Reprise du message précédent :
Pour blanc marine, le truc c'est qu'on voyait apparaitre de temps en temps des messages de pseudo-utilisateur décrivant leur parcours dans le choix d'un vélo pliant, truffé de détails, pour conclure qu'ils ont choisi blanc marine et le regrettentn pas.  
 
Ces utilisateurs avait en général un et un seul message à leur actif. Et on trouve ce genre de procédé sur divers forums.

Je voit que sa parle de vélos Pliants, que pensez vous de Strida ?

C'est marrant on en discutait avec un vélociste samedi dernier, il soldait le modèle qu'il avait en magasin. On en avait conclus que c'était vraiment pas mal pour faire du multimodal (maison, un peu de strida, train/métro/bus, un peu de strida, boulot), mais encore une fois, pour plus de 2km, ce n'est pas vraiment idéal. Un peu cher pour l'utilisation, peut-être.

 
bah, t'es pas obligé qu'il soit pliant pour le metre dans ton appart à coté de la poussette :

Je crois qu'un des paramètres était le prix ... je ne suis pas certain qu'un hooligan rentre bien dans ces contraintes .

 
je proposais pas mon vélo, mais tu peux faire rentrer des vélos non-pliants dans un apparat !
(sinon, pour le prix, je l'ai payé 600 € c'est moins cher que pas moins cher que certains bromton ou même qu'on dahon...
 
Mais c'était pas le sujet de la question

Mes freins ne marchent plus depuis le début de la semaine donc je roule sans freins en ville. Pour pouvoir m'arrêter coute que coute, je me penche vers l'avant du vélo et fait basculer tout mon poids vers la roue avant en sautant un peu. Quelqun connaissait cette technique ?

J'espère que tu dépasses jamais les 10km/h

Non mais après être passé prêt de la mort lors d'un retour de taff sans frein, je suis partisan du mouvement "RÉPARE TON VÉLO AVANT DE CREVER"

 
hum et en quoi ca freine? a part plier assez roue et fourche pour que ca frotte...

 
effet placebo ca

C'est vrai que les Strida sont assez cher, mais ils ont une gueule sympa je trouve . . .

http://www.a-bike.co.uk/store/home.php
 
Des amateurs ? des avis ?

 
Sert à rien, si plus de frein, utilises tes chaussures sur les pneus.  

Ou alors vire ta roue libre, ça te fera un fixie et tu pourras faire des dérapages du feu de dieu à la macaframa avec ta roue arrière. Bon, c'est un peu extrême, c'est quand même plus simple de réparer ton frein je pense . Et moins suicidaire.

 
Joli objet en tous cas après je suis sceptique, je voudrais bien des feedback aussi

A propos de mécanique vélo, j'ai un problème d'interférence chaine/pédalier.
 
Historique du problème: Initialement j'avais un plateau 42 dents qui marchait bien au niveau mécanique mais pas au niveau du rapport de démultiplication. J'ai donc acheté un plateau 38 dents, qui s'est avéré trop mince. J'ai dernièrement fini par acheter un autre plateau 38 dents avec la bonne épaisseur (je ne sais pas quel standard suivait le précédent, c'était bien un 130 d'entraxe 5 branches 38 dents, mais il faisait quasiment un demi millimètre de moins en épaisseur que l'original ... course 10 vitesses peut-être).
 
Je pensais que ça résoudrait mon problème, vu que non seulement les dents sont plus épaisses, mais aussi le congé qui écarte un peu les dents du pédalier.
 
Sauf que non. 38 dents, c'est vraiment la limite pour du 130 d'entraxe, du coup les dents sont très proches des vis qui maintiennent le plateau sur le pédalier ... et trop proches des branches du pédalier où sont fixées ces vis. Rhaa c'est incompréhensible. Petit schéma ascii pour visualiser:

Ouais, bon, c'est presque compréhensible. Les spécialistes, vous savez si c'est courant comme problème, avec un plateau 38/130? Et la solution? Il existe des rondelles adaptées pour éloigner un peu le plateau du pédalier? Il faut que je change de pédalier ? Ou je laisse la chaine creuser le pédalier là où il gène?

