Reprise du message précédent :

http://www.fubicy.org/montbeliard/ [...] eliard.htm  

On en a pas mal, des comme ça, à Rennes, mais en moins moche .

À Dijon ils se multiplient depuis quelques années. Je n'ai pas trouvé de photos. La communauté d'agglo, le Grand Dijon affiche une volonté forte de promouvoir le vélo. Ça bouge un peu

 
Merci    
alors effectivement, si j'arrivais pas a imaginer, c'est parce que je les ai jamais vu, il y a une multitudes des modeles dans mon coin , mais pas celui la, qui semble pourtant a la fois simple et efficace.

Bon, une autre question conne.
Est ce que sur un velo de ville, on peut monter un guidon d'autre type?
Parce que je viens de me rendre compte, que la plupart des retros qui me conviennent ne "marchent" que si les branches du guidon sont droites.

Salut ami cyclo-urbain dijonnais  

Effectivement les choses ont changées depuis quelques années mais ça reste très timide, voire fait en dépit du bon sens, en témoignent les contresens cyclables : faiblement signalés aux extrémités, parfois carrément non signalés le long du trajet en question et occasionellement bien trop étroits (exemple flagrant sinon caricatural  rue Dietsch).

Cela nécessite de la part du cycliste encore d'avantage de courtoisie, de rigueur et d'habileté qu'à l'habitude, bref c'est dangereux.

En centre ville les voies cycliste réservées sont à ma connaissance inexistantes ...

Ca progresse, certes, mais très doucement.

melmire: A priori oui, mais il faudrait voir ta potence .

Yop
 
Je n'ai pas de contre sens cyclable sur mes trajets, donc je ne peux pas vraiment me prononcer. Mais Dijon est une des rares villes à oser le contresens cyclable, c'est déjà un grand pas
Ceci dit, il y a des aménagements qui sont mal foutus, c'est vrai. Par exemple la signalisation horizontale qu'ils ont mis place du 30 ou place Jean Bouet (vers l'auditorium) est carrement casse-gueule. Quand j'y passe, je me met dans le flot de voiture, au moins je ne risque pas de me faire faucher par une bagnole qui coupe sa sortie.
Un aménagement de la place du 30 paraissant sympa était proposé par le schéma directeur cycliste. J'espère qu'il sera fait.
 
 
Le secteur sauvegardé est une zone 30. Il n'y a donc a priori pas besoin de voies cycliste réservées. Ce qu'il faut, c'est un aménagement de voirie qui soit dans l'esprit "zone 30"
 
 
Ce n'est pas assez, mais ça bouge pas mal par rapport à la moyenne nationale Quand je vois les progrès réalisés depuis 2000, c'est pas mal quand même. Les voies bus-vélos, les parkings vélos et aujourd'hui les bandes cyclables... Les parkings c'est vraiment la plus grosse avancée amha.
 
Pour bosser dans l'aménagement urbain, je peux te dire que le Monsieur Vélo fourre son nez dans les dossiers Mais ce n'est pas évident de changer les habitudes Faire comprendre à mes collègues qu'un coussin berlinois c'est mieux qu'un ralentisseur normal, qu'une chicane ça craint etc.
On tient le bon bout je pense

Ou alors une chicane avec passage vélo tout droit, ça existe.

J'ai justement eu une discussion avec mon collègue à ce propos. J'aimerai bien avoir l'avis des gens du topic
Je lui ai parlé des by-pass cyclables. Il n'est pas convaincu car il pense que le cycliste est en danger lors de la sortie du by-pass, lorsque la voiture se rabat. L'automobiliste ne s'attend pas à voir débouler un vélo de sa droite.
Vous en penser quoi ?

Ca dépend de la tête du by-pass. Si le cycliste est entièrement caché et qu'il n'y a pas de piste cyclable matérialisée au sol, alors là effectivement c'est dangereux (AMA). Souvent ce genre d'obstacle ne fait qu'un mètre ou 1.5 mètres de haut, donc le cycliste reste visible, d'autant que la voiture est censée aller relativement lentement.

Sur une écluse voiture qui fait ~70m de long, j'imagine que le caisseu peut oublier la présence d'un cycliste à sa droite.

