Reprise du message précédent :

 
Ouais, on arrive à un élément complexe de prix :
J'achète un vélo pourri à 100e. On me le vole seulement au bout d'un an. Il m'a couté 100e pour 1an.
J'achète un btwin 500 à 250e. On me le vole au bout d'un mois. J'en rachète un. On me le vole. Il m'a couté 600e pour 1an.
 
 

Ton épave elle est pas utilisable en l'état.

Pour le prix tu peux trouver mieux

J'avais trouvé mon gt en région parisienne pour le même prix.

Avec du swag, du tube de qualitey et une transmission un peu plus mieux

 
C'est surtout que l'épave en question elle vaut 30 euros, pas 100.

C'est LBC... Le site où tu peux acheter des trucs d'occase pour 10% moins cher que le flambant neuf.

 
Et d'autres trucs quasi neufs dont personne ne veut à plus de 5% du prix de vente

 
Bordel, je viens de réaliser que ton avatar c'est un guitariste    
 
J'ai toujours cru que c'était une giclée de foutre  

 
 
J'irais pas jusque là, rien que la selle peut se vendre facilement 40 euros.  
Les pneus ont l'air complètement morts (rien qu'à voir la gomme desséchée / craquelée ou absente sur la bande de frottement de la dynamo).
Les gaines et patins ont l'air d'origine, donc probablement à changer.
 
Perso un vélo comme ça, entièrement retapé on le vend entre 80 et 100 euros, mais retapé, pas dans cet état.

Putain mais je veux bien, mais il n'y a RIEN.
Le moindre vélo un peu entretenu est à 180e. Et pour ce prix tu as un course sans PB ou GB. De 1960.

D'où le vrai dilemme avec les btwin 500 à 250e... Mais avec une durée de vie très limitée.

Les tarifs se négocient.
 
Et regarde du côté de Troc-Vélo, elpolo m'a trouvé mon dernier achat en 10mn dessus, après un mois à désespérer sur LBC.

Rien ne t'empeche de contacter le vendeur et de négocier.
 
L'avantage de ce genre de vélo, si tu as un bon cadenas, t'as 10 fois moins de chances de te le faire voler qu'un vélo récent.
Toutes les pièces sont encore trouvables, soit en neuf, soit dans un atelier participatif.
 
Si tu repars avec le vélo pour 60 / 70, et que tu sais bricoler, tu t'en tire pour environ 100 euros pour changer pneu + chambre + gaines cables + patins.
Faut juste vérifier que les roues ne sont pas voilées et qu'elles n'ont pas de poc suite à des passages de trottoir optimistes, que les rayons de la roue arrière sont bien tendus (s'ils sont souples ils risquent de casser très prochainement).

Bah voilà faut savoir négocier, et pas acheter n'importe quoi.
 
Pour info, 40€ :

 
100€ :

 
10€    

T'as touché le gros lot !    
 
/kmara2

bonjour les cyclistes,  
 
dites moi, y'a t-il un moyen d'obtenir un argus fiable pour un vélo d'occasion. j'ai un mbk RTB 300 a vendre mais j'ai aucune idée du prix qu'il peut valoir ?

 
 
le motobécane à 40 c'est une sacrée affaire ! surtout qu'il a l'air parfaitement conservé. Un truc comme ça pour un collectionneur ça se revend au moins 150 euros.

 
Il est pas dégueu le Peugeot là ! Par contre c'est quoi le délire avec le carbone ? Le cadre a tout l'air d'être en acier  

nan, on dirait effectivement du carbone emmanché comme les giant cadex.  
C'est pas très lourd, c'est très rigide, et c'est généralement des vrais bouts de bois : on maitrisait pas très bien le carbone à cette époque.

Ouais le Motobec je pouvais pas le laisser passer, une vraie beauté dans l'esprit des Raleigh des 80's.
 

 
C'est un cadre Vitus, tubes carbone et raccords alu. Etonnamment il est relativement souple et très confortable. Pas de bol il est en Shimano 105 et pas en Mavic comme sur le catalogue :
 

 
Le vrai coup de cul c'était le Groleau à 10 balles, la selle dessus c'est une Brooks team pro  

Chacun y verra ce que son esprit y mettra.

Tain la même !  
 
Je suis déception...
 
On peut dire que c'est un guitariste en foutre ?

vous avez des pbs de vue les mecs

https://www.leboncoin.fr/velos/1099521606.htm?ca=12_s
Est-ce que vous pouvez m'éclairer sur le  
"équipé campagnolo xenon triple plateau "
 
Et "manette de gauche plateau changement à prevoir"
Ca veut forcément dire racheter un truc comme ça ? http://www.probikeshop.fr/levier-g [...] 00311.html
ou ça ? https://www.leboncoin.fr/velos/1098232907.htm?ca=12_s

Ça veut pas dire grand chose.
 
Avec certitude, tu as un dérailleur avant Campagnolo Xenon et un pédalier triple.
C'est probable que tu aies aussi un dérailleur arrière Campagnolo Xenon.
C'est fort possible que tu aies également des freins Campagnolo Xenon.
 
Pour la manette de gauche ça ne veut rien dire. A moins quelle soit cassée et dans ce cas tu ne pourras pas changer de plateau.
 
Et oui c'est ce genre de chose qu'il faudrait racheter, mais obligatoirement du Campagnolo compatible triple, et pas n'importe quelle manette Shimano.
 
Dernier point, c'est absolument pas adapté à du vélotaff ce genre de monture.
 

Si la manette est cassée la pièce détachée vaudra presque plus cher que le vélo. Par contre souvent c'est juste la graisse dans le mécanisme qui fige, un coup de sèche-cheveux ou dégraissage puis remplacement par de la neuve et le tour est joué...

