Reprise du message précédent :

Vérification faite, c'était à peu près ça. La décision de ne pas faire un premier vol automatisé a été prise avec le soutien des astronautes, malgré le risque. Les plus anciens, avec un background de pilote d'essais, voulaient en effet absolument piloter le bouzin. D'après Joe Engle (pilote d'essai, X15, STS-2..), c'était bien une question d'ego : faire un vol automatisé créerait un précédent, avec le risque que la Nasa décide de continuer en automatique. Les pilotes étaient bien sûr totalement contre  
Et d'un point de vue pratique, ça aurait été tout un bordel pour certifier le pilote automatique, et ça aurait fait encore plus de retards. Et il n'y avait pas assez de place dans l'ordi de la navette (65 k) pour mettre à la fois la séquence pour le décollage, le vol, et l'atterrissage.

Très chouette bouquin, depuis la conception de la navette jusqu'à Challenger. Trouvable pour une trentaine d'euros  

http://i.imgur.com/ayNJlEW.jpg

 
 
 
Exact merci    

Il revient quand SCEtoAUX ?
 
(On te voit mettre à jour le titre du topic sans poster )

Quand le topic sera frappé par la foudre.

On gagne quoi ? 10 paiements de 10cents?

 
Ils en veulent une vrai, en Lego ça ne compte pas    

J'ai cru qu'on était sur le topic Lego

Justement l'autre jour j'ai vu de quoi faire trigger le topic lego...

 

poste le la bas

Il n'a peut-être pas envie de se faire TT  

 
C'est pas de la copie, c'est un produit legit.

"legit" au départ peut-être, mais vendu comme "LEGO Space Center"  

En effet, j'étais passé à coté de l'étiquette. Qui est de la responsabilité du vendeur.
 
/Ouais, on se fait chier en attendant le vol de SN20 + superheavy

 
OSF    

OSEF

 
C'est bon tu peux revenir

Inspiration4 (@inspiration4x) : A look at Dragon’s Cupola, which will provide our Inspiration4 astronauts with incredible views of Earth from orbit!   The crew visited the flight-hardware Cupola in California before it was shipped to Florida for integration with Dragon Resilience.

 
ces photos
Donc si, c'est toujours d'actualité

 
À la fois impatient, et choqué que ça parte avec 4 civils sans aucun test

Du coup il y aura une coiffe ?

Oh ben non, quitte à prendre des risques, autant lui coller l'échauffement atmo dans la gueule au décollage

*

Oui, c'est comme avec le sas, la coiffe couvre au décollage ou à la rentrée, et s'ouvre comme une porte ensuite pour laisser accès au sas ou à la coupole. Ils auront pas une vue 360°, remboursez !
 

du coup pas de grosses contraintes, sauf à tenir au vide ou au froid ... ce qui se teste sur terre. Et j'imagine qu'ils ouvriront petit à petit (en combinaison), avec fermeture possible immédiatement en cas de pb (je ne sais pas si la coiffe seule assure l' étanchéité, par contre, j'espère que oui, ou alors ils auront peut être un élément de secours en plus)

Ouais voilà, la photo est trompeuse

 
sauf si l'appareil photo est dans la coiffe

Même si elle est sur le côté c'est cadré assez serré pour que la coiffe soit à l'extérieur du cadre (si elle y était).
 
Malin les types !  

Le nosecone ne peut rester en position fermé en orbite car il renferme 4 propulseurs Draco essentiels pour les changements d'attitude et modification d'orbite.

La coupole a été intégrée au système d'amarrage qui fait partie intégrante de la capsule.
Un système d'amarrage est composé de deux parties:

La première partie est pour le "soft-capture" qui permet à la capsule de "s'agripper" à la station.
Sur la photo de tim-timmy, c'est la partie où il y a 3 pétales à l'extérieur de la capsule. Voir également la photo ci-contre

La 2e partie est pour le "hard-dock" qui assure un joint solide entre la capsule et la station assurant ainsi l'étanchéité entre les deux.

Comme on peut le voir sur la photo ci-contre, la partie "soft-dock" avec les trois pétales a été retirée et la coupole est fixée sur la partie "hard-dock" du système d'amarrage de la capsule. C'est cette partie qui assure l'étanchéité entre la coupole et le vaisseau.

https://twitter.com/RyanZohoury/sta [...] 8207617029

À noter les quatre déflecteurs sur la photo ci-contre qui protègeront la coupole des jets RCS situés autour de la coupole.

Également, à l'intérieur de la capsule, il y a une écoutille qui donne accès à la coupole. Cette écoutille est présente sur tous les vols Crew dragon comme en témoignent les photos ci-contre:

Cette écoutille assurera l'intégrité de la capsule en cas de pépin avec la coupole. Il y aura à coup sûr quelques vérifications une fois en orbite avant d'ouvrir cette écoutille

Selon Jared Isaacman, il y a aura une caméra à l'extérieur de le capsule (probablement dans le nose cone) qui donnera accès à des images prisent depuis l'extérieur.

HE IS BACK  

Ca décolle quand ce truc ?  
 
Et la heavy ?

 
Retour en force
 
Merci le taulier !

Décollage d'Inspiration4 prévue le 15 septembre tel qu'indiqué dans le titre du topic.  
Falcon Heavy, NET octobre.

Ah cool, enfin le retour de FH
 
Récup des 3 boosters prévu j'espère ?

L'étage central ne serait pas récupéré et les boosters latéraux atterriront sur barge.
 

 
https://fcc.report/ELS/Space-Explor [...] EX-ST-2021

Merci pour ce post de qualitay

 
La vue sera moins belle mais nouveau défi de récupérer sur 2 barges séparées
 
Ça doit bien gagner en deltav de ne pas avoir de retroburn à faire + core en expendable !

Qu'est ce qui te dit qu'il n'y a eu aucun test au sol ?
 
De ce que j'ai lu, la coupolle est de l'aurte coté de la porte de "dock". Ils vont verifier que tout est OK (pression, température etc...) avant d'ouvrir la porte qui donne sur la coupole.
 
edit / Je n'avais pas vu la reponse de SCE2AUX

j'étais parti chercher une photo de l'écoutille interne ("l'autre élément de sécurité" en cas de pépin sur la coupole), puis j'ai zappé..

le vol de branson ne s'est pas si bien passé que ça en fait ..
 
https://www.newyorker.com/news/news [...] ace-flight
 
ils avaient pas le bon angle de montée et du coup ont eu des alertes jaunes puis rouges, qui auraient pu/du signifier un abort, mais les pilotes ont continué. Ils sont du coup sortis de leur espace aérien autorisé lors de la suite du vol, donc enquête FAA. Virgin conteste tout danger ou volonté de poursuivre pour faire bien paraître le boss, et blâme le vent.
Et l'ambiance a l'air géniale en interne (le directeur des essais en vol, principal critique de la culture du secret de la boîte et de ses défaillances niveau sécu a été lourdé juste après le vol)
En septembre nouveau vol prévu, pour emmener des membres de l'armée de l'air italienne et du CNRS italien dans l'espace.
https://www.reuters.com/lifestyle/s [...] 021-09-02/

La comparaison avec Soyouz fait de plus en plus mal !

C'etait prevu depuis moult temps cette coupole ou c'est pour faire chier Bezos ?