Reprise du message précédent :

https://www.decathlon.fr/velo-ville [...] 07664.html

Prends plutot celui la.
La gamme vtc de d4 c'est du gros caca.
Celle en vélo de ville est de meilleure qualité et mieux équipé vu que t'as le porte bagage et le moyeu dynamo pour quasiment le même prix.

En quoi c'est de la merde?

Jantes simple paroi au lieu d'une double, ça veut dire qu'elle va se tordre ou casser plus facilement ce qui est complètement con vu qu'un vtc doit être conçu pour aller dans des chemins de terre ou avec des cailloux.
La fourche avec amortisseur a l'avant n'apporte rien si ce n'est moins de rigidité et 2 Kg de plus.
Le design de cadre est ultra moche et est tout mou.
 
En fait j'ai eu un btwin vtc et l’ancêtre du hoprider (nework 5), le vtc je l'ai viré parce que c'était vraiment une merde lourde et l'autre je roule toujours dessus 3 ans après

 
Et le budget marketing ?
Et la marge ?
 
Faut pas non plus vivre chez les bizounours
 

 
Ici, je martyrise plutôt sévère mon RR520 depuis un an et demi, et pas de signe de faiblesse des roues malgré mon quintal.

Ok
 
Et ça c'est bien : https://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] 056/83807/ ?
 
350€.

Ils font chier quand même à jamais mettre le poids des vélos....

Je vulgarisais  

J'aime bien celui-là : https://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] 057/83798/

 
Ils ont pas tord dans le fond, mais oui, ça devrait être des données obligatoire : poids du cadre, des roues, du vélo nu, du vélo équipé.

 
Je confirme le Hoprider 300 est un très bon rapport qualité prix pour de l'utilitaire urbain sur - 10 km. C'est robuste, tout équipé (PB, GB, Eclairage Dynamo) couplé au trolley ça fait une super capacité d'emport pour 1/3 du prix du moindre cargo.
(https://www.decathlon.fr/trolley-ve [...] 07963.html)
 
3 critiques cependant:
 - y'a un triple à l'avant j'ai toujours pas compris pourquoi, chez moi il va dégager vite fait dès que j'aurais trouvé un moyeu à pas cher.
 - la selle me bifle les fesses, même sur des trajets de 5 km.    
 - les pneus de bases sont très bofs, peu d'accroche en virage et n'aime pas bien avoir 6 bars dans la t'cheule.

 
comme ils disent ça dépend de la taille du cadre.  
Mais ils pourraient faire l'effort de peser les différents cadres oui.

Pour le vélotaf, c'est quand même pas une donnée très importante, le poids.

Je cherche une alternative à un Triban 520 FB dans une gamme de prix équivalente (~500€). Le défaut de ce dernier pour moi étant la dimension des pneus... J'aimerai bien qqchose de plus large.

J'aurai bien profité des soldes pour craquer, mais j'ai bien du mal à choisir.

Sur probikeshop ils ont des Kona en promo. Vous avez quels autres sites à conseiller ?!

3-4kg de plus sur une dizaine de kilomètres, tu les sens quand même !

 
Tu veux te prendre une delantère dans la gueule on dirait  

design du cadre alu : bien    mieux que le hoprider
cintre 31.8 mm : bien    plus gros que le hoprider qui est du 27.2 je crois
jantes double paroi:    
manettes avec trigger:    (sur le hop c'est des tournantes moins bien)
 
Si t'as pas besoin de garde boue et de lumières, ça me parait bien.

Arrêtez tout, j'achète ce modèle : http://www.velosetvtt.com/vtc-homm [...] sport.html  
 
Ils l'ont dans un Vélo & Oxygen pas loin de chez moi donc je vais aller le voir mais je pense que je vais craquer tellement il me plaît

 
Dans la description:

Ouais je suis passé en mono plateau et 10V sur le nework, super efficace  

Plus sérieusement, c'est un bon modèle ou pas?
 
Histoire que je me fasse pas avoir par l'esthétique qui me plait beaucoup.

Tout dépend du profil. Mon trajet de retour c'est 90% de montée, je voudrais pas d'un vélo > 10kg.

