Reprise du message précédent :

 
 
Au contraire, c'est hyper simple    
 
Pour flotter, il faut que le poids de la partie en vert soit compensé par le poids de l'eau déplacée en rouge.
 
Quand on augmente la charge, le bateau va s'enfoncer, jusqu'à que l'eau déplacée en rouge fasse le même poids que le total en vert.
 
http://www.formule-f1.com/upload/stock/caflotte.PNG

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Dis donc, ta journée a l'air chargée, hein
joli dessin

c'est tout simplement l'air qui est plus léger que l'eau, n'oublie pas que la coque est vide et normalement etanche.
Et puis la plateforme a mon avis est elle creuse aussi dans les pilliers, ca doit etre par la suite qu'on les rempli d'eau pour la faire couler. Sinon a mon avis la plateforme est beaucoup plus légére que des milliers de contenaires sur des bateaux contenaires.

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y'a des barques en béton qui flottent très bien.
y'a des barques en bois qui coulent.
 
Pourquoi me dirais vous ?
 

 
non franchement va réviser Archimède, la gravité et tu comprendra

 
mode casse couilles du vendredi
 
conteneur ou container, mais pas contenaire    
 
/ mode casse couilles du vendredi

C'est vrai, avec toutes ces tuyères on pourrait confondre.  

Mais je préfère quand même le look russe Quelque chose d'inimitable que seuls les vrais esthètes sont à même d'apprécier   .

C'est du made in china tes pétards soviétiques

 
 
Et si on met un poid sur le navire superieur a celui que peut déplacer la coque du bateau...il coule c'est ca? Car sur le dessin a 300T il est au bord...  
 
Donc la forme est importante quand meme...

 
Ouai mais ces derniers temps c'est pas eux qui explosent non ?

 
La forme doit :
 - minimiser la trainée du bateau
 - éviter qu'il ne se retourne
 
Mais elle n'a rien à voir avec le poids que peut supporter le bateau.
 
Et si sur le dessin, tu as peur que le bateau coule parce qu'il est près du niveau de l'eau, il te suffis d'imaginer que le volume de la partie immergée du bateau soit de 350 ou 400 Tonnes d'eau, pour avoir de la marge.

 
Non.
Et si le bateau s'enfonce, il continuera à flotter tant que l'eau ne remplira pas la coque.

J'ai compris!
Le volume d'eau déplacer doit etre égale au volume de la coque.
Mais c'est quand meme la forme qui est importante. Car plus la coque est large et haute, plus le volume d'eau déplacé sera grand et donc, plus le poid supporté sera important.
Les porte conténaire sont large et haut pour déplacer plusieur tonne d'eau en s'enfoncant dans l'eau, se qui déterminer sont poid de cargaison possible...
 
J'ai pigé?
 

Exemple, Si le volume de la coque du font a la ligne de flotaisont représente 150 m3. Et que le bateau pèse 50 Tonnes.
Et que 150m3 d'eau = 150Tonnes
alors on peut mettre 100T, sur le bateau.  
 
Dessin:
           
             
   \--------------/    ----- ligne de flotaison
     \      150m3  /      
       \________/  
 
150m3 = 150 tonne d'eau
Poid du bateau = 50T
Donc poid de charge maxi = 100T  
   
 
      HHHHHHHHH    Cargaison = 100T maxi
      HHHHHHHHH
   \--------------/  Bateau= 50T          ----- ligne de flotaison
     \        X       /    
       \________/                                    
                           
X= 150m3 d'air = 150m3 d'eau éplacer = 150T déplacer maxi.
 
J'ai compris???

Déjà, 150m3 d'eau ça fait 150 tonnes, par définition

1m3 d'eau = 1 tonne grosso merdo, déjà

Sinon faut faire un topic hein

 

ça sera close cause TALC

jai changer les valeurs. Mais en gros j'ai enfin compris???
 

 
 
C'est pas de l'eau pure  

oui

 
On s'en fou jver pas construire un bateau !    
 
Je veut juste savoir si le raisonnement est bon.

 
 
   ha quand meme... c'est pour ca que le bateau coule quand ya un trou dans la coque.
Imaginon que la moitier de la coque se remplisse d'eau:
 
L'eau s'infiltre et augmente le poid du bateau.
 
 
 
      HHHHHHHHH    Cargaison = 100T maxi  
      HHHHHHHHH  
   \--------------/  Bateau= 50T + L'eau qui s'infiltre=75T        ----- ligne de flotaison  
     \        X       /    
       \________/                                    
                           
X= 75m3 d'air + 75m3 d'eau = 150m3 d'eau déplacer par la coque = 150T déplacer maxi.  
 
