Reprise du message précédent :

Ben voui une 6V car en 5.2 dans les descentes ça va péter.
Quand au culot du vélo récent tu as probablement raison, mais ça peut dépendre de l'origine de la construction.

Ben voilà, t'applique ça à une ampoule de 3W et ça crame en peu de temps.
 
Un endroit ou on trouve de 6V-3W halogène, culot lisse
http://www.gillesberthoud.fr/accessoires/index.php
 
   
A+

Chacun ses petits plaisirs, mais les puissances d'ampoules halogènes complètement dépassées ne font pas partie des miens.

A ce que j'ai cru comprendre, on peut pas vendre un vélo sans lumières. Perso, j'avais paumé l'arrière, j'ai été à Décathlon, chopé le premier truc qui ressemblait à une lumière rouge et basta.  

puisque vous parlez de lumière, vous pourrez peut etre m'aider. j'ai besoin de 2 choses :
 
- une lampe avant puissante, dont je pourrai me servir dans une obscurité totale et qui pourra apporter un plus en ville (c'est à dire servir à autre chose qu'à etre simplement vu). mais pas un truc ruineux non plus.
 
- une lampe arrière à led rouges capable de supporter le fait d'etre fixée sur un vélo, si ca existe... non sérieux, ca fait des années que j'en cherche une, j'ai testé pleins de modèles et c'est la meme merde à chaque fois : ca ne résiste pas aux vibrations. le dernier modèle en date pour moi est une lampe basta, une grosse daube qui s'éteint toute seule à la moindre vibration, ce qui me met gravement en danger puisque c'est à l'arrière et que je ne peux pas passer mon temps à regarder derrière et à la rallumer... un comble pour quelque chose qui est sensé me sécuriser !

 
Y'en a une qui coûte 8€ chez Decathlon.
 
Pareil pour la lampe avant, j'ai une lampe 3 leds Trelock qui marche nickel.

Mon feu arrière a 3 led blanches et est recouvert d'un plastique rouge, et il est faitp our être fixé à un vélo, c'est un peu le but. Une poignée d'euros.

Et j'ai ça depuis plus d'un an, donc...

Ben non, du moins il n'y a pas significativement plus de risque qu'avec une ampoule de 6v. Ce qui compte, c'est les 0.5A. Dois rappeler que la dynamo est une source de courant, pas de tension.
 

C'est exactement ce que j'ai dit. Voila pourquoi il faut changer rapidement une ampoule grillée et limiter sa vitesse tant que ce n'est pas fait. D'ailleurs quand c'est l'avant qui grille, l'arrière grille très rapidement, sauf à avancer à moins de 10 km/h.
 

Tout à fait, un vélo doit être vendu avec éclairage et sonnette.

 
j'ai la même qui me convient également    (autour de 9€, je crois)

Aucun problème si la dynamo alimente une seule ampoule de 3W (pas 2.4)
 
Pour conclure, en fait ça fait à peine 7500 km que je roule comme ça.
 
   
A+

 
Puissant et pas trop cher, dans le commerce, il n'y a que l'halogène, à partir de 5w pour avoir quelque chose de serieux.
Sinon, pour moins cher, tu peux te bricoler un truc, soit pas cher et très simple, avec un spot halogène de salle de bain, soit un peu plus compliqué et plus cher avec une LED de puissance (luxeon k2 par exemple). Personellement, j'ai choisi la dernière solution.
Pour ta lampe arrière, tu dois jouer de malchance. Personnelement, je n'ai jamais eu de problème, même en descente sur des routes de montagnes bien cabossées.
 

Tu parles de la LS200 ? Il me semble qu'on en avait déjà parlé. Si c'est cas, on a pas les même exigence en ce qui concerne l'éclairage. Moi je m'en sert sur mon vélo de route, pour passer les tunnel ou comme éclairage de secours si ma sortie se prolonge pour une raison imprévue. Mais sur route non éclairée, c'est clairement insufisant.
 

C'est bizarre comme principe. Il existe des LED rouges très efficace, pourquoi utiliser des LED blanches pour ensuite en filtrer la lumière ?

Les ampoules halogènes ou autres ne sont pas  encore complètement dépassées.
 
1- Les LEDs très puissantes ou les nouvelles ampoules à arcs peuvent largement les supplanter mais elles sont hors de prix.
 
