Reprise du message précédent :

J'ai le même problème
 

À Dijon, il y a d'une part un politique vélo assez volontariste qui fait créer des pistes cyclables en enrobé.
Et d'autre part une doctrine de faire les trottoirs en sable compacté.
Quand vous avez d'un côté une belle piste en enrobé et un trottoir en sable, vous imaginez facilement où marchent les piétons...
Surtout qu'ils ont déneigés et salé les pistes cyclables

 
La mienne ressemble plus à celle là :
http://www.sports-village.com/equi [...] 01.fr.html
 
Vraiment très fine une peu comme les genres de sous gants en soie si tu veux.

Aujourd'hui, Tombée de Neige massive dans le Vaucluse.
Pneus Michelin slick XCR road + neige = Baoum
Au moins j'aurai essayé

Ouille. J'ai essayé une fois en Allemagne ça ... j'avais des slick aussi ... pas bon, les pneus fins slick dans la neige. Sauf si on aime les figures amusantes (pour les spectateurs).

 
avec mon collègue de taff qui viens aussi tous les jours en vélo, je me faisait cette réflexion... en été, il fait pas froid, mais il pleut 1 jour sur 2 !!!
je pense que je préfère le froid comme maintenant, mais avec un grand soleil !.. et au moins ya pas trop de vélib en ce moment !

c'est ce que je me disais ce matin... ça caille, mais au moins on roule au sec, c'est "simple" de se protéger du froid (plus que de la pluie)

Bof, moi je préfère la pluie, au moins ça glisse moins. J'imagine que c'est une question d'habitude .

Si le parcours se fait sur route sèche et dégagée : oui c'est bien l'hiver par un vrai froid sec, sinon c'est pénible de rouler sur des routes peu sures.

 
moi j'aime bien quand ça glisse !
 
D'ailleurs hier après midi, j'ai pris mon vélo une heure pour aller glisser sur la neige... il en reste pas des tonnes à paris, mais je fait joujou avec tout ce qui passe
 
sinon, la pluie en vélo c'est gérable mais pas très agréable !

 
En allant au boulot, avec des sacoches et des voitures qui roulent à coté, en roues 20" : tu n'as pas envie de glisser.
Et encore moins après avoir passé 3 semaines en béquilles suite à une chute..
Mais je comprends ton plaisir

 
Oui quand ça glisse c'est bien, mais c'est seulement bien quand on sait que ça glisse.    
 
Le vélo sous la pluie n'est désagréable qu'en vélotaf lorsqu'on est trempé au boulot oui...

 
 
tu sais quoi ?  
j'ai des roues de 20 pouces et une sacoche... et ce qui me fait le plus marrer le matin, c'est de prende les quais ou ya encore de la neige pour glisser à fond

 
d'ailleurs j'ai vu un mec en vélib n'exploser la gueule devant moi... il était sur la piste cyclable complètement gelée ! ça devrait être le seul vélo dessus d'ailleurs !

Dites, j'ai paumé la clé de mon cadenas, de quoi j'ai besoin comme outil pour casser un truc comme ça :

une scie a metaux si t'as un peu de temps, un coupe boulon sinon

J'ai perdu la clé d'enregistrement de mon Windows, de quoi ai-je besoin pour casser la protection ?

 
Ah, ok, sur la neige ca le fait plus que sur le verglas..
Il faut dire que par chez moi nous avons eu très peu de neige (mais du froid, en dessous de -12°C), mais plutot du verglas.
Il suffit de faire 50 km vers l'Est pour trouver plein de neige.

 
voleur !  
 
 

bonjour,

y a t il des utilisateurs de velos pliants, en particulier de Brompton ?

Je l'utilise quotidiennement pour 15 à 30 km, selon les jours. C'est vraiment le pied ! J'aurais une certaine difficulté à retourner sur un vélo "normal" !

C'est très stable mais je n'hésite pas à me mettre au milieu de la chaussée afin de ne pas être dépassé là ou vélo et voiture côte à côte ne le permettent pas... Certains automobilistes n'ont aucune pitié et ne respectent pas le mètre de distance obligatoire...

 
 
Aucune idée, je sais juste qu'un cadenas de ce type c'est super facile à ouvrir (ca se compte en dizaine de seconde voir en secondes), et c'est déconseillé de ne proteger son vélo qu'avec ça si on y tiens.
 
Reste à te trouver la technique    
 
 

 
Perso j'utilise un Flyer pliant (base Dahon), en 20". Je ne fais que 11 km/jour mais c'est le minimum, régulièrement (moins en ce moment), je fais de nombreux kilomètres supplémentaires.
 
Je le trouve agréable, très vif, par contre pas possible de rouler sans les mains..
Et c'est un peu dur sur les routes cabossées, d'où une selle suspendue performante, c'est mieux mais ça ne joue pas sur les grosses bordures.

 
Un U Abus et ca roule ! (enfin ca ne roule pas )
En plus j'ai un antivol de selle et un antivol sur la roue arrière en fer à cheval.
Mon vélo est gravé également et assuré (il coûte très cher..), l'assurance c'est de l'ordre de 35 € pour l'année.

 
c'est quoi ton vélo

un topbike

Vélo pliant 20" avec assistance électrique au pédalier, avec du Nexus 8, roller brake, etc..