Grave quoiqu'il ne me manque plus que deux plateaux et un dérailleur avant pour que mon vélotaff soit un route

 
Ça dépend des choix dans le matériel plus cher. Mais pour du vélotaf si on monte en gamme vaut mieux axer ses choix sur la fiabilité. Il y a moins d'entretien et la tenue dans le temps reste meilleur avec une bonne gamme. Primordiale en vélotaf.

 
Pour moi c'est pas top, on ne connait pas le type de cadre (alu mais quoi),  
la transmission apparament en shimano tourney (très bof quand même), la fourche et la tige de selle suspendue à ce prix, ça veut dire que c'est de l'entrée de gamme bien lourde...
 
Pour moi c'est non    

Espèce d'épilé.  

 
Au même prix je taperais plutôt la dedans:http://www.wiggle.fr/velo-verenti- [...] on-1-2016/

Sinon y'avait ce modèle que j'avais vu et qu'Ashrog trouvait bien : https://www.velogiant.fr/928-vtc-gi [...] -2016.html
 
Esthétiquement il me plaît moins que le Play 400 Sport mais si il est mieux...

 
c'est la même transmission que sur le Gitane, du Shimano Tourney (donc beurk) mais le reste m'a l'air bien plus qualitatif anéfé    
 
La gamme escape chez Giant, c'est plutôt bonne réputation, des cadres sobres mais efficaces, du standard de partout donc très facile à réparer/remplacer pour les composants.
C'est assez facile à revendre également

Ok
 
Bon je pense que je vais plutôt m'orienter vers ça alors...
 
Sinon ce modèle Peugeot (même si c'est du Shimano Tourney), c'est bien ou pas? http://cycles.peugeot.fr/fiche-vel [...] -200-gent/

Ils vendent même des vtt enduro   à quant les aspirateurs pigeot ?  

 
Y'a des chances, c'est en fait le même fabriquant qui fait pour plusieurs marques
http://www.cycleurope.fr/
 
D'ailleurs ton gitane et le peugeot sont étrangement similaires...

J'ai le play 600 depuis 5 ans. J'en suis globalement satisfait, mais je n'en racheterai pas un.
La fourche suspendu ne tient pas la route dans le temps. Je l'ai changé pour une rockshox qui est 10 fois mieux.
J'ai aussi casse le cadre au bout de 4 ans remplacé en garantie.
La selle suspendue est un petit plus appreciable sur les routes défoncés.
La transmission est OK, je n'ai pas eu de soucis.

Bon les soucis viennent peut être de mon poids (100), quelqu'un de plus n'aurait peut être pas cassé le cadre.

Sauf que le prix n'est pas le même
 
Le Giant Escape 3 est à 419€ et le Peugeot à 349€.
 
Le Peugeot a une selle et fourche suspendue alors que le Giant Escape 3 non.
 
Et vu que les routes sont en sale état par chez moi...

J'ai farfouillé un peu sur ce site, pas mal de choix ! Mais aucun poids annoncé  

bon pour ceux que ça intéresse, mon pédalier est bien avec roulement extérieurs (donc creux) et il faut une clé allen de 10 et pas de 8 comme d'hab.....
seule clé que je n'ai pas EVIDEMMENT
et j'attends la surprise après avoir démonté les manivelles
si j'y arrive

Question de noob
 
Les VTC comme le Escape 3, c'est adapté à des chemins de terre de ce type : http://www.hyeres-tourisme.com/fil [...] 5jv_12.jpg ?

 
moi c'est exactement l'inverse, le cliquetis quand j'appuie un peu. il a 8.500km, et commence à couiner après avoir pris la pluie... Soit c'est possible de démonter regraisser, soit c'est à changer.
 

Je passe tous les jours sur pire avec mon nework 5 tout rigide donc oui  
Il faut mettre des gros pneus par contre, entre 32C et 42C pour des roues en 700 (28" )

Ok
 
Parce que sinon y'avait aussi ce type de VTC chez Giant : https://www.velogiant.fr/2700-vtc-g [...] -2016.html

Oublie la suspension devant, 63 mm de débattement c'est vraiment rien. Ça va te rajouter du poids pour rien en plus de rendre le vélo moins rigide pour les trajets sur le goudron, c'est pas top.
Les premiers vtt d'entrée de gamme sont à 100 mm de débattement pour te donner un ordre d'idée.
 
L'escape 3 ou celui que t'as mis Warthog avec les freins à disques sont très bien pour ton utilisation.