Les vttiste ressentent la rigidité supérieure  

J'en ai mais j'ai par encore compris l'interêt
Je sais pas quoi en foutre quand je répare mon pneu.

Si tu veux on échange de vélo, j'ai des qr 9, comme ça tu seras pas troublé

Ça m'a tout l'air d'être un truc essentiellement destiné à permettre à un certain groupe d'individus de se sentir supérieurs à la masse  

Bon, pour m'aider à faire le deuil de mon Orbea Carpé fraichement volé, je commence à regarder des possibles futures montures :-)  
 
Mes doléances :  
 
- cadre sportif
- cintre route
- oeillets PB et GB  
- PAS de V-brake, dans l'idéal disc hydro
- environ 1k euros
 
Des idées ?  
 

J'en ai mais j'ai par encore compris l'interêt  
Je sais pas quoi en foutre quand je répare mon pneu.

J'ai beaucoup d'admiration pour les mecs capables de différencier la rigidité des axes en ayant des pneus gonflés à 2 bars max  

Déjà, ce n'est pas rédhibitoire, d'autant plus que le vélo est livré avec des blocages de roue Shimano. Probablement ce qui se fait de mieux sur le marché.
 
Ce vélo coche toutes les cases de mon vélotaff de rêve (cadre métal, donc gravable, 105, freins à disque, attaches garde-boue + porte-bagages...). Le seul truc qui manque, ce sont les axes traversants. Traduc' perso de thru axle.
 
 
 
 
En gros, le thru axle est un axe qui se glisse dans un trou d'un côté du cadre (ou de la fourche), passe dans le moyeu de la roue, et vient directement se visser de l'autre côté. Pour enlever la roue, on doit donc enlever complètement l'axe.
 
Les avantages ? Il y en a quelques uns :
 

• C'est idiot-proof. Il est pratiquement impossible de mal utiliser un axe traversant. Que ce soit à l'alignement ou au serrage. Même quand on est fatigué, qu'on vient de crever sous la pluie, qu'on a les mains gelées et qu'il fait noir.
• C'est plus sûr : ça ne peut pas se desserrer spontanément, et la manette ne peut pas interférer avec le disque. Et surtout, au niveau du cadre, ce ne sont pas des encoches, mais des trous qui "enveloppent" la totalité de l'axe. Impossible de sortir la roue sans dévisser l'axe, puis le retirer complètement, et ensuite sortir la roue de son logement.
• C'est beaucoup plus simple pour l'entretien. Avec un axe traversant, on peut démonter la roue, au remontage elle sera toujours à l'endroit exact où elle doit être placée. Ca peut servir avec des freins un peu délicats à régler (qui a parlé de mécas?). Ou quand on est fatigué, qu'on vient de crever sous la pluie, qu'on a les mains gelées, etc.
• C'est pratique pour le transport roues démontées : l'axe peut servir à rigidifier les bras de la fourche ou les triangles arrières.
• Les variantes "clé hexagonale" (photo de droite) sont tout aussi efficaces en termes de serrage que les variantes "à manette" (photo de gauche). Il existe également des systèmes où la manette est aimantée, et sert de clé hexagonale sur un axe hexagonal. Et n'importe quel axe traversant à clé hexagonale peut devenir antivol (avec un Hexlox). Pitlock fait aussi ses axes (à des tarifs pitlockiens...), j'imagine que d'autres fabricants vont aussi se mettre à commercialiser leurs systèmes d'axes antivols. Le fait que tous les axes soient aussi efficaces est un gros avantage par rapport aux attaches rapides traditionnelles, pour lesquelles passer sur un axe antivol avec des freins à disque peut présenter des risques de desserrage de la roue au freinage.
  

 
 
Regarde bien, ou alors t'es vraiment pas bricoleur pour un sous ? Tu vois pas les trous prévu à cet effet ( les mêmes que les GB ) ?? Devant et derrière OUI.

Ça m'a tout l'air d'être un truc essentiellement destiné à permettre à un certain groupe d'individus de se sentir supérieurs à la masse  

J'ai beaucoup d'admiration pour les mecs capables de différencier la rigidité des axes en ayant des pneus gonflés à 2 bars max  

entre une fourche chewing gum en 32mm QR9 et une en 35/36 en 15mm, je t'assure que la différence se sent, même à 1.5b.

 
Puis au moins avec les disques ça tombe pile poil. Bizarrement en axe de 9mm, il y a souvent besoin de régler à nouveau les étriers. Pas avec les axes traversants.

