux mines, parce que le moteur de 1000W, ca va peut etre pas le faire

quelqu'un sait d'ailleurs ce a quoi doit répondre un véhicule pour etre homologué?

 

 
Perso je suis bien content de l'assistance, le matin clamsé par le manque de sommeil, jambes qui ne veulent pas répondre, avec mes sacoches bien chargées..

Dans le détail, je ne sais pas, mais ça rentre dans la catégorie cyclomoteur, donc il te faudrait les même équipements qu'eux (clignos, rétros, feux, casque moto...) et il y a obligation d'assurance.

Pédaler "presque dans le vide" est un choix. La différence entre un vélo standard et un VAE est que ce choix reste accessible en montée avec un VAE.
 
Par contre, si les VAEs que tu as essayés ne permettaient que ce mode là (pédalage dans le vide), soit:
- le contrôle de l'assistance était mal dosé (peu progressif, couple mal réparti)
- les vitesses étaient mal étagées (ou alors tu as oublié de passer les vitesses ... non, sans rire, j'observe souvent ça quand je fais essayer mon vélo, les gens sont tellement contents de se laisser trainer qu'ils ne pensent pas à passer des vitesses )
- la puissance n'était pas légale
Et potentiellement 2 ou même les 3 ensembles. Par contre, la bonne nouvelle, c'est que la batterie était de qualité, un VAE avec une batterie de qualité discutable tirera souvent la langue après 500m de montée ou moins.
 
Pour l'histoire de la puissance, il semblerait que ce soit discutable, puisque seule la puissance moyenne est limitée à 250W. Donc en gros, on peut estimer que tant que le vélo consomme 250Wh ou moins sur un parcours d'une heure, c'est bon, même si lors d'appels de couples instantanés le contrôleur crache 1000W. 1000W je n'ai encore jamais vu, par contre il n'est pas rare d'observer du 500W sur un VAE légal (et homologué) ... ce qui reste assez logique, vu que les VAEs sont souvent équipés de batteries de 250-300Wh, en pompant 500W, le moteur tient une demie heure, puis ne consomme plus rien pendant la seconde demie heure puisque la batterie est à plat, donc 250W sur une heure . Qui a dit que la règlementation était intelligente?
Par contre un VAE "légal" qui pomperait 1000W en montée (sur 15 minutes donc), je n'y ferais qu'à moitié confiance, parce que vu la contrainte imposée à la batterie, ça m'étonnerait qu'elle tienne plus de 300 cycles.
 
Juste pour le plaisir de faire le calcul, si on considère 20 bornes avec des grosses montées, en prenant une valeur raisonnable en montée (disons 500W avec un rendement de 80%), disons des montées à 10%, un cycliste qui ne se fatigue pas (50W), etc., Kreuzotter me donne 15.5km/h dans la montée.
 

A ma connaissance, tous les particuliers qui ont essayé de faire homologuer un cycle avec assistance électrique supérieure à celle d'un VAE (même sur un tandem, dura lex sed lex c'est 250W point barre) se sont cassé les dents. Je pense que tout est fait pour que ce soit impossible ... à moins d'avoir beaucoup beaucoup d'argent ... par exemple à partir de certaines caractéristiques il faut un crash test, ce qui sous-entend donc avoir 2 véhicules et en sacrifier un     .

 
oauip, c'était un vélo avec des roues de 20 pouces... à fond on allait à 25, pas moyen d'aller au dessus !

   
Tu sous entends qu'il s'agit de la puissance moyenne sur une heure ?
Il me semblait que la limite est 250W de puissance nominale, soit la puissance maximale en régime continu. Y a-t-il une définition légal de nominal qui parle d'une puissance moyenne sur une heure ? Parce que d'un point de vue ingénierie, pour un petit moteur, après une demi-heure on a déjà atteint un régime continu depuis longtemps.
 

 
ah, mais je m'en doute bien
 

 
ça c'est déjà plus emmerdant le crash test. en tant que cyclomoteur, on serait toujours limité a 45 km/h, et monter à 45 avec un trike (sans moteur), c'est pas non plus l'exploit du jour.
 
Ou alors j'émigre en Angleterre, ou on peut a peu près tout homologué  

Je plaisantais en poussant l'interprétation un peu . Par contre il semblerait que le terme de puissance nominale soit réellement très flou. Et je peux te garantir que tu trouveras des VAEs autorisés/certifiés conformes qui seront capables de sortir largement plus de 250W aussi longtemps que la batterie voudra bien les fournir. A vue de nez, je pense que je peux mettre le mien dans ce cas là (il suffit que je trouve la pente qui va bien ) : une bonne pente de 7-8km à 10%, un tout petit développement, je m'arrange pour que le vélo monte à 15km/h, là je suis à peu près persuadé que le moteur recevra ses 500W sur la demie heure que durera la batterie. Après 500W électriques ne veulent pas dire 500W mécanique, mais c'est une autre question, il me semble que dans la législation il s'agit de watts électriques dont il s'agit.