2- la "qualité" de lumière des LEDs fortes peut être intéressante en ville ou sur des routes dont le marquage horizontal est de bonne qualité mais,
 
3- dans la nuit noire, sur des routes de campagne sans balisage horizontal et par temps de pluie, rien (à petit prix) ne remplace la lumière blanche à spectre complet (ce qui n'est pas le cas des LEDs).
 
Perso, j'aimerais bien me procurer des éclairages modernes et puissants mais on arrive rapidement à 1000 € : dynamo SON, rayonnage spécial, lampes à arc, batteries performantes etc...
Comme quoi, une bonne halogène...  
 
   
A+

 
Je ne t'ai pas corrigé plus haut, les 3.75W, c'est pour une seule ampoule dite de 2.4W (15 ohms) montée sans la lampe arrière en parallelle. Dans la même configuration,  une ampoule dite de 3W (12 ohms) consommera 3W (elle est conçu pour fonctionner seule sur une dynamo, ça tombe bien), donc elle n'a pas de raison de griller. Par ailleurs, les ampoules halogènes tolèrent pas trop mal les surtensions, mieux que les ampoules à incandescence classique.

Pour la même raison que les feux arrières des voitures sont rouges ?      

 
1) A 150€ l'ampoule qui claque toute les semaines, c'est sur que les lampe à décharge (HID) ne sont pas à la portée de toute les bourses. Les LED de puissances par contre ne sont pas très cher, 5 ou 6 € pour une LED de 5w. Mais bizarement, une lampe équipé d'une telle led coutent encore plusieurs centaines d'euros dans le commerce.
 
2 et 3) Les led de puissance ont un spectre qui couvre tout visible et assez bien équilibré, plus que les ampoules à incandescences, mais moins que l'halogène certes. Pour les autres leds, en général la lumière est trop bleutée, mais j'en ai déjà vu des pas mal sur des frontales, c'est donc que ça existe.

 
Il existe des leds qui emmetent une lumière rouge directment, c'est même les plus courantes, elles ont un rendement (en lumens/W) qui est plutôt meilleur que les leds blanches et sont moins cher à fabriquer. Alors pourquoi utiliser des leds blanche, qui de surcoit emmettent plus dans les hautes fréquences, pour en garder moins du dixième de la lumière émise.

 
Pour le reste, no comment. Je ne pense pas que la vitesse d'un vélo justifie une telle débauche de puissance lumineuse. Après, si ça t'amuse...

J'ai toujours vu des feux rouges à lampes blanches, moi.  

 
Ont parle bien de led là ? Le fait que la capsule d'une led soit incolore ne signifie pas que la led est blanche. En fait, toute les bonnes leds ont des capsule incolore puisqu'une capsule de couleur filtrerait toujours une partie de la lumière émise.

Tu m'as mis l'doute et j'ai vérifié : j'ai bien des led rouges, avec un capot rouge aussi. 5 led : trois vers l'arrière et une orientée de chaque côté.

OK, on a la même lampe arrière

       
 
   
A+

Achetée à Décathlon aussi, oui.    
Par contre à l'avant, j'ai encore la lampe fourni par Décathlon : une lampe à ampoule (pas à led, quoi). Les led à l'avant sont-elles beaucoup plus efficaces ?

J'en sais rien, je n'ai pas acheté le vélo chez Décat'.
 
Ce qui est sûr, c'est que je n'ai pas encore changé les piles (plus d'un an).

M'en fout d'la consommation des piles, j'bosse chez un revendeur de matos électrique et on a des bons prix aussi sur les piles.    
 
D'autres personnes ont-ils un avis sur le comparatif led/ampoule à l'avant ?

http://www.trelock.de/trelock/c_2/ [...] 5&id=ls200
 
J'ai ça à l'avant.

L'allemand, schleu cause pas.

Kompakte Mini LED Lampe
 

Les piles boutons, tu les fais combien fdpin?   Nan parce qu'à 5€ la pile ou les 2, j'aime pas me faire enfuler ...  

J'en ai 2 comme ça qui font partie de mon système d'éclairage : en ce moment c'est 10€ chez D4 ; c'est increvable et adapté pour ce faire voir surtout en mode clignotant en ville. Durée de vie quasi illimitée. Piles AAA durée pratique 40 à 60 heures selon mode de fonctionnement.
 

