Reprise du message précédent :

Je sais pas ce qu'a tous ceux que je croise hein
Pas sur qu'ils aient du btwin

Nouveau vélotaf :  
Look kg241 9v couleur  

 
10€ mieux dépensés que pour aller voir Star Wars

Mettez-vous à la place de l'autre pour le comprendre.
 
Vos jouets qui clignotent ne permettent pas d'évaluer la distance et la vitesse. En revanche, oui, les automobilistes les voient et associent ça à un cycliste. Et dans leur tête, cycliste -> pratiquement immobile (relativement).

 
Ne remets pas le sujet de ta désertion du topic lillois sur le tapis  

   
 
Je vois pas la finalité de ton raisonnement.
D'un c'est faux d'associer vélo à quasiment immobile. Dans une ville à 30, le vélo est la voiture bougent avec une différence de 10km/h, du coup, l'automobiliste qui raisonne comme toi tape le cycliste
 
Ensuite, c'est bien de penser au voiture, mais les autres cyclo que tu croises sur une voie dédié et mal éclairé, tu les mets en difficulté pour qu'ils te repère, qu'ils voyent si tu es bien à droite de la piste, et dans combien de temps ils vont te croiser
 
Se mettre à la place des autres, c'est aussi penser à leurs rétines

C'est pas interdit il me semble, par contre la présence d'un éclairage fixe est obligatoire  

 
Une lumière clignotante attire le regard et comme dis plus haut je roule en centre ville, il y a des lampadaires partout qui éclairent les routes. Hors centre je veux bien que le gilet jaune soit important mais dans mon cas ma loupiote b'twin est suffisante.

Franchement, je trouve ce raisonnement très égoiste
 
Certes, tu es visible comme tu dis, en ville, quand c'est bien éclairée.
Mais peux-tu juré que ton trajet est éclairé partout de facon uniforme et suffisante?
Et ce se passe-t-il si l'éclairage urbain tarde à s'allumer? ou qu'il ne s'allume pas?
Tu roules aussi vite que d'hab et tu comptes sur le fait que les autres roulent moins vite?
 
En quoi ca te gène de mettre le mode continue?
Ou de doubler ton éclairage pour avoir une qui clignote et une qui clignote pas?

 
Mon éclairage est fixe, alimenté par un courant alternatif  

salut,
 
j'ai des pneus avec un pattern en V et j'ai jamais été trop sûr de comment les monter :
 

 
?

 
Assis sur la selle, si tu regardes la partie haute de ta roue, le V doit être dans le sens de la route (Donc schéma A si j'arrive à lire)
 
Mais bon, vu les discussions à ce sujet sur VTT, ça sent le shitstorm  

donc A pour toi ? edit ok

c'est pas évident alors comme truc ?

 
Pour moi c'était évident jusqu'à ce que je pose la question sur le topic VTT.
 
Pour de la route/vélotaff, c'était A tout le temps, aucun problème.
 
Pour du VTT avec de la boue/terrain meuble, c'était A à l'avant pour que ça roule, et B à l'arrière pour accrocher le plus possible et donc pouvoir donner de la propulsion dans le plus de conditions possibles.
Mais d'après certains, faut faire exactement l'inverse  

Sur les pneus VTT dignes de ce nom la sculpture est conçue pour procurer de l'adhérence donc généralement tu monte le pneu arrière de manière à avoir de l'accroche en traction et le pneu avant dans l'autre sens pour avoir de l'accroche en freinage.
 
Sur du pneu lisse en V faut juste que la sculpture évacue l'eau du mieux possible Et la le A c'est bien parce-que si tu réfléchit par rapport au vent relatif à la surface du pneu il pousse la flotte vers l'extérieur

mais ça c'est plutôt B non ?
 
bon le mien il est pas lisse il est tout granuleux

Je roule en centre, et je t'affirme que tu te trompes.