Fabuleux  

 
 
Si tu veux on échange de vélo, j'ai des qr 9, comme ça tu seras pas troublé

c'est sûr qu'en 16 pouces tu peux attacher la roue avec du collier rilsan, ça suffira.

J'aime bien mon vélo, je vais le garder, tu veux que je le prenne en photo pour que tu puisse changer d'avatar ?

C'est le faite qu'il y ai qu'un seul oeillet qu'il me trouble, j'avais un doute sur le faite qu''on puisse monter GB et PB sur le même oeillet

Donc vrai bonne affaire ce vélo alors ?

A voir si la ristourne est en tout temps ou pas, parce que je vais pas changer avant un mois

En parlant d'axes, si je devais changer je prendrais ça :
http://reho.st/self/be8b69e70c762f [...] f32cc5.jpg
https://www.amazon.fr/Antivol-v%C3% [...] C3%A9crous
Sinon des axes tout simples sans serrage rapide et avec des écrous de 15 (ce que j'ai déjà à l'avant), ça dissuade déjà pas mal question vol

Les vttiste ressentent la rigidité supérieure  

En parlant d'axes, si je devais changer je prendrais ça :
http://reho.st/self/be8b69e70c762f [...] f32cc5.jpg
https://www.amazon.fr/Antivol-v%C3% [...] C3%A9crous
Sinon des axes tout simples sans serrage rapide et avec des écrous de 15 (ce que j'ai déjà à l'avant), ça dissuade déjà pas mal question vol

+1
 
Vaut mieux prendre ça : https://www.cyclable.com/71-axes-de-roues-antivol.html
 
En cas de perte de la clé, tu peux forcer avec un tournevis plat  

Ca doit etre pour ça que tu as quitté le topic

c'est sûr qu'en 16 pouces tu peux attacher la roue avec du collier rilsan, ça suffira.

Butchers - 1 an après

Petit CR sur mon Butchers, un an et quelques 1800km après sa réception.

Globalement, la première impression de qualité est toute à fait justifiée.
Aucun problème majeur pendant cette année, tout le système de direction/angulation/amortissement est resté parfaitement souple et agréable à utiliser.
Le couple Gates/Bosch est toujours aussi agréable à utiliser, et reste très adapté à l'utilisation d'un cargo en milieu urbain (grosse puissance et souplesse de changement de démultiplication)
là, il sort d'une grosse révision (qui n'en est pas une car pas de gros trucs à changer) et dans les bricoles on peut noter:
- Un mécanisme de porte avant qui n'inspire pas une solidité folle, mais qui n'a pas bougé en un an.
- Un système de blocage de selle qui peut avoir tendance à se desserrer
- Le grip des poignées un poil collant avec l'usure
- La perte d'une vis de fixation de la console Bosch (mais c'est moi qui ai fait le con )
- Une très légère présence de gras sur la nappe de rayons la plus proche de la courroie. Ça reste à surveiller, mais je ne me fais pas de soucis outre mesure car ca reste à la limite du décelable

D'autre part, suite à une grosse opportunité, j'ai rétrofité la console Intuvia d'origine par une Nyon.
Si l'Intuvia est la console de base de Bosch, la Nyon est la version avancée.
L'écran de base NB est remplacé par un couleur de 4.3' qui permet de faire GPS, couplage téléphone, stats avancées.
Bref, complètement inutile donc totalement indispensable.
Ca doit même être le premier Butchers monté en Nyon à ce jour

http://reho.st/medium/self/71bcae9 [...] 8b92df.jpg

 
Puis au moins avec les disques ça tombe pile poil. Bizarrement en axe de 9mm, il y a souvent besoin de régler à nouveau les étriers. Pas avec les axes traversants.

 
 
Bon, ma copine veut le meme Toujours satisfait ?
La batterie tient combien de KM ? Ca mets longtemps à recharger ?
On va aller faire un tour chez un vendeur du coin pour l'essayer. Il n'y a pas de version 2017 ?

Si t'avais fait gaffe plus tôt avec ta capote t'aurais pas eu besoin d'un butcher

Ca vaut le coup d'aller voir selon vous pour du 5km/jour ?

Ca vaut le coup d'aller voir selon vous pour du 5km/jour ?

https://www.leboncoin.fr/velos/1100761107.htm?ca=12_s
(oui ce n'est que le prix d'un axe traversant en 8mm de carbone aérospatial)

100 balles pour ça?
Le prix des vélos pourris s'est envolé d'une force.

100 balles pour ça?
Le prix des vélos pourris s'est envolé d'une force.