Romn a écrit :
Soit dit en passant, les moteurs fusées tournent souvent en régime riche, l'oxygène liquide est hyper corrosif pour les tuyères en carbone des étages supérieurs, on préfère être un peu plus riche et être sûr de tout consommer.
|
C'est rarement vrai. Les moteurs cryos tournent en excès d'hydrogène pour augmenter la masse d'H2 imbrûlée éjectée qui participe grandement à la poussée (plus faible masse mol. que l'eau formée lors de la combustion > meilleure impulsion), pas pour des questions de corrosion. En revanche, la plupart des GG cryo ou kéro/lox tournent en excès de réducteur pour réduire la T° des gaz d'échappement arrivant sur la turbine (sauf exception style NK-33 et la plupart des moteurs russes à flux intégré). En plus, des tuyères composites, y'a que très peu d'étages sup au monde qui en possèdent (à mon sens seul le RL-10 en est équipé).
---------------
Ad Astra Per Aspera.