Hmmmm, vaut mieux passer 5 min pour un con que .... ça ressemble à quoi un by-pass cyclable ? j'ai pas bien capté, là

non bonne initiative, j'allais demander une photo ou un plan    
 
J'ai trouvé ça : http://velobuc.free.fr/bypass.html

Voilà  
Lors d'une chicane ou rétrécissement de chaussée, le cycliste peux passer tout droit.

Ben 70m de long, c'est sur, moi je parlais de chicanes qui font 4 ou 5m de long, pas plus. Comme sur l'exemple de bighead.

 
Ok merci je crois visualiser maintenant

Ouais, moi je parle d'une écluse à voiture. Une 2x1 voies qui devient un sens unique avant une intersection.

tiens est-ce que ça existe des pneus sans chambre à air pour vélo ? ^^ comme sur les voitures

ouais. Mais ce que je connais c'est pas le même principe que pour les tubeless de voitures. C'est juste de pneux "pleins" en fait.

Oui, depuis + de 5 ans.
http://www.mavic.fr/ewb_pages/t/techzone_fiche_420.php

ah tiens...
 
ça a l'air intéressant
 
ça coute cb ? 2 roues 26" et les pneus ?

Euh attention à ne pas tout confondre.
Il existe effectivement des pneus pleins, ils sont lourds, chers, et inconfortables (c'est pas pur rien que l'invention du pneumatique a été une révolution).
Sinon en VTT les pneus "UST" ou "Tubeless" se répandent de plus en plus. Il me semble que ça commence à apparaître en pneus de course...
Ils nécessitent des jantes et des pneus adaptés...

Quelqu'un d'entre vous utilise les produits Klickfix?
http://www.klickfix.com/
Je suis tente par un panier souple pour le guidon, pour les courses d'appoint et les petits trajets.
Profitant de l'occasion j'ai regarde leurs autres produits, et meme si mon "imagination technique" a parfois du mal a suivre, j'ai impression qu'il y a des bonnes idees, mais est ce que c'est vraiment assez solide?
Pour le moment je n'ai trouve qu'un site de vente, www.xxcycles.com mais ils sont loin d'avoir tout en stock...

La batterie de mon VAE est fixée avec du clickfix (ça) que j'ai adapté à un sac eastpack. Marche très bien, pourtant la fixation commence à avoir quelques années (je l'avais prévue pour fixer un sac à dos, puis j'avais changé d'avis, du coup j'avais cette fixation qui traînait et qui m'a semblé tout à fait adaptée pour une batterie qui doit pouvoir se monter et s'enlever facilement). J'avais mis une photo du vélo page 137 il me semble.

Plus généralement, les batteries des VAE livrés tout montés, en tout cas chez Velectris, sont souvent fixées en clickfix (neuf celui là ).

hello,

est ce que ce type de selle a une valeur particuliere ( sans prendre en compte le "henri gauthier" que j'ai pas ) :

pour info, elle viens d'un vello de ville peugeot et elle est montée sur ressorts.

Aussi, en enlevant le pneu de mon velo j'ai vu qu'il y avait une corde a l'interieur ( entre la roue et la chambre a air ) savez vous a quoi elle sert et si elle est obligatoire ?
je pense qu'elle permet de limité les degats en cas de crevaisons mais j'en suis pas sur ...

merci

Pour la selle aucune idée, pour la "corde", je suppose que tu parles d'un fond de jante. Il permet de protéger la chambre à air contre les extrémités de rayon, c'est obligatoire.

Pour la selle, sur la photo, c'est une Henri Gauthier, mais la tienne, je sais pas, y'a plein de marques qui ont fait des selles en cuir. Si c'est une brooks, c'est une très bonne selle.
Faut que tu trouves la marque.

Bonjour à tous
Je roule avec un vieux course gitane dans le 78.
J'avoue que le système du by pass est bien Mais (car il y a un mais) je ne les utilise jamais. Ils ne sont jamais nettoyé, et c'est là que s'accumule les cochonnerie, les gravillons, les bouts de verres et j'en passe. Et les boyaux n'aiment pas ça du tout!!!  
 
C'est d'ailleurs le même problème avec la majorité des pistes cyclables...  
 
Sinon est ce que quelqu'un connait un bon vélocyste dans le coin de poissy? ou sartrouville?
 
