lesamericains parle d'un pneu arrière ruiné en 6000 bornes.

 
Yep, c'était prévu cette année mais pas eu le temps de me lancer. (et ça dépend aussi du planning de madame, il se trouve que cette année elle rentre quasiment tout les midis)
 
 
 
- assez plat, très peu de voies séparées sur cet itinéraire, essentiellement des traversées de villes/villages et départementales.
 
http://i.imgur.com/xGk6Jbp.png
 
- En voiture, 20/25 minutes quand le trafic est bon et que je m'en tiens à la règlementation. Plutôt 12/15 minutes en moto.
 
- oui. Je pense que pour le faire, il faut que je ne rentre pas à midi. Donc emmerde en plus (gamelle, frais de bouffe, etc...)
 
 
 
Ca me parait pas déconnant. En vélo route, je fait ces 20km en 40minutes, en me fatiguant. Donc les tenir "sans se fatiguer" en VAE, ça me choque pas. Après, je suis jamais monté sur un VAE

Et pour que ça soit viable économiquement, faudrait vendre la bagnole... Donc complication de la vie de famille en dehors des trajets domicile/travail.

Je trouve vraiment difficile de se passer complètement d'une voiture quand on a des gosses.

 
20km en 40minutes ?! C'est une autoroute pour vélo ? Parce que la moindre intersection ou le moindre feu fait sévèrement chuter la moyenne chez moi.  
 

Ah aucun problème au quotidien (notamment grâce au cargo), mais pour les week-end, les vacances, amener les enfants chez les grands parents, etc., c'est mission impossible. Y a tellement de merdier à transporter avec deux enfants en bas âge.

Budget : je dirais max 600 euros en 3 ans d'utilisation du Bakfiets, dont max 150 euros d'achats (2 phares sur dynamo - 60 euros je crois - un pneu ~30 euros, plusieurs chambres à air... un kit d'outils et une pompe.... 18 euros de graisse à rollerbrake - mais il m'en reste plein - Et ça doit être tout)
 
Le reste en révisions et réparations :
 
- 30 euros pour la réparation de mes premières crevaisons, quand j'étais pas tranquille à l'idée de démonter la roue,
- 50 euros pour une révision complète à la fin de la première année,
- 12 euros pour me changer le câble du Nexus,
- 70 pour changer le boitier de pédalier,
- 190 pour la réparation du Nexus et le changement du frein AR.
- 30 euros de cape de pluie Vaude Valdopino
 
C'est à la louche... Sinon, pour le reste, j'ai pas de fringues spécifiques : une veste légère que j'utilise aussi pour courir, un short décath', un pantalon de survêtement léger quand il fait moins de 8~10°, et une vielle veste de ski légère (sans doublure, quoi, mais imperméable et avec un col qui remonte) pour quand il fait très froid.
 
Et sinon, j'ai passé une partie du week end à démonter l'intérieur de Nexus qui m'est revenu de réparation, c'est fascinant ce truc
 
Il me manque des pièces (le carter, puisqu'ils ont remonté un Nexus neuf dedans), et la cage à billes qui doit aller dedans, mais c'est marrant à regarder.
 
J'ai tout dégraissé et je le remonte petit à petit pour montrer aux enfants, ils sont fans!  
 
Si SunnyD passe par là, je serais assez curieux de savoir s'il y a moyen de démonter la pièce 6 là dessus :
 

 
Et aussi comment on fait le réglage initial : les vitesses passent, j'ai aligné les témoins jaunes avec la poignée en 4°, mais j'ai quand même l'impression d'être en 2° au lieu de la première quand la poignée est sur 1 (et ainsi de suite)
 
Pour info, j'ai remonté la roue, et j'ai simplement réenclenché le câble, sans plus de manipulation à part un réglage à la molette à la sortie de la poignée.

 
comment tu fais ? à l'arrière sur du M+ je vois la trame du pneu en 6000 km (la bande bleue) l'avant peut me faire facile le double par contre.