Vendredi soir, encore, avec gilet jaune + lumière non clignotante, une connasse m'a frôlé à moins de 30 cm du guidon : elle était au téléphone, elle regardait pas, elle voulait passer le feu sans se retrouver bloquée derrière les mecs stockés sur la voie de tourne à gauche, etc.. bref, elle m'a sorti toutes les conneries du monde pour se justifier.

Plusieurs fois, j'ai eu droit au mec qui déboite de sa place de parking : évidemment il a regardé dans son rétro, mais comme on roule sur le côté, et qu'il y a des phares de voiture derrière nous, à moins de regarder longtemps, il peut très bien ne pas distinguer la lumière du vélo, clignotante ou pas (a plus forte raison si c'est ces saloperies de reelight fixées sur l'axe de la roue : c'est beaucoup trop bas)

Dans ces cas là, le gilet jaune ou des bandes réfléchissantes en nombre, enfin un truc qui crée une grosse tache lumineuse en hauteur, à un endroit qui ne laisse pas de place à l'interprétation genre "c'est peut être le phare de la voiture qui arrive à 100m", c'est indispensable.

Et encore plus s'il pleut.

[edit] Maintenant je m'en fous, tu fais comme tu veux. J'ai eu la chance que mon inconscience passée n'ait pas de conséquences graves (2 fois renversé par des caisses, heureusement sans blessures), maintenant je fais gaffe.

hmpff
 
zetes pas clairs

 
Mais si !  
 
Sur du vélotaff, c'est le schéma A qui est le bon !
 
Vu de haut, le V est dans le sens de la route. Et si tu regardes la trace laissée au sol, alors elle est inverse à ta direction.

bon les traceturs sont en A déjà
 

Je mettrais plus le sens pour le freinage à l'arrière
Il y a autant de sens de montage possible que de pilote
 
Pour le sens de montage, moi je le met de facon à pouvoir lire les écritures

Les reelights en fixe ca peut être bien en supplément
J'ai ca, ca permet en cas de panne de pile d'avoir toujours un truc à minima
J'avais pris les modèles 650 je crois, mais ca à pas tenu longtemps
 
Et du coup, de derrière, j'ai 3 lumières dont une qui s'allume plus fort sur les freinages
Il n'y en a jamais de trop

ok ok, bon c'est juste nato qu'est pas clair

bon va pour A

Et quand on a un fat Frank à relief symétrique ?

 
Et du coup les automobilistes qui ne te voient pas même en plein jour, on fait comment ?
 
Pour moi la seule règle qui compte c'est : roule comme-ci tous les autres étaient aveugles.  
 
Donc :
- quand la BC longe des stationnements, je roule sur la bande de peinture
- quand je roule sur la route, je roule au milieu, pas à droite, un automobiliste qui me klaxonne c'est un automobiliste qui m'a vu
- quand j'approche un passage piétons je me met au milieu de la route, peu importe où j'étais avant
...

 
oui, mais pas plus.
 
Depuis que j'ai ma dynamo moyeu, je veux plus rien d'autre : c'est vraiment la garantie d'avoir toujours la lumière allumée.
 
 

et sinon en chambre à air y'a des marques qui se détachent ou osef, marque distrib ?

Je suis comme toi, ne risquons pas notre vie sur l'hypothèse que l'autre se comportera bien
Du coup, j'essaye d'être irreprochable, en étant bien visible, prévisible et respectueux du code de la route
 

tout le monde n'a pas envie d'avoir une dynamo
Je verrais pour l'hiver prochain, il faudra sans doute que je change de roue, donc pourquoi pas mettre un moyeu dynamo

 
Je fais ça aussi. Et ça suffit pas
 
Je dis pas qu'il y a un moyen d'éliminer le risque. Mais en ville de nuit, le gilet jaune ou équivalent en bande réfléchissantes sur le haut du corps sont un excellent moyen de le limiter, alors que des éclairages classiques clignotants ou pas, ne changent pas radicalement la donne.
 