 
Et ensuite ils disent que ca roule sans aucun effort.. J'ai également fait l'expérience..
En fait il faudrait leur donner le vélo mis sur le rapport le plus long..

 
ca dépend des vélos je pense... celui que j'ai utilisé récemment, y avais que 5 vitesses, et je les changeais jamais... toujours en 5, le moteur faisait tout !

J'ai 8 vitesses et je passe de la 5 à la 8ème en permanence, enfin très souvent en ville.

Pareil (ou presque), j'ai neuf vitesses, et je passe souvent 1 (démarrage), 4 (bonne côte), 6 (faux plat), 7 (plat) et 8 (descente) ... rarement 9.

a ce point la ?   tu peut facile demarer en 7 je pense

edit : ok c'est un electrique, j'ai pas lu au dessus

Pourquoi voudrais-je démarrer en 7? Sur un 3 plateaux 32-52/11-24 ce serait équivalent à du 52/15 je pense, quel intérêt de se fatiguer à démarrer sur un gros braquet? Surtout quand on peut changer de vitesses à l'arrêt (merci le moyeu vitesses ).

Tite vidéo sympatoche...
 
http://www.zapiks.fr/fureteur-velotaf-en-pub.html

Rhoo là là, encore du fixie, il n'y en a plus que pour les fixies ces temps-ci!
 
Pas banal n'empêche la minette talons hauts et (mini)jupe sur un cadre homme.
 
En tout cas j'aime bien les deux vélos. Très chouettes, vraiment, chacun dans son style.

Elle a de très joli moyeux (entre autre ) la petite.

"T'as de beaux moyeux, tu sais"  

Vu que j'traine sur les 2 topocs, voilà quoi...

On dirait que le monsieur souhaite que tu utilises http://hfr-rehost.net/

oups

 
le truc que je ne pige pas : c'est surtout valable sur du plat ? J'en vois plein sur SF, et je me demande si c'est tellement léger que ca ne gène pas dans des pentes moyennes.

ça ne gène pas surtout parce que les coursiers ont des cuissots en acier trempé
je ne pense pas que le poids gagné sur la transmission (et les freins) soit valable sur les perfs en général...

Ben on souffre en montée c'est clair. Mais c'est toujours valable. Le poids gagné aide quand même.  

Ca fait tellement longtemps que je n'ai pas utilisé un vélo neuf, bien entretenu et de course.. Je sens que cela me surprendrait.

 
 
Pareil.
 
La dernière fois, j'avais dû retourner l'guidon à la perce-couilles

franchement, je prends mon pied en fixe / singlespeed que quand la route est bonne, en ce moment en ville avec les nids de poule, c'est horrible
 
surtout en tout rigide à 8 bars

Jessica Alba ne va pas tarder à rejoindre ce topic
 

Probablement plutôt sur le topic Vélib, non?

Elle fera un xpost

Hello !
 
Quelqu'un sait combien coûte ce cannondale ?
 

 
 
C'est le Bad Boy WhiteEdition Solo Ultra. Et je le trouve beau !
 

cher, tres cher

dans les 2000€ je pense

Moué c'est dommage que cannondale ça coûte un rein...
Parcequ'à 2000 € je commence à regarder vers un catrike 700 pour des sorties route et me remonter un velo street apacher avec de la pièce d'occase, quitte à refaire peindre le cadre dans la couleur qui me botte.
 
Quelqu'un s'est déjà remonté des velo street à base de vieux giant ou decathlon ?
 

il coute un peu moins... 1800
mais ya le BB8 sans la fourche (qui sert à quoi ?) à moins cher

A tenir la roue    
 
 

 
Merci pour les tarifs !    Tu les a choppés où    
 
Pour la suspension avant je suis mitigé. parfois ça aide quand on arrive très fort dans du défoncé (surtout quand c'est en virage     )
 
 
 

Pour un vélo de ville, ca ne sert qu'a te ralentir

Mais oui mais oui
Si on a pas la chance d'avoir de parfaites pistes cyclables ce n'est pas vrai
 

ici :
http://www.culturevelo.com/BAD-BOY [...] SOLO-ULTRA