Reprise du message précédent :
 
 c'est le seul où j'ai une image qui change mais toutes les 10 à 15 secondes

H - 2 minutes  

Lancé ou pas alors ?

Ouep c'est parti.
 
Prochain lancement le 28 juin pour une Delta 4-Heavy!

OK, merci

 
Moi j'ai rien compris.   La pression extérieure elle va grandement évoluer avec l'altitude, quant à la pression du flux, j'imagine qu'elle doit être particulièrement élevée. Du coup, spa clair. Ou c'est moi.  

En effet,
 

 
Comme ça je comprend mieux et ça rejoint ce que je sais.    
 
Par contre, j'arrive toujours pas a m'y faire à cette idée que la pression du flux dans la tuyère ne soit pas si élevée.  C'est logique pourtant, mais je sais pas j'arrive pas à le savoir, faut à chaque fois que je refasse le raisonnement pour le comprendre. Ca veut pas rentrer.  

Même dans la chambre de combustion la pression est faible???

ha non, c'est meme le nerf de la guerre du rendement...

Oui j'ai allumé mon cerveau qu'après avoir posé la question.    
 
C'est justement cette pression qui se transforme en vitesse.

L'écoulement est pas forcément à la pression atmosphérique (qui dépend de l'altitude) en sortie de tuyère. Quand les pressions sont les mêmes, on appelle ça une tuyère adaptée et c'est là que la poussée est maximum. Sinon, le jet est sur-détendu (quand la pression de l'écoulement est plus faible que la pression atmo) ou sous-détendu (réciproquement). Pratiquement, on conçoit toujours les tuyères de premier étage pour qu'elles soient légèrement sur détendue au sol. Du coup c'est casse bonbon parce que le jet à tendance à se décoller des parois, à occasionner des recirculations et ça, ça provoque des efforts normaux à la surface de la tuyère et c'pas bon du tout.

C'était justement le but des moteurs du X-33.
Malheureusement le projet n'a jamais abouti
 

http://en.wikipedia.org/wiki/Aerospike_engine
 
http://www.youtube.com/watch?v=alTWVz1DrSA

C'est ce qu'on commence à faire avec le Vinci notamment, et sinon regarde du côté des aerospike ça devrait répondre à ta question !
edit : sur les jets, la tuyère s'adapte qu'au niveau du convergent pour avoir un col sonique, en aucun cas il n'y a un divergent pour avoir un flux supersonique.
Dans le cas d'un moteur fusée, la pression chambre est toujours largement suffisant pour avoir un col sonique au niveau du col de tuyère, donc y'a pas besoin d'adapter le convergent, seulement le divergent

mmh, la tuyère est mobile mais c'est juste pour gagner de la place, non?

Tu peux aussi adapter le jet à différentes altitudes avec le divergent déployable, plutôt qu'avoir un mode "moyenne altitude" et "dans le vide" en tout ou rien

ca doit etre tellement de la balle de jouer avec du feu fluide

Ben, l'asservissement est ce qu'il est, mais les décollements vont engendrer des efforts non axiaux sur le lanceur/moteur qui devront effectivement être compensés. Mais les décollements sont tellement imprévisibles et rapides que tu peux rien faire en terme de guidage pour les compenser. Ca se joue plus sur la correction de course à long terme. C'est surtout chiant parce que les efforts sont susceptibles de flinguer la tuyère (en cas de refroidissement régénératif, y'a de l'ergol qui circule dans la tuyère d'où la fragilité). Tu peux regarder les vidéos en gros plan de démarrage des SSME sur feu le Shuttle, au ralenti tu vois bien la déformation de la tuyère lors de la montée en puissance du moteur causée par les décollements

moi j'y vois surtout une espece de liseré blanc qui descend vers la sortie et se transforme illico en cone de mach une fois le bord atteint

En fait c'est lumineux surtout parce qu'il y a post-combustion des produits de combustion (riche en H, car le rapport de mélange est autour de 5 je crois), pas tant à cause du cône de Mach.
Là par exemple : SSME Start
Tu vois les tuyères se tordre de rire dans tous les sens à cause des décollements
edit : le liseré dont tu parles, c'est une intéraction entre un choc et la couche limite qui change la chimie du bordel et qui provoque la luminescence du mélange

ha enfin une explication de ce phenomene
 
merci

Clair

c'est exactement ce genre de ptit phénomènes qui est magique a observer

SpaceX vient de tester avec succès le nouveau moteur Merlin 1D.
http://www.youtube.com/watch?v=976 [...] r_embedded
 
(Lancement reporté pour la Delta4-H, mauvaise météo)

140 t en LEO ???
 

faudra bien tout ca pour fabriquer les peniches d'aerogels qui devront nettoyer l'orbite basse

L'équivalent d'ISS expédié en 3 lancés

Précision tout de même :  

 
(source wiki)
 
J'adorerais voir ça concrétisé, ça doit faire gratte-ciel qui décolle

Faut 1 milliard pour développer le moteur Merlin 2.
 
Ca sera pas pour tout de suite en effet

 
J'avais le volume un peu élevé.... On m'aurait piqué ma moubilette  

Merlin 2 il est encore loin, je sais même pas si les plans sur papier sont finit. Cela dit avec spaceX il faut s'attendre à tout, et notamment des développements très rapide et efficace.

800T de poussée en monochambre, ils ont du boulot avant la certification