Merci
A+

C'est vrai que les pistes cyclables, c'est systématiquement là que s'accumulent les saletés. Même quand elles sont nettoyées, quand il y a des feuilles mortes, des gravillons, etc., les pneus des voitures les poussent sur le côté, et on les retrouve sous nos roues . Et je ne parle même pas de la pluie, ce matin il tombait des hallebardes, les 2/3 de la piste cyclable étaient remplacés par un torrent d'eau et de boue, un vrai bonheur .

C'est le problème des aménagements spécifiques cyclistes. Il faut :
1. Qu'ils soient suffisamment larges pour qu'une balayeuse puisse passer. Mais pas trop pour qu'une voiture ne puisse pas y passer.
2. Qu'ils soient effectivement nettoyés.

Tu parles de piste ou de bande ?

Là je parlais plutôt de bandes. Pour les pistes, les voitures ne viennent pas y repousser toutes les saletés de la route, mais les balayeuses y passent moins souvent, et les arbres on tendance à les considérer comme des zones de prédilection pour y placer leurs racines .

 
oui voila ,tu as vu juste ; )
 

 
En fait j'ai pu voir c'est de la marque "verygood" ( c'est francais et bien vieux je pense ! )
google connais pas sinon un vendeur ebay.
 

Aussi, connaissez vous un magasin en ligne ou sur paris qui dispose d'un grand choix de pneu ?
j'en cherche de 55 cm et ca semble pas du tout courrant !
 
 
Merci
 

 
55 cm ? C'est quelle dimension ? Si c'est le diamètre des tringles, c'est très certainement du 559, soit le 26" VTT, tout ce qui a de plus courant. Si c'est le diamètre exterieur, c'est peut être un pneu 24". C'est un velo d'adulte ?
 

hello,
ce midi j'ai acheté un 26'' il me semble et j'ai du le ramener.
je suis retourné au magasin avec une des roues et il y avait effectivement un pneu de vtt qui allait presque mais il restait tout de meme trop grand et j'aurais pas pu le mettre...
55cm correspond a la taille du diametre que j'ai pu mesurer avec un metre, ca pourrai etre 56 cm.

c'est un velo peugeot qui doit avoir au moins 30 ans, dans le style motobecanne, taille adulte a prioris , acheté a une broquante... j'espere que je pourrai l'utiliser  un jour !

Le diamètre de quoi. Des tringles (diamètre intérieur) ou de la bande de roulement (diamètre exterieur) ? C'est le diamètre des tringles qui importe.
Vu l'age et l'origine de ton vélo j'imagine que c'est une taille française. Si c'est 540mm, c'est du 650A (surement difficile à trouver), si c'est 571mm, alors c'est du 650c (plus fréquent).
 
Edit: Puisque les pneux de VTT sont trop grand, c'est certainement pas du 650C, plus grand. Du coup c'est surement du 650A.

Sans doute du 650B
Pour tout savoir sur les tailles de pneu (en anglais), Sheldon est ton ami : http://sheldonbrown.com/tyre-sizing.html
Si mon diagnostic est juste, tu as la confrérie des 650B qui milite pour la survie de cette norme : http://www.confreriedes650.org/

merci a vous deux !
 
c'est un peu l'angoisse quand meme, j'espere que je vais en trouver
 
je vais regarde le site de la confrérie voir s'il reste un espoir de donner vie a ce velo
 
_jay_jay_>> il s'agis du diametre des tringles oui.
 
 
vous etes vraiment calé n'empeche, je reviens des que j'en sais plus
 

je viens de verifier sur la roue arriere je peux lire : 600 A made in france
superchromix

RIDA inscrit entre deux losanges...

je vais voir ce que google me sort, c'est une vrai enquete policiere

edit:
pour plus de precision j'ai mesuré le perimetre de la roue : 171 cm ce qui nous donne un diametre de ( p=2*PI*R) 54,45 cm

Sheldon nous dit :
"600A 540 mm   European Juvenile road bikes, most wheelchairs"
Ca semble concorder...
C'est pas courant pour un vélo ! C'est un vélo pour enfant ?
 
Par contre si c'est une taille courante pour les fauteuils roulants ça te permettra peut-être de trouver des pneus et des chambres tout de même !