Merci pour le détail.

Je comprends pas trop le point sur la nature de la monture ?
Je mettais de côté les vtt, mais finalement il y a le bon et le mauvais cadre route ?

 
C'est un cadre route pur là. Destiné à aller vite le dimanche matin.
 
Ça veut dire que t'as pas d’œillets pour les garde boue et le porte bagage, et les jantes ne sont pas faites pour manger des trottoirs et compagnie.  
 
Le PB c'est facultatif clairement, mais les GB si tu veux rouler toute l'année, tu ne peux pas y couper. Certes tu peux bricoler pour installer des trucs qui s'adaptent sur les cadres sans oeillets, mais non seulement c'est moins efficace, mais c'est en plus moins durable.
 
EDIT : Ça c'est 100000 fois plus adapté à du vélotaff > https://www.leboncoin.fr/velos/1101217980.htm?ca=12_s

Bof les GB que j'ai mis sur mon route s'attachent sur l'axe de roue, ça tient aussi bien que des oeillets et ils sont très couvrants. Recommandés ici-même d'ailleurs.
 
Et de bonnes roues de route c'est solide.

 
Donc pas compatible traversant ?  

Les manettes sont de marque Campagnolo, gamme Xenon, modèle à triple plateau, car il en existe aussi en double.
 

"Manette de gauche changement à prévoir", ça veut dire que ce bourrin a visiblement pété la palette de changement de vitesse, et que ce vélo est donc monoplateau jusqu'à nouvel ordre.
 
Nouvel ordre qui va probablement durer assez longtemps, vu que c'est du Xenon d'il y a dix ans. Bon courage pour trouver la pièce.
 
Si on ajoute les menus travaux qui n'ont manifestement pas été fait en dix ans (guidoline, gaines, patins de frein, probablement chaîne et cassette aussi...), il faut compter dans les 200-300€ pour restaurer ce vélo.

prend un btwin 300 à 129 € ça fait le job pour 5 bornes de trajet

j'ai eu un truc zarb hier... des clics dans une pédale (non ce n'est un pas un titre de boulard gay ) ... genre la pédale est foutue toussa... et puis après 20 bornes, plus rien du tout... c'est possible que ça soit juste une saloperie qui s'est barré ensuite?
 (nan parce que j'ai presque acheter une paire de pédales neuve... je ne supporte AUCUN bruit sur ma monture, même les ptits gravillons qui cognent sur les GB ça m'énerve! et je fais de l'hypertension qd j'entend une chaine couiner )

 
 
 
9 chances sur 10 que ce soit ça.
Demande au mec si le levier bouge parfaitement sans résistance, si c'est le cas, c'est que le cliquet est figé par la vieille graisse et qu'il n'arrive plus à embrayer.

Tu paries un SMIC ?

Ptain le jour ou on parle vrai vélo j'ai plus de batterie sur le portable

Ah ouais, le truc con à vérifier les oeillets
 
Merci pour l'annonce, c'est pas un truc qui rame comme un vélib ça ?

Okay, je vois que c'est pas une bonne idée vu la somme de commentaires "faut faire ça"

 
C'est clair, y'a tout ce qui faut pas de travaux, un entretien quasi nul à l'année (gonfler les pneus et changer les patins de freins), et le prix est très très très honnete (perso je l'aurais foutu à 200 boules).
 
C'est pas swag mais ça va durer des années et avec 1 voire 2 bons antivols c'est peu probable de se le faire tirer.

 
Nework 5, d'après les infos il fait un peu plus de 16kg ce qui n'est clairement pas léger. Mais ça roule toujours mieux qu'un Vélib.
 
C'était surtout un exemple en fait
 
Si tu ne cherches pas à gagner le Tour de France comme Del tous les matins, que tu veux du confort et un truc sans prise de tête (question entretien, besoin de faire attention...) vaut mieux te tourner vers un VTC qu'un course.

 
Banco.
Bon la grande taille on va éviter, du coup.
 
Et hop.
https://www.leboncoin.fr/velos/1101262740.htm?ca=12_s

On la remercie

C'est le problème avec LBC, il faut savoir faire le tri.
 
On trouve quelques perles au milieu d'une quantité inombrable de vélos d'origine douteuse ou dont les proprios se touchent complètement au niveau des prix.
 
Ici, mauvaise pêche. Même en pièces détachées, il n'y a pas grand chose à récupérer : 2 dérailleurs, les freins et une manette. Du Xenon d'il y a dix ans. Peut-être le pédalier. Faut voir l'état.
 
Si les deux manettes étaient fonctionnelles, ce vélo vaudrait peut-être la somme demandée, et encore, il y a moyen de tirer les prix vu les travaux qu'on pourrait avoir envie de faire. Entre les gaines vieilles de dix ans, la guidoline et les patins de freins d'origine, ça pue le non-entretien à mille bornes : chaîne et cassette à envisager. Et tant qu'à faire, c'est du Campa, donc rien de standard. Allez, zou, 40€ de gaines, 10 de guidoline, 20 les patins à cartouche noname, 40+ la cassette, 15 la chaîne, 40 le train de pneus...
 
En l'état, et même si c'est moche pour le vendeur, ce vélo n'a pour ainsi dire aucune valeur. Vraiment. Et c'est aux yeux de quelqu'un qui trouve un potentiel intéressant derrière le Triban 100.
 
C'est la malédiction des vieux vélos : plein de petites pièces, qui ne coûtent pas grand chose si le propriétaire précédent a fait l'entretien régulièrement, mais si ça n'a pas été fait et qu'on n'a pas envie de rouler sur une épave, on se retrouve à tout additionner d'un coup, et la facture finale peut picoter pas mal.