Reprise du message précédent :
 
 
Ou de passer pour un kéké, va-t-en savoir.

Tu as quoi comme  voitures?

Je pense qu'il faut profiter un max des moteurs thermiques avant qu'ils disparaissent Et accessoirement qu'il n'est pas convenable de vivre pour le regard des autres

Les moteurs thermiques sont condamnés et je suis d'accord pour la 2nde partie, c'est pour ça que je prends une voiture qui n'est pas tape-à-l'œil

Complètement d'accord frérot  

Nos esprits sont liés poto, on a tous les deux trouvé la voie du convenable

Bonne nuit

 
bah regarde qui est Zoe Felix (enfin regarde ta coloc  )

 
sauf dans le 11e apparemment et dans l'arrondissement de l'autre troll qui a débarqué hier
 
et pour info, j'ai étudié dans un collège dans le 94 (qui avait un ZEP) et il y en avait des cassos mais globalement les profs étaient bons, j'avais des parents derrière et à croire que je n'étais pas trop con....enfin bref c'est blogaladante mais vous faites très peur avec votre privé > public, c'est sans doute vrai sauf qu'on ne peut pas savoir et il faudrait le faire à population totalement équivalent, hors ça n'est pas le cas car la population y est différente et car même si c'est gratuit ou presque d'après l'enfant doré, jamais les parents des cassos (comme vous dites) n'irons payer 100€ pour l'école de leurs gosses...ne pas le comprendre, désolé mais c'est être limité d'esprit.
 
et maintenant la question: c'est quoi un cassos ?

 
Quel taux de réussite au brevet ?

Enfin !

 
un peu moins de 75% en 2017 d'après le site france exam
ça se situe comment ?
 
EDIT : rang 5000+

 
Non mais à ton époque (je ne sais pas depuis combien de temps tu as eu ton brevet ).
 
Mon collège a aussi des résultats plus standards aujourd'hui.
 
Ça doit être légèrement lié à la destruction des 3 tours de 10 étages

 
c'est trouvable sur internet ?
ça devait être en 1998/1999 ou 2000. bac en 2003 si je me rappelle bien, ouais à 17ans et demi, ça doit correspondre donc 3 ans avant, ça donne 2000. Après, les résultats ont peut-être buggé cette année-là  

 
C'est la voiture individuelle qui est condamnée

 C'est la terre qui est condamnée  

Pas encore, loins s'en faut, les gens (hors Paris) y sont trop attachés et leurs gouvernement aussi. On a encore droit à de belles décennies d'électriques  

 
C'est comme si à l'époque tu avais dit "il faut profiter des écrans cathodiques avant qu'ils disparaissent" ou "il faut profiter des téléphones filaires avant qu'ils disparaissent"

 
Fallait profiter du Minitel  

 
Pourquoi "enfin" ?
 
J'ai toujours dit que j'attendais de savoir à quoi ressemblait le Modèle 3

A une voiture. Un volant et pis des roues.  
De rien.

 
 
les tubes cathodiques aussi... va-t-en jouer à duck hunt sur un écran plat

Bah, c'était en fait assez vrai. Les premières années, les LCDs, c'était vraiment pas génial.

Si c'est pour faire de la mécanique tu peux acheter une mobylette

(Désolé, j'avais raté ton message)
 
Pour moi, ça vient d'une multitude de facteurs et pas d'un en particulier. Donc non, ça ne vient pas que de l'intelligence

Enfin, tu te décides à te faire plaisir avec une voiture

 
Et des Vinyls aussi  

Je ne pense pas Un moteur électrique pourra simuler tous les avantages d'un moteur thermique (la sonorité artificiellement, la courbe de puissance par une programmation...) sans en avoir les inconvénients.
 
Par contre, si tu aimes les leviers de vitesse, effectivement, eux risquent de disparaître pour de bon
 
A mes yeux, les moteurs thermiques qui sortent du lot et apportent un réel plaisir représentent un tout petit pourcentage des véhicules en circulation.

Exactement comme une montre à quartz et une montre à mouvement manuel/automatique.
Comme quoi...

Je ne me suis pas penché en détail sur le sujet mais la dernière fois que j'avais un peu regardé il m'avait semblé que la construction des batteries de voiture électrique consommait des ressources rares et peu disponibles (notamment terres et métaux rares) et que c'est ce qui risquait de fortement limiter le marché de masse pour ces voitures? Je me trompe?

Indépendamment de l'efficacité du véhicule, si demain on voulait construire 500 millions de voitures électriques on pourrait en termes de ressources?

Le salut écologique ne serait pas plutôt via des véhicules thermiques légers qui consomment 2L/100, autonomes et mutualisés (sortes de super taxis partagés optimisés par des algorithmes) dans les zones denses? J'avais été beaucoup plus convaincu par cette vision que par la mode des véhicules électriques en tout cas. l'idée étant que le véhicule individuel disparaitrait dans les zones denses pour être remplacé par une flotte de véhicules autonomes, partagés que chacun pourrait utiliser via une appli type uber. Ce type d'organisation permettrait d'atteindre des taux d'utilisation > 50% par véhicules alors qu'aujourdhui je crois qu'il est inférieur à 5% pour les véhicules individuels.

C'est problématique, ça.
 
Parce que la voiture mutualisée a comme avantage de nécessiter moins de volume de production d'un côté, et c'est bien, mais à kilométrage parcouru par les gens identique, la voiture roule plus. On se plaint qu'il y a souvent une seule personne dans les bagnoles. La voiture autonome c'est la promesse d'en avoir aussi avec zéro.
 
M'enfin la voiture vraiment autonome, qui peut se déplacer en ville sans personne dedans, c'est pas pour tout de suite, de toutes façons.

Le vrai salut dans les villes denses est que les flemmards utilisent leurs pieds et leurs vélos, voire des 2R électriques.

L'amélioration de la vie dans les villes dense est donc la dégradation volontaire du confort de ses habitants...

C'est nul, ça ne marchera jamais

Je préfère largement me déplacer à vélo qu'en TEC en ville.

 
La preuve ?

J'hésite à toujours à embarquer mon vélo quand je viens à paname. Mais mes potes n'en ont pas donc prennent le métro er j'ai déjà failli passer sous des bus à bayonne. Alors j'imagine a Paris.

 
Apparemment il y a les ressources, mais l'extraction est ne suit pas le rythme de la demande :
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] ue.N436002
 
L'article n'aborde pas les impacts au niveau écologique (notamment au niveau des sites de lithium).

Dans "la ville", il y a la banlieue.