 
 
Testé par weelz il n'y a pas si longtemps il me semble. De mémoire, les résultat, c'est que c'est encore plus compact qu'un Strida, mais c'est adapté à des distances encore plus courtes.

 
normalement sur du 130, on descend pas trop en dessous de 39 pour cette raison. il y a des pédaliers ou ça va passer en 38, mais d'autre ou effectivement la chaine va toucher l'extrémité des branches. Je crois pas qu'il y ai grand chose a faire. le coup des rondelles tu risques de fortement modifier ta ligne de chaine (vu qu'il faudra aussi en mettre sur le grand plateau sinon plus de changement de vitesse)
 
solution, amha, prendre un 39, ou plus cher changer de pedalier (et prendre un compact ou tu pourras mettre un 36 ou 34)
t'as le premier prix a 40€ sur crc
 
par contre, en quoi un plateau pas assez te posait probleme?

J'aurais bien pris du 39, mais mon vélociste n'en avait pas. Je pense que je vais tout bêtement limer un peu les branches de mon pédalier, ça sera plus simple en fait. Sinon pour la ligne de chaine et les problèmes de changements de plateaux, ça devrait aller vu que je suis en moyeu vitesses 1 plateau 1 pignon (c'est pour ça que l'adéquation de la démultiplication est importante, ça conditionne les développements min et max).

Le plateau pas assez large, il posait le même problème, plus le risque d'une usure accrue de la chaine.

 
Heuu, ce genre de pièce est assez sollicité lorsqu'on pédale, est-ce une bonne idée ??

 
le strida, ca peux avancer tres vite !
hier j'étais en vélib (mon vélo a crevé) et j'ai été impressioné de voir que le mac avec son strida a démarré beaucoup plsu vite que moi (je poussais pas fort quand même) et qu'en petite montée, il allais quand même assez vite !
 
rien à voir avec le petit vélo a roues de roller !

Mouais, c'est sollicité, effectivement, mais de manière relativement continue, pas comme des becs de fourche par exemple. En plus les coups de lime seront sur des zones qui ne travaillent pas ... et pour finir, le risque si ça casse ne me semble pas énormissime (au pire, gamelle à l'arrêt ou à faible vitesse). Bref, même si je n'aime pas car ça fait bricolage, d'un point de vue mécanique, ça ne me semble pas hyper choquant ... je me goure peut-être .

Bah c'est sur, comparé à un vélib au démarrage, il y a déjà 10 à 15kg de différence de poids, l'efficacité de la transmission (courroie, single speed, on doit être dans les 98 ou 99%), plus la vivacité de petites roues, le vélib n'avait aucune chance.
 
Plus sérieusement, le Strida roule bien et présente un excellent compromis compacité/roulage ... cela dit, sur des pavés par exemple je préfère 1000 fois un Brompton (à capacité de pliage à peu près équivalente, après c'est sur que le Birdy ou certains Dahons en roues de 20 seront encore plus adaptés, mais largement moins compacts). Je ne dis pas que le Strida est mauvais, hein, mais dans certaines conditions il me semble un poil limité.

l'effort est radial sur l'extrémité des branches. en limant tu vas affaiblir la au niveau de l'axe, et ça risque de s'ouvrir, mais le trou devrait s'ovaliser et donc le plateau prendre du jeu avant de casser.
après avant que 3 ou 4 branches s'ouvrent (parce que une, ça fera pas grand chose, j'ai longtemps roulé avec 3 vis sur les 5), tu as le temps de voir venir.

Faut que ça reste raisonnable, mais ça me choque pas spécialement.

par contre si ça casse, ça sera pas a l'arrêt, mais en forçant au max, et tu peux prendre une bonne vautre douloureuse comme ça

Oui, c'est aussi ce que je me disais, en inspectant assez régulièrement mon vélo (toujours une bonne idée) je devrais pouvoir anticiper avant que ça ne casse vraiment.

Ben les seuls moments ou je force vraiment, c'est pour démarrer, et encore, au bout d'une demie seconde l'assistance électrique vient alléger la pression (un des intérêts du VAE moteur moyeu roue avant, c'est qu'il lisse bien les efforts, tant au niveau du cycliste qu'au niveau de la transmission). Bon, effectivement si ça casse à ce moment là je peux me faire mal aux .ouilles, mais je ne suis même pas certain que ça irait jusqu'à une gamelle.

