Reprise du message précédent :
Je n'ai entendu que du bien de la marque CROOZER. Pas testé, ceci dit...

 
C'est un 'vélo k2000' avec tableau de bord lcd, geolocalisation par le constructeur, alarme/blocage via appli smartphone etc...
Mais c'est sûr que je mettrai jamais ce prix là...
 

 
Apparement il arrive à faire au moins une course en plus par heure, voire deux de plus que nous. Ca peut faire un gain de 500€+ par mois, donc vélo payé en 1 an.
C'est ce qu'il avait 'prévu'.
 

 
Il faut que je teste le vae25 pour me faire une idée.Certes 25km/h c'est faible, mais vu qu'on passe la journée à faire des relances, ça fait bcp d'énergie qu'on gaspille inutilement pour passer de 0 à 25... Et ça se sent à la fin de la journée.
Plus les nombreuses montées de Lyon, les quais/les ponts avec vent dans la gueule...
 
Deliveroo nous invite à une journée découverte la semaine prochaine, je vais sans doute aller y jeter un oeil
 

 
Voila, c'est ce qu'il fait: il utilise les pistes / contresens cycliste / tolérance de grillage des feux , donc il a la vitesse d'un scooter + avantages du vélo en ville dont ne peuvent pas profiter les scooters.
Tous les vae25 peuvent se débrider facilement?

 
Seulement ceux qui ne viennent pas d'Asie  

bordel

Brought to you by... un fabricant de bagnole.

 
Croozer c'est trop cher, faut regarder ailleurs

Bon, pour m'aider à faire le deuil de mon Orbea Carpé fraichement volé, je commence à regarder des possibles futures montures :-)  
 
Mes doléances :  
 
- cadre sportif
- cintre route
- oeillets PB et GB  
- PAS de V-brake, dans l'idéal disc hydro
- environ 1k euros
 
 
Des idées ?  
 

1k en hydro ça risque d'être compliqué.

Hydro + cocottes c'est reuch non?

Le CDF 30 est en hydro et coûte entre 1 et 2k€
 
Donc environ 1k€

J'ai pris un Scott Speedster CX 10 (sur troc velo) pour ce budget y'a quelques temps

regarde chez planet x peut-être.

Il a des oeillets?

 
Non et en plus c'est de la canette de coca, pour 11kg  

Skwa hydro ? Un vélo supporté par Snoop ?

J'ai trouvé un rallongis de 30km/650d+ près de mon taff, avec les 650m en une grimpette continue de 8km, vivement que les jours s'allongent

Ouai je crois que je vais m'en tenir aux freins par tirage latéral...

Mais ce prix...

Par contre c'est moi qui débloque ou il n'y a pas de site officiel Croix de Fer ? Google m'envoi systématiquement sur des sites de revendeur  

Sinon je regarde du coté du Verenti Substance ou du Singular Kite...

 
T'as le site de Genesis qui est officiel : http://www.genesisbikes.co.uk/bike [...] -de-fer-30

J'alerte.

 
Je viens de comprendre que la marque était Genesis et le modèle CdF et non pas l'inverse.    
 
Merci  

 
 

 
€1.133,72 avec les gb livrés    
 
https://www.merlincycles.com/merlin [...] 95581.html

 
Excellent ça    
 
Elle est ou l'arnaque ?
 
Quelqu'un peu confirmer si on peut poser un PB dessus ?

Si tu tiens vraiment à faire grimper cette mouche au plafond...
 
C'est le pédalier "low-cost" de la gamme 105, et les blocages de roue ne sont pas des axes traversants.
 
Les disques livrés en standard sont en 140mm, c'est un peu dommage vu l'écart de prix ridicule avec des 160.
 
Les jantes sont compatibles avec des freins classiques. Comme le cadre et la fourche semblent l'être aussi, je ne sais pas si c'est une faute de goût ou un concept de génie.

 
Un vélo sans pédale !

 
C'est à dire ?
 
 
Après pour 1000 euros, ça a l'air d'être quand même pas totalement déconnant...

J'ai changé récemment une chaîne étirée parce que la chaîne glissait hors de la transmission lorsque la tension était trop forte pendant la phase d’accélération. Bon c'est sur un mono-plateau avec vitesse moyeux, il n'y a pas de dérailleur pour mettre en tension la chaîne.