- LED dans le style de c'est inusable et suffisant en ville avec des piles neuves pour voir la route. Lumière plutôt bleutée, qui noie un peu les contrastes faibles mais renforce les contrastes forts comme les peintures blanche sur le bitume. Dès que les piles ont un peu de bouteille, c'est toujours très bon pour se faire voir.
- Ampoules : lumière plus "blanche" dans tout le spectre mais durée de vie limitée et consommation plus forte. Pas de mode clignotant, en général...
Ampoule sur dynamo = liberté totale.
 
   
A+

Perso je me suis récemment acheté ça

(à l'arrière j'ai du noname).
Ça éclaire plutôt bien Mais c'est vrai que la seule route vraiment sombre que j'emprunte n'a pas trop d'aspérités.

Le problème des Lapierres, c'est la fourche suspendue sur quasiment tout leurs modeles, et peut-être leur géométrie bizarre. Le Lapierre de mon frangin ne m'a pas du tout convaincu. J'avais l'impression de me trainer dessus, même avec des pneux slicks de 700
 
Comme éclairage j'ai des feux Sigma. À l'avant un "ellipsoïd" halogène et à l'arrière un truc led.

 
tlm
 
Deux ans plus tard... avec cet esprit d'à-propos qui m'a tj caractérisé.
 
Je v ts les jours au boulot en costard, et l'ennui primordial c'est la pluie. Après, il y a le verglas, mais fort heureusement il est rare.
 
Le meilleur moyen de lutter contre la transpi et la pluie, c'est le vélo hollandais : on peut pas aller vite, donc on se presse pas, donc on ne sue pas.
 
Je monte régulièrement au Sacré Coeur tout seul sur mon tandem hollandais qui fait son demi-quintal, et je ne perds pas une goutte de sueur dans c't'affaire. Maintenant faut pas être affreusement pressé. Mais d'expérience, je vous le dis : ça sert à rien de bourriner comme un perdu, à rien qu'à battre des records entre deux feux :-) et j'ai passé l'âge.
 
 
 
BTW
 
j'ai démonté une fourche et je m'y retrouve plus pour la remonter... QQ1 a un lien vers un site avec des fotos ? MERCHI

Tu as démonté uniquement la fourche ou aussi le jeu de direction ? D'ailleurs c'est quoi comme jeu de direction ?

 
J'aimerais en savoir plus sur la "géométrie bizarre" et ce que tu veux dire par se trainer dessus...
Car leur prix est quasi équivalent aux autres marques, et j'hésite notamment avec un gitane, alors si c'est pour avoir un vélo moins bon que le go sport qui coute 2 fois moins cher... Car ce que je cherche, c'est un vélo où je sois confortable, du moins, pas une géométrie farfelue comme mon Peugeot, à la fois trop petit et trop grand...

La géométrie c'est celle d'un VTT, ni plus ni moins.

Bah j'en sais rien, je me sentais pas bien dessus Et la fourche téléscopique est une hérésie

En ville on est toujours à la merci d'une plaque d'égout.

Et en quoi la fourche changera quelquechose ?
Le danger des avaloirs, c'est la roue qui se coince. Celui d'un tampon fonte, c'est la glissade. Je ne vois pas ce qu'un fourche suspendue changera à ça.

  Ben effectivemment si tu ne vois que ça, tu n'as pas besoin de fourche suspendue.

 
Ca je suis toute à fait d'accord, c'est pour ça que je n'en veut pas...
Mais bizarrement, ils en mettent partout maintenant.  
 
Autre question : j'achète mon velo maintenant ou au printemps ?  
Je ne sais pas comment souffre un vélo par le froid et la pluie fréquente.
Je m'explique : j'utilisais mon VTT au beaux jours uniquement et mon ras le bol vis à vis de la RATP fait que je souhaite le prendre tous les jours, qu'il pleuve ou qu'il vente. L'automne doux me pousserait à l'acheter tout de suite mais l'hiver et ses rudesses me font peur. Si c'est pour avoir une poubelle au mois d'avril, j'aurais les boules. Il ne dort pas dehors mais la journée, est attaché dehors (au travail). De plus, d'ici le mois de mars, je me demande si les prix baissent beaucoup (chez les vélocistes).  
 
Bref, y-a-t-il une période plus favoirable pour acheter un vélo ou pas ?