Poid total = 100T + 75T + 50T = 225T
 
Donc le bateau coule car 225T est supérieur aux 150T maxi.
 
J'ai tout bon???
 
 

T'es pas du val de marne, en fait, toi, hein ?

 
Quel rapport ???    
 
Mon raisonnement est bon alors?
 
J'ai enfin compris.  
 

Non.
Le poids de l'eau déplacée est égal au poids du bateau chargé. Archimède.
 

La forme de la coque n'a rien à voir. Seul le volume de liquide déplacé compte.
 

Il parait très tordu.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Statique_des_fluides
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pouss [...] im%C3%A8de

La forme de la coque a à voir en ce qui concerne le centre de gravité qui doit être le plus bas possible pour éviter que le bateau bascule.
Un chaland, plat et de faible hauteur, peut être chargé sans risque de basculement.
Les bateaux de la marine en bois pouvaient couler, même sans chargement si l'eau rentrait dans la coque, parcequ'ils étaient lourdement lestés avec des pierres ou des briques.
Le centre de gravité bas évitait (pas toujours, voir le "Wasa" )que la force d'un vent latéral dans les voiles renverse le navire.

C'est ton raisonnement qui est tordu... si seul le volume de liquide déplacer compte, aucun bateau ne coulerait et pire, il n'y aurait pas de limite de cargaison.
C'est pas logique.
Imagine un tout petit bateau d'1T avec une coque de 1 mètre de haut...
 
      HHHHHHHHH    Cargaison = 1Million de Tonnes
      HHHHHHHHH  
   \--------------/  Bateau = 1T    ----- ligne de flotaison  
     \       X        /    
       \________/                    
 
Si X ne fait pas minimum 1 Million de M3 (ce qui représente une coque d'au moins 50 mètre de haut) , ton bateau va forcement couler.
 
Tu dit:  
"La forme de la coque n'a rien à voir. Seul le volume de liquide déplacé compte. "
 
Mon cul...la forme de la coque fait si peut de m3 qu'en quelques conténairele bateau sera déjà sous l'eau.
 
Il manque un paramètre a ta formule et ce parramètre c'est le volume de la coque car plus la coque est volumique, plus la charge d'eau déplacer poura etre importante et donc la charge transporter...
 
Plus X est grand, plus le volume d'eau déplacer sera important.
 
T'as pas réflechi...c'est pas tout de balancer des liens.
 
En touts cas j'ai bien compris.
Le plus important c'est le "X" car ils détermine le volume de liquide déplacé.  
 
 
 
 
 

avec une coque d'1m de haut, c'est possible si ton bateau fait 100m de large par 10km de long ...
1x100x10 000 = 1 000 000 m3 : ça fonctionne

Pourquoi les porte-container sont si enorme?
 
T'as vu la taille de la coque? Ca fait plusieurs milliers de m3... et donc l'eau déplacer en dessous fait également plusieurs milliers de m3.  
 
Tu poura toujours mettre 150Tonne sur un bateau d'1T, si le volume de la coque ne fait pas au moins 151m3, ce qui représente sous l'eau un volume de 151m3 d'eau... il coule.
 
Donc c'est le volume de la coque qui détermine le poid d'eau déplacer.
 

 
 
Exact!
 
C'est bien ce que je dit. C'est le volume de la coque qui détermine la charge que l'on peut transporter.
 

Non mais va falloir penser à créer un topic, ça devient juste pénible.

ptain tout corps plongé dans un fluide subit de la part de ce fluide une poussée verticale ascendante d'intensité égale au poids du fluide déplacé, c'est pourtant clair...

exemple:
 
Si ton bateau pèse 10 tonne.
Que la coque fait 150m3.
 
Alors la charge maxi qu'il peut transporter est de 140 tonnes maxi.
 
Car 150m3 = 150 tonnes d'eau déplacer maxi sous la coque
Ton bateau fait déjà 10 tonnes.
Donc ta marge est de 140tonne.

 
Attends, ça peut devenir intéressant, on peut apprendre des trucs

putain mais  
 
 
 
 
MAIS NOYEZ-LE§§§§§§
        \

Ba quoi?
 
Une pierre d' 1 m3 flotterait si elle pesait 1tonne.
Hors c'est plus lourd donc le poid de fluide déplacer n'est pas suffisant, donc ca coule.
 
(J'ai fait la modif plus haut)