Surtout que les gilets jaunes, tu peux en avoir gratuit facilement, c'est pas cher payer pour sauver sa peau

 
magnifique dessin. regarde sur le flanc du pneu, possible que le sens de rotation soit mentionné.  
 
sinon je mettrais la pointe du V en contact en premier sur la route.

 
Bah c'est vraiment beaucoup plus pratique que tout le reste : pas de risque de panne sèche ou de vol, sans compter le petit plus avec le feu AR Bush&Muller qui s'allume plus fort quand tu freines, et le maintien de l'éclairage à l'arrêt.
 
En plus, il me semble que les dynamo moyen marchent par induction, donc un impact nul sur le pédalage.

Je sais, je sais
Mais j'utilise mon vélo pour les voyages, du coup, j'avais pris des roues sympa et déjà pas donné, avec de bonnes jantes.
J'avais pas envisager à l'époque de mettre un moyeu dynamo. Surtout qu'en jante v-brake, ca risque de me limiter un peu dans les choix
A la base, j'avais le système 650 de reelight, qui est équivalent, mais ca m'a laché comme ca, sans prévenir
 
Sans doute l'hiver prochain, j'y penserais

 
Comme pour tes pneus, Cheval Bleu    
 

 
URL ?
 
Quand je descend les poubelles ça manque de lumière, j'ai peur de me faire renverser  

Ça suffit pas, car tu as l'air de croire que les comportements des automobilistes s'expliquent par un manque de vision alors que dans la plupart des cas (dans mon expérience au moins), c'est que tu tombes sur des gens qui n'en ont rien à foutre ou qui contrôlent mal leur véhicule. Si je prends exemple ce matin, j'arrive sur une piste cyclable avec mes deux feux avant allumés, la conductrice me regarde en faisant un signe genre "rien à foutre" en me grillant le cédez-le-passage, la suivante roulait tellement vite car elle a l'habitude de s'arrêter après le panneau (qui se trouve en décalage par rapport à la route), la troisième démarre en m'ignorant au passage pour piétons-vélos (j'ai pied à terre) en changeant sa trajectoire pour éviter ma roue (il m'a donc vu), la quatrième me fait piler dans un rond-point : elle m'avait vu dans le blanc des yeux mais elle hésitait (elle n'avait pas l'air de maitriser son véhicule), se lance juste devant moi.

 
J'ai des rubéna de partout (randonneuse, single speed et cargo) depuis presque 2 ans, et c'est super bien.
Pas crevaison à signaler (sauf avec un vis en travers du pneu mais bon) et la perte de pression est limitée par rapport aux swchalbe que j'utilisais avant.
(http://www.cycletyres.fr/m-rubena-70.html
 
Sinon pour les lumières, en dehors de ma poubelle décathlon qui a une dynamo, je n'ai que de l'amovible, mais j'allume en permanence de nuit comme de jour.
Et j'ai aussi tendance à me positionner plus au milieu que me coller a droite qu'il y ait une BC ou pas.

 
Ca fait 10 ans que je vélotaffe, et quoi que t'en dises, je SAIS qu'avec gilet jaune, c'est mieux. De même qu'avec éclairage, c'est mieux que sans.
 
Comment je SAIS? Ben je suis automobiliste aussi, très sensibilisé à la place des vélos, évidemment.
 
Ben les cyclistes qui roulent avec des petites lumières de merde, ou rien du tout, tu les vois beaucoup plus tard que ceux qui sont correctement équipés. Et ça change énormément de choses.

 
Moi je suis persuadé que le matin au volant, y'a des gens qui débranchent leur cerveaux... Le trajet est toujours le même, le chauffage, la radio, de plus en plus avec leur mug de café, en fait ils sont pépouzes dans leur salon, alors faire des efforts pour zieuter autres choses que des voitures qui se comportent comme eux, c'est trop compliqué.

Demande à ta boite par exemple
Ou une boite de livraison si tu bosses avec un fournisseur
 
Il y a aussi les campagne "cyclistes brillez" qui ont lieu au début de l'hiver