Reprise du message précédent :

 
N'importe laquelle mais en burette pour éviter d'en foutre de partout.

C'est tres bien le wd40. J'avoue en avoir meme utilisé pour lubrifier une chaine de vélo, mais c'etait provisoire.

Mais sinon, pour nettoyer le velo et lubrifier les gaines de frein j'en utilise souvent.

 
J'avais essayé en burette et finalement c'était pire que mieux.
Ma transmission se salissait  à une vitesse hallucinante.
Avec le all in one c'est correct, mais je dois en remettre souvent quand même, tous les 500 bornes environ.

 
   
 
Ma bombe je la laisse posée sur mon bureau vu que j'en ai eu marre de devoir aller la chercher dans mon bordel de bricolage

Ah ouais, si souvent que ca
 
Sur le vélo de ville, c'est plutôt tous les 1000-1500km
Et encore, parfois, je fais une ou deux semaines en me disant qu'il faudrait en remettre, résultat, 200km "à sec"
 
 
Sinon, Est-ce qu'il y en a qui sont en cintre route pour la ville?
C'est bien ou pas?

 
Ah mais le but c'est que la chaîne soit lubrifiée pas que ça soit propre

 
Sur mon vélotaff ça dépend plus de la météo que du kilométrage le graissage de la chaîne vu qu'il dort dehors

Cintre route pour la ville!

Je suis bcp plus à l'aise que sur un cintre droit. Et ça permet de pouvoir bourriner quand on veut ou faire de plus longue distance quand on veut

Au final, la position "sur cocotte" n'est pas tres éloignée d'un guidon sur un vtt

tu es sans pitié

Je vélotaffais avec mon route avant.
C'était pas top quand même.
 
Maintenant je vélotaf en VTT et j'ai trouvé un nouveau parcours, je n'ai que 300m de route, le reste, piste cyclable, bois de Vincennes, top quoi !
Le mieux serait un vélo avec freins à disques et pneus de 28 avec cintre plat car mon VTT, c'est pas trop un bas de gamme...
 
Demain je teste la frontale D4, j'espère qu'elle est ben vu le prix (69€)

oui, mais tu coups, tu te sers très peu des autres positions, non?

69€ la frontale
 
Après, il y a un paquet de vtc dans les 1000€ qui répondent à tes critères

Ça dépend du parcours, sur les longs boulevards, ou le long de la seine, position basse pour rouler vite et bien, position cocotte dans la circulation. Rarement position haute au final, à la rigueur pour voir un peu plus loin.

Plus confort si on veut faire une plus longue distance, souvent moins large qu'un guidon dans la circulation

Sans compter le bonus de street cred'

 
Avec ce budget sur AE il aurait eu de quoi être visible depuis l'espace    
 

 
Si je mettais 1k€ dans mon vélotaff je le laisserai pas dehors, ouais    

Must .... mpff ... resist ... blague débile à propos de bromptoniste anglais et de bestiole à trompe multicolore! (zut, quelqu'un pour me trouver le smiley rouge qui essaye de s'empêcher d'ouvrir la bouche? )

 
Ouais, ca confirme mon sentiment, ca passe, mais ca reste moins "pratique", dommage, j'aurais bien craqué pour un kona rove
 

on est sur hfr

 
J'aime bien voir clair, et puis un pote me l'a conseillé

Le miens dors dans mon garage chez moi, mais que ce soit au boulot, lorsque je vais boire un coup ou mes activités associatives, il n'y a pas d'abris, donc si il pleut il subit.

 
Comme d'hab chacun a sa vision du truc mais mon vélotaff c'est mon vélo utilitaire, je l'entretiens juste ce qu'il faut pour qu'il roule correctement et voilà. Après je m'en bas les couilles, surtout que si il est trop beau il risque d'attirer les jaloux. Quand je le stationne sur les arceaux publics il se prend des pets de la part d'autres utilisateurs, rien à taper tant que c'est uniquement esthétique    
 
Du coup il grince un peu, il freine pas super, les vitesses ne passent pas au poil, mais osef, c'est pour me déplacer plus vite qu'à pieds, pas pour faire des KOM  

sympa le pote

Pareil, il est dehors en journée, mais il sait qu'il a une maison, un foyer qui l'aime et l'attend le soir !!

Graisse à chaine de moto

Pourquoi moins pratique?

Personnellement je préfère. le guidon droit ça m'énerve, c'est utile en vtt (et encore ça depend le niveau) mais en ville ça donne juste une position entre le velo hollandais et le velo course.

Et ça fait mal aux poignets. Meme mon vtt/vtc de ville a un cintre route

Sinon t'as l'entre-deux swag et frais: le bullhorn

Bah moins pratique car tu es plus sur l'avant, moins redresser, et vu que je suis pas souple du coup, je vais me faire chier pour évoluer dans le trafic sereinement

Bon, effectivement c'est mon plateau du milieu qui est en cause, les dents sont Poitiers moins haute que le petit plateau, par contre elles sont assez homogène en usure et elles sont pass ou peu pointue.
Bon, je suis bon pour trouver soit un plateau, et payer la main d'oeuvre, soit changer le pédalier

J'ai le Rove et ça se manipule très bien ville. Achètes

 
Bah une fois que t'es habitué ça va. Et justement ça va te faire travailler ta souplesse
La position cocotte n'est pas non plus couché
 
Et un plateau est facile à changer si tu trouves la piece. Cherche pas d'excuses pour acheté un nouveau velo

J'ai un cintre route sur mon SS et je songe soit à changer pour un bullhorn soit à enlever les cocottes pour mettre les freins au milieu parce que je suis souvent en position haute au final, c'est moins fatiguant pour le cou et on voit mieux ce qui se passe autour, mais du coup je peux pas freiner ce qui n'est pas top  

Installe des "interrupter brakes" sinon :

 
Bande d'hérétiques    

Je savais même pas que ça existait ça tiens c'est intéressant comme système mais bon si je change c'est pour garder un truc assez simple au final, pas avoir des freins partout ça doit être pas mal pour les vélos de rando par contre

Ils étaient par défaut sur mon vélo

drole d'idée, moi je l'étale avec ma teub

 
Suivant l'excitation ça peut être une sorte de burette aussi

 
Je n'avais vu ça par défaut que sur les vélos de nanas.

 
 
J'avais posté ça sur le topic cyclisme  
 

Un professionnel avec un entrainement inexistant ?

On va dire un coursier qui est expert en course d'obstacles urbains mais qui n'est pas habitué à faire des CLM

Bah ça veut dire un pro qui fait une pause je pense

 
Merci  
 
C'est tiré de quel bouquin ?
 
En attendant, en dehors d'un bon entraînement   le plus simple et le moins cher ça reste le café    

C'est marrant comme le profil du cadre a une plus grande influence que le poids. Enfin c'est un peu contre-intuitif mais au final quand t'y penses sur du plat une fois lancé le poids c'est plus très important, alors que l'aérodynamisme ça aide sur tout le trajet je suppose
 
Enfin c'est un peu HS tout ça

Ouais, c'est ce que j'ai vu.

Mais limite, le pédalier entier est moins cher qu'un plateau

   
 
Je ne vois pas comment on pourrait trouver intuitif que le poids (ou plutôt la masse) ait le moindre effet sur un trajet plat à vitesse constante