 
Tu touches pas le sol, tout s'explique

Le VAE ne fatigue pas, mais passer une heure dessus, ça use. À moins de vraiment beaucoup kiffer le vélo au point d'en faire 3 heures par jour.

Mon pneu arrière a plus de 4000 km, je suis très loin de voir la trame (il parait même peu usé). A moins que l'usure s’accélère, je le vois pas rendre l'âme dans 2000 bornes.

 
Il parlait de 20k km soit 5 fois ton actuel  

 
Rentrer le midi c'est la vie
 
- Tu te fais ta propre bouffe bien fraîche sans avoir besoin d'une gamelle passée au micro onde ou autres
- Ça te fait une vraie coupure sans les collègues/clients  
- Moment de liberté où tu peux faire ce que tu veux : mater une série, aller courir, faire des tâches ménagères, faire une sieste, te faper...

 
20km en 40minutes ?! C'est une autoroute pour vélo ? Parce que la moindre intersection ou le moindre feu fait sévèrement chuter la moyenne chez moi.  
 

C'est visiblement le circlips 3 qui tient le train épicycloïdal en un seul morceau, tu devrais pouvoir tout démonter en le faisant sauter (gaffe à ne pas le perdre). La pièce 4 est peut-être vissée sur l'axe, je ne vois pas bien sur le schéma. Si ça ne vient pas en démontant le circlips essaie de la tourner dans un sens ou dans l'autre, on sait jamais.

 
Ah non, mais tout est démonté, en fait!  
 
C'est juste que la pièce 6, en fait, c'est pas juste une pièce : les 2 roues dentées tournent l'une par rapport à l'autre, et il y a des "cames" (je sais pas comment appeler ces pièces : c'est ce qui fait le blocage sur l'axe dans un sens), avec des ressorts montées à l'intérieur.
 
J4ai déjà démonté le mêm egenre de pièces sur l'un des deux trains épicycloïdaux, mais là je trouve pas de pièce à faire sortir en premier.

 
 
 
Vélo de route et itinéraire plutôt fluide. 28 à 32 de moyenne.
 
Par contre c'est pas faisable pour aller au taff.

Ha ! Ok. C'est la pièce qui fait office de roue libre donc ? Si c'est ça il me semble bien que ça s'appelle des cames, faudrait que je ressorte ma fiche de cours sur le mécanisme de roue libre mais j'pense pas qur tu te gourres de terme.
 
Elles tournent l'une par rapport à l'autre comment ça ? Le mouvement est indépendant ou elles sont liées ?  Désolé si je te spamme, ça m'intéresse

Ici, j'aimerai bien m'y mettre, mais ça me parait trop compliqué :
 
20 bornes aller, avec retour à midi, ça fait 80 bornes/jour  
 
Sans parler de la météo du 68 (pluie/neige sur une bonne partie de l'année) et du fait que j'utilise parfois ma bagnole pour le boulot.
 
Et pour que ça soit viable économiquement, faudrait vendre la bagnole... Donc complication de la vie de famille en dehors des trajets domicile/travail.
 
Ça me parait difficilement envisageable...

Enfulé !  

 
Impossible, il n'y a pas de vélos parkside

Très peu oui. Après, c'est en sortie "sport".
 
Pour du vélo-taff, même à 25 de moyenne je finirais trempé et incompatible avec le taff je pense.

 
Impossible, il n'y a pas de vélos parkside

 
Il se déplace    
http://www.lidl.de/de/radsport-ausruestung/c5884

Tu changes de pneus tous les ans?
Ils sont mort ou c'est par "confort"?

Sur mon vélotaf principal par année (8000km/an) :
 
- pneus : 60€
- plaquettes : 40€
- chaîne : 26€/an (2 chaines par année)
- cassette : 23€/an (cassette à 70€ qui fait 3ans environ)
- câbles/gaine : disons 20€
- CAA : 15€

 
houlà non, c'est pas seulement ça qui fait roue libre! Des cames dans ce bordel il y en a plein sur les différentes parties des 2 trains.. Je ferais des photos cette semaine si ça intéresse du monde.
 
donc, là, j'ai 2 cylindres de même diamètre, dentés à l'extérieurs, avec un jeu de 4 cames à l'intérieur dans chaque cylindre. Les 2 jeux de cames bloquent dans les 2 sens (je subodore que quand tu manipules la commande, ça vient bloquer dans un sens ou dans un autre et du coup ça bloque une partie ou l'autre d'un des deux trains épicycloïdaux pour changer le rapport)

Très peu oui. Après, c'est en sortie "sport".
 