 
Et l'avantage du moteur pédalier c'est que l'assistance est instantanée au démarrage (ou percu comme tel)

Non, ça c'est l'inconvénient d'un détecteur de pédalage pas top. Velectris est en train de bosser sur un modèle plus adapté (détection plus réactive, courbe plus progressive, fréquence "de croisière" réglable), mais en attendant, on fait avec.
 
Tiens, une question que je me posais: puisque ton moteur est dans le pédalier et qu'il profite donc du moyeu vitesse:
- Le moyeu est-il prévu pour encaisser l'excès de couple? Parce que mine de rien, 250W de puissance nominale, ça fait dans les 300-500W en crête au bas mot, plus 100-300W pour le cycliste, le moyeu se prend donc régulièrement l'équivalent d'un Armstrong plein effort.
- Comment la limitation légale des 25km/h est elle appliquée vu qu'elle n'est pas directement fonction de la vitesse du moteur?

 
Oui, J'aimeraisfaire un fixie mais Pas les moyens pour l'instant  

Tu parles bien de limer un peu les extremités des branches de l'étoile, n'est-ce pas ?
Si c'est cas, je ne pense pas que ça puisse poser  problèmes. A priori, cette zone travaille uniquement en traction, donc les contraintes ne sont pas très fortes.
 

C'est vraiment rien pour le moyeu. Les forces appliquée sont nettement inférieures à celles qui dimensionnent les différents élément d'un moyeu (danseuse, freinages, chocs...).
AMHA, seule la roue libre est sensible à ce couple. Mais même pour elle, le couple du moteur electrique est négligeable par rapport à ce qu'elle doit endurer lors d'un sprint ou lors des chocs qu'il peut y avoir lors d'un démarage ou lorsque qu'on recommence à pédaler après un moment en roue-libre.

Oui, tout à fait. Bon, j'ai trouvé mon occupation du week-end .

Je disais ça par rapport, par exemple, à l'existence un moyeu 5 vitesses spécial "heavy-duty", genre tricycle utilitaire, tandem, yuba, etc., ou au fait que pour certains moyeux des démultiplications au delà de certaines valeurs sont déconseillées . C'est précisé pour le Rohloff, je ne me souviens plus de la valeur mais si on y associe un Schlumpf mountain drive (certains ont les moyens) on peut arriver dans ces ordres de grandeur (avec le speed drive pas de problème), et pour le iMotion, en roues de 622 il faut éviter moins de 1.73 de rapport pignon dérailleur. Bref, ça semble assez clairement orienté vers des limitations de couple. Non?

Au temps pour moi, je n'ai pas pensé à un moyeu à vitesse.
Cela dit la fin de mon post est toujours valide, d'autant plus que les vélos à assistances electrique ont rarement des rapports aussi court que ceux des VTT.

C'est vrai que les moteurs pédaliers sont en général plutôt prisés par les cyclistes tranquilles, pas par les fadas qui montent des kits plus ou moins légaux de moteurs roues, avec des objectifs de vitesse/puissance/couple peu avouables .

 
Le Strida est beaucoup plus cher par contre . . .
 
Pour 200 euros, j'hésite a tester. En France sa se trouve ?

C'est clair que 200€ contre ~700€, on n'est pas dans la même catégorie.

Sport aujourd'hui en ville avec la circulation, si ça continue vais devoir changer de pneu d'ici peu.

Voici l'article Wheels a propos du A Bike :
 
http://www.weelz.fr/fr/velo-urbain [...] -de-5-8kg/

Ca me fait plus penser à une trottinette qu'un vélo. Enfin, je vois mal ce genre d'engin sur une route.

Pour ceux qui se posent encore des questions sur le Strida, je suis tombé la dessus:
http://velorizontal.bbfr.net/forum [...] -t7589.htm
Ca fait un peu trop pub à mon gout, mais bon, si l'utilisateur reste encore quelques temps sur le forum jaune on pourra avoir une meilleur idée de l'objectivité de cette présentation du Strida .

Des réductions d'impôts pour ceux qui vont au travail à vélo ?    

Et pas pour ceux qui vélotaffent de plus loin ?