Déjà, ce n'est pas rédhibitoire, d'autant plus que le vélo est livré avec des blocages de roue Shimano. Probablement ce qui se fait de mieux sur le marché.
 
Ce vélo coche toutes les cases de mon vélotaff de rêve (cadre métal, donc gravable, 105, freins à disque, attaches garde-boue + porte-bagages...). Le seul truc qui manque, ce sont les axes traversants. Traduc' perso de thru axle.
 
 
 
 
En gros, le thru axle est un axe qui se glisse dans un trou d'un côté du cadre (ou de la fourche), passe dans le moyeu de la roue, et vient directement se visser de l'autre côté. Pour enlever la roue, on doit donc enlever complètement l'axe.
 
 
 
Les avantages ? Il y en a quelques uns :
 

• C'est idiot-proof. Il est pratiquement impossible de mal utiliser un axe traversant. Que ce soit à l'alignement ou au serrage. Même quand on est fatigué, qu'on vient de crever sous la pluie, qu'on a les mains gelées et qu'il fait noir.
• C'est plus sûr : ça ne peut pas se desserrer spontanément, et la manette ne peut pas interférer avec le disque. Et surtout, au niveau du cadre, ce ne sont pas des encoches, mais des trous qui "enveloppent" la totalité de l'axe. Impossible de sortir la roue sans dévisser l'axe, puis le retirer complètement, et ensuite sortir la roue de son logement.
• C'est beaucoup plus simple pour l'entretien. Avec un axe traversant, on peut démonter la roue, au remontage elle sera toujours à l'endroit exact où elle doit être placée. Ca peut servir avec des freins un peu délicats à régler (qui a parlé de mécas?). Ou quand on est fatigué, qu'on vient de crever sous la pluie, qu'on a les mains gelées, etc.
• C'est pratique pour le transport roues démontées : l'axe peut servir à rigidifier les bras de la fourche ou les triangles arrières.
• Les variantes "clé hexagonale" (photo de droite) sont tout aussi efficaces en termes de serrage que les variantes "à manette" (photo de gauche). Il existe également des systèmes où la manette est aimantée, et sert de clé hexagonale sur un axe hexagonal. Et n'importe quel axe traversant à clé hexagonale peut devenir antivol (avec un Hexlox). Pitlock fait aussi ses axes (à des tarifs pitlockiens...), j'imagine que d'autres fabricants vont aussi se mettre à commercialiser leurs systèmes d'axes antivols. Le fait que tous les axes soient aussi efficaces est un gros avantage par rapport aux attaches rapides traditionnelles, pour lesquelles passer sur un axe antivol avec des freins à disque peut présenter des risques de desserrage de la roue au freinage.

Regarde bien, ou alors t'es vraiment pas bricoleur pour un sous ? Tu vois pas les trous prévu à cet effet ( les mêmes que les GB ) ?? Devant et derrière OUI.

Gros avantages des axes traversants :  
- c'est pas compatible avec les porte bagages qui se fixent sur l'axe style Tubus Disco
- c'est tellement répandu qu'en cas de pépin quelconque, bon courage pour dépanner

J'ai été depucelé de ma première crevaison (marathon allmotion)
Bon j'ai de la chance, l'air s'est échappé qu'à l'instant ou j'ai enlevé le truc collé a ma roue, c'est à dire quand je suis arrivé à destination.
Ce soir je vais me taper le changement de chambre à air.

Un autre avantage, le moyeu dynamo n'est pas cher en axe traversant. Seulement 5 à 10x plus

Donc si vous n'êtes pas allergique aux jantes bicolore et au cadre aluminium c'est un bon rapport qualité prix

tain j'avais jamais entendu parler de ces axes transversants

pas étonnant, les premiers prix décathlon en seront équipés au 22 ème siècle

'fin j'men bats les couilles hein, j'ai jamais eu de pb avec des axes

Pareil

Ça m'a tout l'air d'être un truc essentiellement destiné à permettre à un certain groupe d'individus de se sentir supérieurs à la masse  

Les vttiste ressentent la rigidité supérieure  

Inversement proportionnelle à la souplesse du portefeuille

 
CQFD  

J'en ai mais j'ai par encore compris l'interêt  
Je sais pas quoi en foutre quand je répare mon pneu.