Pour du vélo-taff, même à 25 de moyenne je finirais trempé et incompatible avec le taff je pense.

1 pneu arr par an. L'avant dure 2 ans.
Je change l'arrière dès qu'il devient lisse et que je me mets à crever (ce qui n'arrive jamais lorsque le pneu est en bon état).

Yes, je vois.  Un truc que j'aurais bien approfondi ça, les trains épicycloïdaux, je n'avais pas été aussi loin en cours. Tu as l'air de t'y connaitre, tu fais quoi comme taf si c'est pas indiscret ?

 
Je m'y connais pas plus que ce que j'ai lu sur le net depuis que j'ai commencé à démonter le machin (j'avais eu une explication du fonctionnement d'une boite automatique il y a 3 semaines par un pote qui bosse chez Renault pendant une soirée, aussi)
 
Exemple de truc : http://colbertserv.lyceecolbert-tg [...] b2eb6727c5
 
Sinon, je fais de l'informatique moi

Sur mon vélotaf principal par année (8000km/an) :
 
- pneus : 60€
- plaquettes : 40€
- chaîne : 26€/an (2 chaines par année)
- cassette : 23€/an (cassette à 70€ qui fait 3ans environ)
- câbles/gaine : disons 20€
- CAA : 15€
 
Soit 170€ environ.
 
Sans parler des dépenses occasionnelles : roue libre en alu irrécupérable au changement de cassette, BDP qui peut claquer etc.
 
Mais le plus cher reste sans nulle doute les upgrades compulsifs

8000    
ça commence à faire pour du vélotaff. Je vais probablement etre vers les 4500/5000 et en comptant des vrais sorties de routes (mon compteur ne fait pas la diff )

 
 
24000 km avec la cassette  
   
 

24000 km avec la cassette  
   
 

si tu changes souvent la chaine, ça l'use beaucoup moins il parait

8000    
ça commence à faire pour du vélotaff. Je vais probablement etre vers les 4500/5000 et en comptant des vrais sorties de routes (mon compteur ne fait pas la diff )

   
 
Je change la chaîne dès que le témoin d'usure de 0.075mm rentre, du coup la cassette ne s'use quasiment pas et dure bien plus longtemps (et plateau j'en parle même pas).
 
Truc comme ça :
 
http://www.decathlon.fr/indicateur [...] GwodfrMDKg

   
 
Je change la chaîne dès que le témoin d'usure de 0.075mm rentre, du coup la cassette ne s'use quasiment pas et dure bien plus longtemps (et plateau j'en parle même pas).
 
Truc comme ça :
 
http://www.decathlon.fr/indicateur [...] GwodfrMDKg

Ça me parait optimiste burnquist, tu es sur que ta moitié te change pas des pièces?

Utile de payer 10 boulz ou un pied à coulisse fait tout aussi bien ?

Utile de payer 10 boulz ou un pied à coulisse fait tout aussi bien ?

La départementale, en à vélo, c'est peut être ce qu'il y a de pire niveau dangerosité.

Je dois être à environ 6000km sur mon ancien vélotaff, j'ai (fait) changer une fois la chaine, jamais le plateau ou la cassette.  
 
Avec le moteur pédalier du VAE, il risque de falloir changer ça plus souvent vue la tension que ca prend dans la tête

Je dois être à environ 6000km sur mon ancien vélotaff, j'ai (fait) changer une fois la chaine, jamais le plateau ou la cassette.  
 
Avec le moteur pédalier du VAE, il risque de falloir changer ça plus souvent vue la tension que ca prend dans la tête