Base Dahon ... s'il est comme le mien, effectivement, c'est très vif, mais pour la stabilité de la direction c'est un peu limite ... un coup à se vautrer dans un rond point sur une plaque de verglas, ça . Jamais eu la chance de tester un Brompton assez lontemps pour juger vraiment du style de conduite. Mais bon, le Brompton, c'était quand même deux fois le prix du Dahon, à l'époque je trouvais ça bien assez cher .
 
Sinon dans la catégorie électrique, j'ai vu une fois un Birdy vélectrisé, il n'y a pas à dire, c'est joli. Mais bon, là on passe encore dans une autre gamme de prix .

Le mien fait quand même plus de 2000 €, je précise..
C'est très cher mais il n'y a pas d'équivalent moins cher.
Des pliants électriques bien moins cher, j'en ai essayé 1, j'ai lu des tas de tests d'utilisateurs, et j'ai misé sur la qualité et la fiabilité.
 
Effectivement c'est vif, il faut dompter, la contre-partie c'est une grande agilité en ville.

 
il va à quelle vitesse au max !?

légalement l'électrique se déconnecte a 25km/h

 
Exacte, c'est surtout fait pour assister les démarrages (là où ça demande le plus d'effort donc le plus de chance de transpirer) et aussi dans les montées.

t'es pas obligé d'etre legal, vaut mieux pas avoir un accident par contre apres...
ou alors il doit etre possible de passer ton vehicule au mine, mais apres, carte grise, assurance...

legalement, l'assistance peut pas fournir plus de 250W
mais c'est pas tres dur de trouver des kit de 1kW non bridé

 

Un truc pour quelqu'un qui cherche du confort, qui n'a pas voulu en perdre trop en passant de la voiture au vélo
Ca n'empêche pas de faire du vélo "normal" pour les loisirs.  
Ce vélo est fait pour mes déplacements utilitaires. Et c'est un plaisir de rouler avec, même avec le vent de face.
Sinon il se limite à 25 km/h en assistance, vitesse facilement dépassée sur le plat. Mais rien que pour les démarrages en cote aux feux rouges par exemple, cela permet d'économiser pas mal d'énergie et de sueur.

Bon, je lui ai fait sa fête avec une vulgaire pince coupante, ça m'a pris 45 minutes quand même

N'oublie pas d'acheter un U, tu mettras 1 nuit la prochaine fois avec une lime à ongle

Ce qui veut dire qu'un simple moteur légal 250W peut facilement sortir du 500W lors d'un appel de couple momentané, au démarrage par exemple (ce que font d'ailleurs les bons vélos et les bons kits).
Après effectivement, la responsabilité du vendeur, c'est simplement de te signaler de manière claire et précise qu'un kit 500 ou 600W (nominaux) est destiné uniquement à la circulation sur voie privée et n'est pas adapté à l'utilisation sur voie publique. Sachant cela, on peut tout à fait décider de se mettre hors la loi, c'est un choix. A part si on roule à 60 sur du plat et à 40 en montée, je ne pense pas que des policiers seraient à même de déterminer à vue que le kit/VAE est illégal, par contre en cas d'accident, je suis prêt à parier que les experts de la partie adverse en seront capables ... et alors là, ça risque de faire très, très mal .

Ça avance ce genre de trucs avec des roues de poucette ?

Ce sont des roues de 16? Avec une suspension qui va sans doute pas mal pomper, il faudra sans doute éviter les longs trajets, mais sinon dans l'absolu ça m'a l'air correct. Enfin, ça dépend de ce à quoi il est destiné bien sûr.
 
Sinon par rapport au prix des Brompton, quand j'ai acheté mon Dahon je me suis dit "plus de 1000€ le Brompton, c'est trop cher, le Birdy c'est encore pire, le Dahon est largement deux fois moins cher, c'est vite vu". Cinq ans après, je ne ferais certainement pas le même choix. Parce que ça va bien parce que je réserve mon Dahon aux trajets courts et que je m'en sers assez rarement, mais dans l'ensemble il encaisse largement moins bien les kilomètres que les autres vélos du foyer. C'est simple, avec peut-être 2000 ou 3000km au grand maximum il est en moins bon état que mon vélotaf habituel après 20000km (enfin, avant le changement). Pourtant il m'a donné plus de travail d'entretien. Alors que le Brompton que j'ai essayé avait 8 ou 9000km et était encore bien fringuant. Après, Dahon a peut-être fait des progrès niveau fiabilité, et d'autres marques peuvent tout à fait être valables aussi (Beixo par exemple).
 
Bref, pour du vélotaf avec un trajet de plus de 2km, si on veut un pliant, il ne faut pas lésiner, le fait de le plier régulièrement impose au cadre des contraintes mécaniques pas simples, et fait subir à l'accastillage pas mal de chocs pour lesquels ils ne sont pas forcément prévus.

http://www.provelo.org/spip.php?article469

Doit être horrible avec la suspension.

Pour blanc marine, le truc c'est qu'on voyait apparaitre de temps en temps des messages de pseudo-utilisateur décrivant leur parcours dans le choix d'un vélo pliant, truffé de détails, pour conclure qu'ils ont choisi blanc marine et le regrettentn pas.  
 
Ces utilisateurs avait en général un et un seul message à leur actif. Et on trouve ce genre de procédé sur divers forums.